明锐离市场还有“一公里” _产业评论·汽车大世界

　　０７年对于国内汽车市场注定是不平凡的一年，无论是高、中、低级别的车型，都纷纷有新车型推出，使得市场竞争异常激烈。作为欧洲百年品牌之一的斯柯达，经过多年的准备后，也终于入户上海大众。６月６日，品牌依然是斯柯达，生产则由上海大众负责的斯柯达明锐正式上市，宣布加入A级车市的竞争行列。

　　德系车与日系车的性格一直泾渭分明，德国人的严谨与日本人的精细都被发挥到极至。在严谨和精细之间似乎难以找到一个平衡点，但当固执的德国人碰到精明的上海人，这一切正在悄悄的改变。无论是ＴＳＩ（Ｔ＋ＦＳＩ）发动机还是６速手自一体波箱都出渗透德国大众纯粹的造车精髓，而缘自ＰＱ３５先进技术平台的斯柯达明锐在细节方面却不时透露出上海人的精明，遵循着“够用就好”的理念，配置方面并没有一味的追求技术含量。

　　作为上海大众斯柯达品牌的重量级车型，明锐不但担负着斯柯达品牌复兴的重任，更是上海大众市场竞争的重要棋子。在短短不到５个月的时间内，凭借上海大众出色的营销能力，通过铺天盖地的广告宣传和车型的良好口碑，斯柯达这个原本已逐步没落的国际品牌在中国重新焕发青春。

　　自明锐上市以来上海大众即为其打造了特有的“明锐男人”的品牌形象：内敛优雅，却又内蕴激情。从新车上市再到Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞五星成绩，明锐成为业内众望所归的中级市场重磅车型。但在盛赞之下，斯柯达明锐却没有想象中的一鼓作气，抢夺着本属自己的那份市场，显示出自己的“实力风范”

　　相比卡罗拉而言，全新网络系统不健全的硬伤一直阻挠着斯柯达明锐的市场突破，与一汽丰田成熟的销售网络相比，无论在数量还是市场经验方面都有很大的差距，虽然在上市之初，上海大众不惜血本对经销商网络进行了封闭式的培训，但是限于现实因素，目前仍有一部分经销商无法按照标准建设４Ｓ标准展厅，接受过封闭式培训的斯柯达销售顾问还需经历市场的锻炼才能真正发挥作用。面对全新的斯柯达品牌，虽然很多消费者对其充满很大的兴趣，但是逐渐理性的消费者开始考虑其售后服务问题，虽然依靠上海大众实力型的生产厂家，但是销售网络的不健全让很大一部分消费者持着观望态度。

　　与此同时，虽然上海大众斯柯达明锐产品在细节方面更懂得如何迎合消费者需求，无论是天窗、智能倒车雷达还是蓝牙手持系统都能够让消费者感受到上海人式的精明，明锐产品并非如其外表一般古板，但是在舒适性与娱乐性等方面斯柯达明锐产品却没有完全脱离德国大众的产品痕迹，而对于选购家庭代步轿车的消费者而言，多碟ＣＤ显得更加有吸引力。技术上虽然采用了德国最先进的技术，但在某些细节方面斯柯达明锐仍有改进之处，如隔音技术。　

　　根据数据统计，自６月份上市以来，斯柯达明锐单月销售一直未突破5500台的关卡，1.6Ｌ车型的加入更没有为其带来预期的市场销量增长。本以为可以一路凯歌向前行使的斯柯达明锐却始然发现自己仍旧处于高速路口前那段拥挤的城市道路上。面对前方拥挤的车辆，明锐斯柯达如何超越对手驶上高速路？

　　当然作为“实力新风范”车型，用几个月的销量来证实其市场委靡的确有失偏颇，作为大众中国旗下的一款车型，上海大众斯柯达明锐近期看似并不理想的市场表现还有很多因素制约，据了解，为了不对上海大众ＰＯＬＯ车型造成市场压力，明锐1.6的售价不得不超过消费者的预期，而根据市场规划，上海大众已经将很大一部分资源投入到1.6车型，从而也造成了其他车型货源紧缺导致客户流失的现象发生。

　　“不以一时成败论英雄”，对于斯柯达明锐而言，或许我们应当给予足够的时间来证明其实力风范。而笔者以为，好的产品品质加上合适的市场营销，斯柯达明锐驶上高速路只是早晚的事情。

　　０７年对于国内汽车市场注定是不平凡的一年，无论是高、中、低级别的车型，都纷纷有新车型推出，使得市场竞争异常激烈。作为欧洲百年品牌之一的斯柯达，经过