卡罗拉发动机：贴心的高科技 _产业评论·汽车大世界

　　最近想换辆汽车，因此对车市关注更多一些。丰田是我一直比较喜欢的品牌，丰田车的设计总让人感觉比较舒服，考虑得比较周到，比如既能有好的动力性，又比较省油。也可能是丰田车故障率低的缘故吧，我修的车里面丰田车比较少，也许是这个原因吧，所以对丰田车好感又多一些。

前些天从新浪的汽车网站看了一些车型，也去了几个品牌的汽车经销店，比较起来，卡罗拉是让我最满意的，尤其是它的发动机。

作为利用燃油产生能量的汽车来说，发动机是核心部件，衡量发动机的好坏，比较简单的办法有以下几点：

　　首先是与同价位、同排量的车比较动力性能，包括最大输出功率和最大扭矩，简单地说，前者是在衡量发动机产生的能量，后者可以衡量发动机产生的力量大小。比如，与卡罗拉价格相近的明锐轿车，同样是16L的发动机，卡罗拉的最大输出功率可以达到90千瓦，而明锐的仅为77千瓦；对于同价位的卡罗拉1.8L车型与明锐2.0L车型相比，不但最大输出功率大于明锐15千瓦，而且最大扭矩也高于明锐5牛·米，为了这个，我也不在乎卡罗拉贵一点啦。虽然说明锐1.8TSI车型动力强劲，但他的价位已经不在我考虑的范围。

其次要看油耗。就目前的发动机技术而言，1.6L车型的百公里油耗一般是在7.5升左右，1.8L车型的百公里油耗一般是在8升左右。但是在衡量一款新车的油耗时，不能以每小时90 迈的速度行驶状态下得到的油耗数据，因为那种行驶环境在我们的日常使用中几乎不会出现，而且往往与实际使用中的油耗差别较大。因此，综合工况的油耗更真实一些。在这一点上，卡罗拉公布的数据是综合工况下的数据，小于一般车的油耗水平，日本车在省油这方面确实有独到的地方。

高动力输出与低油耗水平一直是汽车技术上的一对矛盾，然而却是绝大多数汽车用户对车辆的期望，谁能够在此方面做得好，无疑就越贴近用户的心。毫无疑问，就目前的小型车市场来看，卡罗拉的发动机是更贴心的，这种贴心与它的高科技有着直接的关系。

首先是非常先进的双VVT-i技术。一汽丰田的高级轿车皇冠和中级轿车锐志的发动机采用的都是这一技术。双VVT-i技术使发动机实现了从混合气的吸入、燃烧到排气的高效率，大大提升了发动机的工作效率；同时，发动机从2000转到4400转的区域内都保持最大扭矩的90%以上，带来长久的强劲动力。由于双VVT-i技术使发动机对燃油的利用率达到了非常高的水平，因此车辆的燃油经济性大幅提高。

其次是高科技航空技术的电子节气门智能控制系统。

一般的节气门装置，节气门的开启角度主要根据喷油量不断变化而改变。卡罗拉采用高科技航空技术的电子节气门智能控制系统，节气门的开启角度控制，除了根据喷油量大小外，也会应各种不同的行车状况需求，运用发动机电脑计算最佳节气门开启角度，再通过节气门控制电机，以调节控制节气门开启，精确控制发动机动力输出。不但使发动机具有强悍的动力，还大大增强了燃油经济性。

再次是先进材质的使用。卡罗拉的发动机采用铝合金材质，优越于其他品牌车型的材质，大大减轻了车身重量，更有利于节油。

卡卡发动机