专家答疑：买车选1.8T还是2.4L? _车主之声·汽车大世界

10月22日，本报《汽车周刊》刊登了《涡轮增压让“马儿”吃得少跑得却更快》一文，让“涡轮增压”汽车再次走入了消费者的视野，而许多消费者也对“车尾”带“X.XT”尾标的车型越来越有兴趣，一些稍懂“行情”的读者更是打来电话询问：“我买车到底是该选择1.8T还是2.4L呢？”为解答这个问题，记者采访了相关专家。

　　■追求操控感　选择涡轮增压

　　“涡轮增压就是每次燃烧为气缸压入更多的空气，使得燃烧更为充分，在排量不变的情况下，大幅度提升汽车动力。”陕西省汽车贸易公司上海大众4S店的技术总监赵辉说，“因此，在同等功率的情况下涡轮增压发动机肯定比自然吸气发动机更省油。涡轮增压和等效自然吸气发动机之间的比率有个比较复杂的公式可以计算，对汽油发动机而言，涡轮增压发动机的功率比与它相同排量的发动机大1.3到1.5倍，通过计算，1.8T的功率相当于2.4L的自然吸气发动机。

　　”他认为，在油价越来越高的情况下，如果等效的涡轮增压和自然吸气发动机相比，肯定要选省油的涡轮增压发动机。并且涡轮增压发动机的优势在于中高速发力，所以那些喜欢驾驶手动挡，追求操控感觉的车主、喜欢速度和飙车的车主肯定也是毫无疑问会选涡轮增压。

　　自然吸气发动机的最高功率和最大扭矩只是在某一转速下能发挥出来，而涡轮增压发动机的最大功率和最大扭矩对应的转速则是个范围。我们可以拿目前中高级车中最热门的两款车迈腾和凯美瑞作一对比：迈腾1.8T的最大功率为118/5000-62000,最大扭矩为250/1850-4600,凯美瑞2.4L的最大功率为123/6000,最大扭矩为224/4000。两者相比，在最大功率和最大扭矩相差不大的情况下，无疑涡轮增压发动机的转速范围要宽得多，简单地说就是涡轮增压发动机能在更多的情况下发挥出自己的“十成功力”，而不像自然吸气发动机那样要在特定情况下才能“用尽全力”。

　　油耗方面如果是同效的两者相比，理论上讲涡轮增压发动机应略胜一筹。但还拿迈腾和凯美瑞相比时，涡轮增压碰到了对手：迈腾1.8TFSI的发动机是将涡轮增压和燃油气缸内直喷技术结合，发动机输出功率和扭矩更加强劲，油耗也更为经济。而为了更好地发挥FSI发动机的优势，1.8T发动机由原来的每缸5气门缩减到4气门，使动力更为强悍。根据厂方公布的资料，在90公里的等速情况下，迈腾的百公里油耗为8.3升。凯美瑞方面，采用了丰田vvt-i技术，虽然只是连续可变气门正时，但经过重新调教后，厂方公布的油耗非常惊人，在90公里等速下百公里油耗不足7升。不过，该引擎的单缸容积达到600ml（甚至可以与V6发动机抗衡），根据长冲程引擎的特性，这款发动机进行激烈的驾驶是不太合适的。

　　■城市行车　自吸气发动机占优

　　西安汽车科技学院汽车新技术研究所所长穆乾坤认为，涡轮增压发动机的省油是有条件的，是在涡轮能发挥作用的功况下和等效自吸气发动机相比的。但如果消费者购车只是为了上下班代步，选择涡轮增压就要慎重了。

　　因为，城里车多、红绿灯多，低速运转下不一定达到涡轮工作的转速，此时，涡轮的存在反而给汽车排气增加了阻力，这样一来，它和同排量的自然吸气发动机相比不仅不省油，油耗还会略高。而且，自然吸气发动机的优势是低扭充分，超车提速很快，并且还没有一些涡轮增压发动机工作时那种顿挫感觉，也不需要像一些老式涡轮发动机那样要热车等。所以，如果主要是在城内跑、追求舒适性的车主最好选自然吸气发动机。

10月22日，本报《汽车周刊》刊登了《涡轮增压让“马儿”吃得少跑得却更快》一文，让“涡轮增压”汽车再次走入了消费者的视野，而许多消费者也对“车尾”带“X.X