漫谈近期车市降价的几个套路 _产业评论·汽车大世界

漫谈近期车市降价的几个套路

　　今年的“金九银十”，不是成了乘用车市场上大丰收的收获期，而是揭开了乘用车市场上大降价的大幕。而“金九银十”的大降价之后，市场不但没有止跌迹象，反而是随着08款车和其它新车的即将登台，降价之风似乎一发而不可止。虽然有许多的业界人士认为降价的余地似乎不大了，可是车商们一而再、再而三的大方出手，让人们对这车市该降到什么样的份上这样的问题没有了过多的兴趣。

　　其实对当前市场上，围绕着左右乘用车市场上价格走势的内在因素主要有哪些，来作一番探讨的话，倒是不乏一些有参考意义的东西来，下面笔者就先来抛砖引玉，对当前容易引发乘用车降价的一些原因做一些剖析，以期有更多的明眼之人拿出高见。

　　原因之一：新款车对老款车的挤压：为了扩大品牌效应，向消费者体现一种活力，以及对竞争对手造成一种逼宫态势，推陈出新的确是一种很好的市场策略。但是在乘用车市场上过于频繁的推陈出新，大推新款车，弄得不好又会成为一把双刃之箭。在对竞争对手起到了敲山震虎的威慑之时，亦对自己的还不该退市的老款车型自砸给一把，逼得老款车大幅降价以让路。帕萨特领域对B5的冲击，大嘴版307对老款307的挤压，爱丽舍对富康的挤兑等等，有着一系列的共性。

　　原因之二：来自于同级别对手的冲击：广州丰田凯美瑞的上市，一汽大众迈腾的上市，使得原先卖得好好的07款雅阁不得不大幅降价来应对。其优惠幅度在有的款式上超过了3万元。
可以看出广本雅阁的降价策略的确非常具有杀伤力，而市场形势通过降价策略，虽然在大敌当前之势下，又重新具备了新的竞争力、吸引力。

　　原因之三：市场走势一直不佳，只有靠降价来促销：蒙迪欧原是一款非常为厂商、为业界所看好的车型，可是老款车的市场走势一直都不理想。非但如此，从市场行情走势可以看出蒙迪欧有加速下滑的趋势，07款蒙迪欧2.0最低市场价格仅14.8万元，价格已经跌入紧凑车型售价区间。当然最近几个月来在007影片《皇家赌场》中大放异彩的新款蒙迪欧备受瞩目，经过长时间的准备终于要在11月份正式上市，但是在新款车上来之前，老款车的唯一出路只有靠不断地降价来促销。

　　原因之四：出新款与降价进退维谷：从销量上一看便一目了然，同属一个级别，凯美瑞上半年卖了8.07万辆，雅阁卖了6.44万辆，帕萨特领域也卖了6.02万辆，唯独天籁只卖了2.04万辆。雅阁要出新款，凯美瑞已经跟进了系列车型，蒙迪欧箭在弦上，迈腾已经进发，而尚未有推新之说的天籁只有用更具竞争优势的价格来刺激市场。

　　原因之五：市场预期与市场反应的出入太大：御翔自2005年9月正式登陆中国市场以来，销量一直没有达到北京现代对其寄予的期望。几次推出的改款车型也没有扭转颓势。尽管NF御翔在性能、配置方面有自己的特点，但是车型的品牌竞争力仍然无法与本田雅阁、丰田凯美瑞等较量，御翔始终难以进入中高级轿车的范畴内来。2006年一年，御翔仅销售12828辆，这对于北京现代来说确实是个难以接受事实。进入2007年上半年月销量均不到1400辆，四月份之后更是一路迅速下滑。
　　另有一个例子是三菱戈蓝，最初上市之时，三菱戈蓝把本田雅阁和丰田凯美瑞锁定为直接竞争对手，可事实证明，戈蓝显然没这个实力。当凯美瑞、雅阁月销量超过1万辆的时候，这款车才卖两三百台。而今年销量最高的1月，也即是上市当月，戈蓝也只卖了1518辆，此后便一蹶不振，一路下滑。截至今年6月，戈蓝实现的最低月记录是282辆。于是进一步的与同级车拉开价差，似乎是戈蓝想要生存的唯一办法。

　　原因之六：车型的市场表现由热变冷：伊兰特前几年的市场表现可谓是风风火火，一直对北京现代的产量举足轻重。伊兰特今年上半年发生的销量巨变说明了这一点，其销量的下滑最终导致北京现代跌出前10名。到了6月，伊兰特单月销量仅有6220辆，之前的1-5月销量分别为12077、10175、10614、8685、9764辆，下滑趋势相当明显。在明年全新伊兰特就将国产之前，作为北京现代销售主力的伊兰特，似乎也只有通过降价来拉动销量。

　　漫谈近期车市降价的几个套路　　今年的“金九银十”，不是成了乘用车市场上大丰收的收获期，而是揭开了乘用车市场上大降价的大幕。而“金九银十”的大降价之