奔驰的“不完美”转身！ _产业评论·汽车大世界

奔驰的“不完美”转身

　　奔驰品牌正在御驾亲征，付出的代价是放下“完美”的姿态，用个性和张扬到大众面前讨个好彩头．

变化不大，但足以引起众人瞠目。全新一代的奔驰C-Class竟有两幅前脸面孔，且售价没有区别，单纯只为博得更多消费者的欢心。在公众面前如此低姿态，这在奔驰历史上并不多见。

没办法，借助“合作伙伴”打天下的道路被堵死了，这是从施伦普时代开始的海外战略核心。伴随着月余前克莱斯勒汽车公司完成与戴姆勒集团的剥离行为，戴姆勒全部的“合作伙伴”几乎损失殆尽。

非不得以，只得变换新的海外战略思路，移驾尊崇的母品牌梅赛德斯-奔驰，去迎合多口味的海外市场。这对于所有奔驰人来说是个大事件，因为在德国，梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标志基本上就是交通工具里“好”这个形容词的直接诠释。

亲临客场重磅出击

梅赛德斯-奔驰C-Class，又一次承担起历史使命。它曾经以“Baby Benz”的美誉引爆奔驰在德国的销售奇迹。它风味十足的“大奔”外观和深得真传的性能精髓，再配上“便宜”的售价，甫一出世即成为大量年轻人和出租车公司的心头所好。

据悉，今年春天才刚全球亮相的全新一代C-Class计划于下月中旬先以进口车形式进入中国，产品规划任务单上的头条是为其国产项目进程夯实群众基础。但真的能照样重演C-Class在德国的旺销局面吗？却不很乐观。

没错，梅赛德斯-奔驰的品牌在海外的影响力着实不弱，作为德国汽车制造工艺的顶级产品，它早早就以进口车形式楔进各个海外市场，也造就了一大批品牌拥趸，但仔细比照下，会发现梅赛德斯-奔驰在海外的品牌形象与之在德国本土的，可谓差异巨大。究其原因，梅赛德斯-奔驰在家乡精耕细作百余年，不管是产品技术还是品牌性格取向，都能用“完美无缺”来做注角。比如在彰显整个德国汽车制造实力的主舞台—法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰品牌一家就占据了诺大的中央展厅，上下参差三层的圆形大厅里，挤满了梅赛德斯-奔驰眼花缭乱的新车型和新技术，强劲风头无人能敌

但倘若向德国以外的市场张望下，会发现梅赛德斯-奔驰车的势力远没有本土这般丰满雍容，甚至单调固化了许多。毕竟是以进口车销售为住，单车利润大的S级轿车或超级跑车自然成为采购单上的主流。这对于销量增长曲线来说没有利处，因为站在购买力金字塔顶端的人群范围毕竟很小。好比在日本，当地人一定会嘱咐你千万要让行梅赛德斯-奔驰车，因为那一准是某个黑社会社团大佬的坐驾或随行车队；而在中国的江浙一带，有许多三十几岁的年轻企业家们开着自己的梅赛德斯-奔驰S600往来穿梭。而至于物有所值的梅赛德斯-奔驰C-Class、小巧实用的A-Class则难觅踪影,就更别提孔武有力的梅赛德斯-奔驰工程车、农用车了，完全没有踪迹。

事实上这些状况已存在很长时间，戴姆勒集团层面也没有听之任之，只不过是绕开梅赛德斯-奔驰品牌自身，用“合作伙伴”的力量来开拓海外的市场份额。像北美的克莱斯勒、日本的三菱、韩国的现代等等，都曾充当过奔驰海外战略的垫脚石，但很不幸的，这些“外员”皆由于无法融入奔驰大集体而陆续分道扬镳。最近一次分手是与克莱斯勒，企业文化的冲突使他们最终也没熬过7年之痒的坎。“没有比这更合适的的补充，克莱斯勒的中小型车是集团开拓新市场迫切需要的利器”，6年前戴姆勒前任CEO施伦普的话音已被雨打风吹去。

如今是孤家寡人的梅赛德斯-奔驰，无奈之下只得放下姿态改变自己，为维持住海外市场的份额而去迎合那里的口味。比照下梅赛德斯-奔驰为新C-Class准备的两套性情完全不同的外观罩子，即能对梅赛德斯-奔驰的用心良苦可见一斑。据梅赛德斯-奔驰C-Class项目负责人介绍，在售价完全一样的基础上，梅赛德斯-奔驰新C-Class共有两个型号，一个是充满运动张力的Avantgarde，大号的梅赛德斯-奔驰徽标直接镶嵌在车头的横幅格栅上，保险杠下的散热网则是蜂窝状造型，这是移植了梅赛德斯-奔驰超级跑车上的设计元素；而经典型的Elegance车型，车头上别致的梅赛德斯-奔驰立标，能满足很多人对因三叉星徽而有的“身份图腾”的向往。

　　必须承认，百年积淀的树大根粗，造成梅赛德斯-奔驰在原有产品上自我更新动作没办法很大方，但在新话题或新市场上，梅赛德斯-奔驰品牌决心拥抱世界的态度就很了然了。

梅赛德斯-奔驰在本届法兰克福车展上一气推出19款环保新车型是展会期间最重头的新闻。当然，各大汽车厂商无一例外都对环保话题趋之若骛，不过都比较有针对性的把研发精力放在某一方面，就像通用之于电动车，宝马之于氢动力，还有日系厂商对混合动力的热衷，而做到如奔驰这样全面开花的还鲜有人在。

“最大化的迎合不同技术、不同型号的要求”，奔驰首席环境官科勒（Kohler）不掩饰试图抢占环保话题里所有山头的决心，“我们所展示的车型和技术是直到2011年关于梅赛德斯-奔驰‘面向未来’创新科技的一个总的概括”。据了解，2006年,世界上最清洁的柴油车E 320 Blutec在美国上市.即将在今年年底登陆欧洲市场的E 300 Bluetec也采用了这项技术.梅赛德斯-奔驰将于2008年推出的R级,ML级和GL 320 Bluetec会是最先达到美国BIN5标准的三款柴油SUV,这三款车也有望达到欧6排放标准；此外还有今年上市的采用汽油直喷发动机的第二代E 350 CGI,2009年推出的C 250 BLUETEC将配备新一代的四缸发动机；2009年上市的ML 450 混合动力将是世界上同级别中最经济的汽油混合动力SUV；同时,梅赛德斯-奔驰还将推出S级汽油混合动力车型；到2010年梅赛德斯-奔驰将会发布第一款燃料电池汽车，并且在2010年小规模量产。

梅赛德斯-奔驰是不折不扣的世界级一线品牌，尤其是它数不清的变种车型在本土满坑满谷的充盈架势，使得所有人在脚踏上德国土地的那一瞬都不自觉的成为梅赛德斯-奔驰的拥趸。百多年后的今天，将会有更多的人感受到它挪动厚重裙裾时带来的威慑感。

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