海福星挑战捷达，除了勇气还剩下什么？

像捷达这样横行祖国大地17年、配件随处可见、维修随地就做的车，它的成本有多么低，是可想而知的；而海福星作为一款年轻的自主品牌车型，则不具备这样的成本优势。也许海福星能在市场上打败捷达，但在利润上却永远不是捷达的对手。

昨天在北京打车，开车的伊兰特“的哥”看到前方一辆疾驰的海马3，兴奋地对我说：“这不马3吗？听说卖得特别好。”我心中一乐，海马这企业自从创建自主品牌之后，没少让汽车界省心。我相信，和这位“的哥”一样，管海马3叫马3的同志，一定少不了。当然，真到买车的时候，他们可能会恍然大悟。不过，他们未必会有受骗的感觉，至少海马3的性价比还算地道。

笔者最早写过一篇《H1挑战马自达3，海马能否成为汽车界的海尔？》，对代号为H1的海马3做过评价。从马自达谱系继承的运动外型是我比较中意的，作为紧凑型轿车的内部空间也是足足够用，特别是装上了性能不错的自主发动机。总的来说，这款自主品牌车型还算比较称职，至于它“偷梁换柱”的营销手法，笔者觉得无伤大雅。

在与马自达中国专务董事尾崎清接触时，笔者曾经问过这样一个问题：“海马与马自达的合作协议已经过期，但海马依然在借用马自达来进行自主品牌的宣传，鼓吹他们使用了马自达的技术，对海马的这种做法，马自达怎么看？”

尾崎清的回答有些出人意料，他说：“今后马自达与海马的合作，将仅限于配件供应与技术支援。海马通过生产马自达的产品，掌握了一定的技术，也积累了自主研发的能力，现在海马做自主品牌，这个选择也比较合乎马自达的设想。”他还不忘补充一句，“海马走自主研发的道路，马自达是相当支持的。”

在尾崎清口中，马自达对海马至今仍有“技术支援”，至于私下里他们怎么协调，笔者不得而之。但尾崎清的话，也正式宣判了海马3“无罪释放”，而且看起来，马自达对海马真的是很宽容。这也是我在汽车界见到的第一对离婚后，仍时不时同居的扉闻男女。听说现在社会上流行这个，也许是我跟不上时代了。

在我保守的内心因离婚同居事件，而发生剧烈挣扎的时候，海马又上演了一出闹剧。这次与性无关，却让我更为海马揪心。因为海马旗下的海福星和汽车市场的老大捷达干上了，而且又是海马挑衅。在我看到海福星与捷达之战已成定局时，我觉得，捷达有些危险，但海福星更危险。

海福星挑战捷达这挡子事，笔者一直没有当真。因为这是海福星降价后炒作的需要，此前的海马3炒的比它要狠。我一直觉得自主品牌把钱用在做广告上，不如用在伺候消费者身上，自主品牌应该惜金如命，炒作就成为必要。海马和大众不能比，人家一出手就能买下奥运会的独家赞助权，车价却不见得有多么平易近人。当然捷达除外，我还是很喜欢这款车的，原因是这车给我的印象忒深了，它在我大脑中的重复出现率，和脑白金差不多。

　　消费者的选择是有根据的，捷达之所以旺销，不是因为它是大众的产品，而是因为它广泛的口碑。捷达出生于1991年，至今已经逍遥江湖17年了。捷达刚上市时不是太被认可，那时官员坐桑塔纳，明星坐富康，剩下的工农兵和知识分子还没钱买车呢。老三样中的两样已经名花有主，而捷达却一直找不到自己的定位。直到它用于出租车市场，其耐用性由广大司机师傅交口相传，才在普通市民中铺开了影响面。

当桑塔纳和富康因为中国市场放开，挑战者越来越多，而丧失尊主地位时，捷达越来越深入人民群众，开始一路狂销。“捷达现象”实际上阐明了一个真理：有钱人的钱是靠不住的，你可以放弃100个转轨富豪，但千万不要放弃一个老百姓，因为前者比后者更喜新厌旧。

很多人无法理解捷达旺销的秘密，并一度认为捷达的好日子要终结了。但我认为，仅凭海福星一款车，是没有能力击毙捷达的。其他诸如奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F3等车，对捷达都只能构成威胁，而无力令其覆灭。想想当初中华骏捷是多么风靡车市，但它了结了哪一位“老三样”呢？

我为何会担心海福星甚于担心捷达？尽管海福星是在成熟的福美来平台上发展起来的，但它现在是一款自主车型，离开马自达后，海马虽说仍具备技术优势，但它并没有一汽大众那样雄厚的基础。一汽大众靠捷达一车就可以独活，但海马必须让海福星、福美来2、海马3全部上量，才可以活得舒服一些。否则，就会像奇瑞那样，最低端的QQ卖得最好，但平均每辆车却只能赚500元，在贫困线上挣扎了。

自从海马3上市后，海马在15万元以下市场中，低中高三级车型都已齐备。目前三款车型的价格：海福星(6.68万～7.68万元)、福美来2(8.18万～11.18万元)、海马3(10.38万～11.68万元)，让海马形成了一个齐全的产品阵列，但要说真正赚钱的，却未必是海福星，而是后两者。

海马如果真像当初奇瑞一般，仅入门级的海福星引起了热卖风潮，而其他车型则不尽人意的话，它也将陷入尴尬的利润沼泽。我不是要打击海福星挑战捷达的信心。像捷达这样横行祖国大地17年、配件随处可见、维修随地就做的车，它的成本有多么低，是可想而知的；而海福星作为一款年轻的自主品牌车型，则不具备这样的成本优势。也许海福星在市场上能够打败捷达，但在利润上却永远不是捷达的对手。

海福星挑战捷达，你的勇气可嘉，但我还是为你捏了一把汗。

　　像捷达这样横行祖国大地17年、配件随处可见、维修随地就做的车，它的成本有多么低，是可想而知的；而海福星作为一款年轻的自主品牌车型，则不具备这样的成本