省油就是省钱! 1.4L排量六款节油车导购

借助油价调整机制改革，国家相关部门已经公开表示，明年燃油税将替代养路费。所谓的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。广大私家车主长期以来都是燃油税的最大拥护者和推动者，随着国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注。燃油税将有多高，目前还很难说，推测的税率是30%－50%。

　　根据如此计算的话，只要是每月油费超过600元的车主，按最低标准来算，都只能是基本和以前费用持平。那就是说，除非你很少开车或不开车，那么燃油费才有可能会节省。当然这增加的支出也有区别的，有的增加多点，有的增加少点。关键一点，就是看消费者用车的油耗情况来定。在路程不变以及用车习惯保持的情况下，汽车本身的油耗高低就决定了车主的支出多少。1.4L车型我们俩想的油耗在6-8升之间，超过这不称之为省油车型。下面就来看看北斗星，劲情，浪迪，雅绅特，标致206，威志，这些比较省油的1.4排量车型。

一、节油高手－－北斗星

　　参考价格：4.00万－5.59万

　　理论油耗：4.0L。实际油耗：5.8L到6.8L之间

　　北斗星采用one box(一体式高顶厢式)车身设计，四轮充分接近边缘，达成2335mm的轴距，车室内空表现不错。座椅采用常规5座设定，并且设计成较低门槛，座椅高度合理，无须弯腰便可入座驾驶席，乘坐舒适，驾驶时视野也来得更为开阔。仪表板并非时下流行的浅内饰，相反以深色系为主，朴素而实用。北斗星由于采用了四轮四角的设计，不仅可以为车内尽可能多的预留出足够空间，还可以使行驶时更加稳定。不过其外形很多消费者并不能够轻易接受，毕竟离时尚一词太远。

　　北斗星的动力在同级车型中的还是比较优秀的，它使用的K14B型发动机是铃木公司全球战略小型发动机，排量1.4L，最大功率达到67千瓦，最大扭矩112/牛米。其使用了低张力活塞环、偏心曲轴和全面优化的燃烧室设计，令发动机输出功率大为提升，油耗却相对降低；静音链条的采用，将发动机噪声降至全新的低水平。城市行驶加速感觉仍然不错。不足的是受车身设计影响，弯道侧倾仍然比较明显。

　　节油原因：北斗星配备的K14B发动机在微小车型中表现较为出色，16气门双顶置凸轮轴主流设计外加全铝材质发动机制造，不仅重量轻，散热也更佳，加之变速箱技术成熟车重仅为900KG，而且165胎宽设计使其摩擦较小从而保持较佳油耗水平。

二、节油新星－－威志

　　参考价格：5.99万

　　理论油耗：5.2L。实际油耗：6.4L到7.2L之间

　　从外观上讲，威志1.4车型秉承了丰田NBC平台车型一贯的风格，紧凑并且简洁，1500mm的车高较之同门兄弟威姿明显降低，1680mm的车宽在目前国内销售的家用两厢轿车中可谓名列前茅。流畅的车顶弧线、高起的腰线勾勒出饱满的车身轮廓。采用大型包覆式的前保险杠外观浑圆有力，与后保险杠遥相呼应。

　　威志1.4L车内空间以及做工细致度不弱于同类车型，仪表台中置设计非常利于驾驶者观看数据。因为自主的原因，所以维修和保养都不算太高，经济性不错。总体而言，威志一款实用性较高的车型，车型成熟，配置丰富，油耗也不错，驾驶起来感觉很轻松，日常使用还是很适用的。威志采用CA4GB1型号发动机排量为1.4L,丰田8A排量为1.3L,两者最大功率和最大扭距相差不大，因为排量关系，最大功率以及最大扭矩仍

　　然是CA4GB1领先。最大的不同应该是CA4GB1的最大扭距爆发点比8A来得更快,可以在2600-3000转实现最大扭矩输出，这就是最根本的差别。因此油耗也略微强过丰田8A发动机表现。

　　节油原因：源自丰田8A动力技术，最大扭矩转速更为提前。外型流线风阻较小，加之车重比较轻，仅仅只有965公斤，比奔奔还要轻。全铝发动机是一个不错卖点，185宽胎迎合时代潮流发展。

三、运动时尚－－标致206

　　参考价格：6.98万

　　理论油耗：5.9L。实际油耗：6.9L到7.9L之间

　　标致206凭借着其出色的操控性，充沛的动力，受到那些追求驾驶乐趣的消费者的喜爱。标志206的后轮随动技术是利用后桥的挠度为后轮提供左右各3°的随动转向，比如往右转弯过程中，后轮不是100%被车身拧向右方，而是留有3°的活动量给了后桥，也就间接的等于后轮往左偏转3°，这样的好处是，可以把车身转弯轨迹更趋向于一个圆形，弥补前驱车的转向不足的特点，为日常行驶带来了便利，是个非常好的技术。加上紧凑小巧的车身，为标致206系列车型赢得到了弯道之王的美称。

　　标致206采用的TU3A 1.4升发动机则是在富康使用的1.4升直列四缸8V TU3JP型发动机基础上发展而来。主要改进是通过发动机周边系统的升级、改造，使原本只能达到欧II标准的排放升级到欧III标准，同时采用电子油门以及新的调校提高了最大扭矩输出。和富康的1.4升发动机（TU3JP）相比，TU3A 56千瓦/5300rpm的最大功率略有上升（TU3JP为55千瓦）、120牛.米/3400rpm的最大扭矩则提升了9%（TU3JP为110牛.米）。

　　节油原因：标致206的底盘调较非常扎实，损失在悬挂系统上下浮动的动力较小。标致206外形流畅，风阻系数较小，185宽胎支撑性能不错。虽然是老式8气门发动机，但经过调校，最大扭矩可以在3400转的常用范围实现，动力和油耗表现皆不错。

四、性价比车－－雅绅特

　　参考价格：6.88万-9.28万

　　理论油耗：5.9L。实际油耗：7.2L到8.7L之间(包括自动档油耗）

　　外型时尚小巧的雅绅特，对于追求时尚的年轻人是个不错的选择，而其三厢的造型也能勉强满足人口较多的家庭使用。雅绅特车内的双色内饰整体视觉不错，内饰做工完全可以接受。所有车型中，1.4手动舒适型的价格比较低，配置也能满足日常使用，性价表现非常不错。

　　雅绅特的1.4L发动机并没有采用CVVT连续可变气门正时系统，但因为排量小，加之雅绅特是小车型。油耗经济性还是不错的。16气门双顶置凸轮轴的设计让这款1.4排量发动机达到较大的指标，最大功率70千瓦，最大扭矩125牛米的性能指标均领先于同级别小车。从油耗来看，手动档的雅绅特车型表现更好，而自动档车型因为采用了4前速变速箱，因此油耗表现略不及手动档车型。

　　节油原因：雅绅特外型流线，风阻系数理想。1150KG车重对油耗略微有些影响。175胎宽设计降低了地面摩擦系数。

五、另类节油－－浪迪

　　参考价格：4.59万－5.79万

　　理论油耗：4.7L。实际油耗：7.0L到8.9L之间(MPV车型包括四驱以及自动版本)

　　浪迪外观给人的第一感觉就是方方正正的，方形就是整车的设计元素。厂家给浪迪的定位是“SMART MPV”，也就是微型MPV车型，车头采用了短小而平的设计浪迪整车的钣金工艺还是不错的，各部分的接缝与焊点都比较均匀。浪迪在一些细节方面设计的比较人性化，比如后视镜就设计的非常宽大，视野很广，而且后风挡带有一个雨刮器，还是很实用的。浪迪内饰的设计也是以方形为元素，风格以简单实用为主。中控台所有按钮一目了然，上手非常容易。

　　动力方面，浪迪装备了日本铃木公司研发的K14B型1.4L发动机，和北斗星车型配置一样。该发动机具有大功率、低油耗、紧凑性等特点，达到欧Ⅳ排放标准。据悉，这款发动机最大的优势在于出色的燃油经济性，厂家标榜的最低油耗只有4.7L。实际上的油耗作为MPV车型来说也并不高，毕竟风阻系数较大，而且还有中置四驱车型。

　　节油原因：K14B发动机在微小车型中表现较为出色，全铝制发动机重量轻散热快,经过调校，最大功率为70千瓦，最大扭矩115牛米，最大扭矩转速3200转。在城市驾驶动力足够，并且油耗较低。作为小型MPV车型，浪迪的车重只有1030KG，而且采用了155窄胎设计，因此发动机负荷并不大。考虑到浪迪可以坐下8个人外加具有四驱版本或者自动车型，因为高达9升的最高实际油耗并不太过。

六、坚固小车－－POLO劲情

　　参考价格：8.98万－10.58万

　　理论油耗：5.5L。实际油耗：7.0L到8.5L之间(包括自动版本)

　　POLO劲情发动机和变速箱都有了质的飞跃，让消费者感受到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配虽然是个小小遗憾，但是还好在没有影响整体性价比。值得提及的是，舒适设计等人机工程学方面，POLO劲情作为国内最先采用镀锌钢板以及激光焊接和真空注腊防锈技术的小车，二手保值方面一直不错。

　　发动机方面，POLO劲情曲轴和连杆采用了轻量化小尺寸设计，摩擦力更小，运转更平稳（弊端就是需要高转速来维持飞轮惯性）。每缸4气门设计，并且采用发动机双顶置凸轮轴（DOHC)设计）,最大功率方面虽然没有提升，仅仅为55千瓦，但最大扭矩却实现了130牛.米，表现在同级车型中非常突出，更重要的是，其最大扭矩转数调校为3750转，在城市路面，很轻松能够实现动力平稳输出。

　　节油原因：POLO劲情1168KG的车重并不算轻,但185以及195宽胎配置能够提供足够的支撑，不过也加大了该小车的耗油。因此整体油耗水平要略高于飞度，威志。好在POLO车型外形流畅，风阻系数较小，加之自动车型采用6速手自一体变速箱，因此整体油耗表现仍然让人满意。

结语：1.4车型的诱惑在于其排量和1.3车型相差不大，而动力则有所增加，但油耗并未因此明显上升。目前市场上的1.4L排量车型并不够丰富，但总体节油效果尚可，因为自动档车型以及车重增加的原因。虽然1.4排量车型总体油耗水平略高于1.3排量，但也完全利于开征燃油税后的油费成本控制。

借助油价调整机制改革，国家相关部门已经公开表示，明年燃油税将替代养路费。所谓的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输