增配涨价与官方降价谁更诱人？ _产业评论·汽车大世界

　　新华网消息车市迎来黄金周，汽车厂商促销手段也是让人眼花缭乱：由于不同款式新车受消费者追捧程度各有差异，有顺市降价当然就有逆市涨价的。在价格战主导国内车市主旋律的背景下，经销商赶在黄金周到来前大幅降价再赠送购车大礼包自不用说，消费者都已经开始习惯了这样众星捧月般的“优待”。

当降价已经泛滥到难以吸引消费者眼球时，少数厂家已经开始采用增配车型达到逆市涨价效果，来吸引更多消费者的目光。在汽车营销专家的眼中，汽车厂商主导的增配涨价行动，实际上就是一种变相的降价行为。只不过，与传统意义上的降价行为相比，增配涨价所带来的降价效果更显隐蔽。

笔者粗略统计，近一个月来，包括一汽奔腾08款、东风日产天籁·御系列、轩逸07款、广本精典版雅阁、广丰08款凯美瑞以及雷克萨斯全系增配车型，都属于变相降价的增配行动。另据笔者了解，熟谙增配涨价之道的丰田，年内还将对皇冠和锐志进行增配改款，且改款后的新配置车型价格将上调不少。

当然，不是每款增配车型都能有皇冠和锐志“涨价”的底气。目前车市生存现状是：持续热销车型增配再涨价、一般畅销车型增配不变价、相对滞销车型增配也降价。但有一点是共同的，即透过消费者的眼光去看厂商对新车的增配举措，似乎每款增配车型都是那样“物超所值”。

在十一黄金周期间，一汽丰田同样对上市仅4个月的新车卡罗拉大打增配牌。据一汽丰田北京经销商介绍，十一期间购买卡罗拉能享受“3800元真皮座椅+800元倒车雷达”增配套餐，或者2000元至3000元不等的现金优惠。与锐志、皇冠增配再涨价举措相比，卡罗拉在促销期间仍给消费者提供了现金优惠的选择，还是不错的。

宁可增配也不降价，是不少汽车厂家应对市场变化的共同策略。出于对品牌形象的保护和消费者情绪的照顾，在同级竞争车型纷纷宣布官方降价之时，汽车厂家增配不增价的市场策略显然是无可厚非的。然而，在大多数消费者看来，部分热销车型借增配之际掀起的加价风，明摆着是要他们“多掏钱买装备”。

伪订单式销售是汽车厂家掀起增配涨价风的根本原因。

由于国内还没有一家汽车企业实行真正意义上的订单式销售，消费者只能在厂家已经推出的各个配置车型中加以选择。从这个意义上讲，正如不少市场营销专家指出的那样，汽车厂家的增配再加价之举无异于强买强卖。尽管国内汽车消费的暴发式增长，已经让国内汽车市场甩掉了“卖方市场”的帽子，但是在汽车厂家推出的标配车型面前，消费者购车时就已经失去了对同一车型不同配置的选择权。

是趁着经销商清理库存的机会购买老款，还是跟着厂商的广告吆喝抢购增配新款，是许多消费者都曾面临的两难抉择。随着汽车市场竞争的加剧以及消费者购车观念的日渐理性，相信真正意义上的订单式销售总有一天会到来。

　　新华网消息车市迎来黄金周，汽车厂商促销手段也是让人眼花缭乱：由于不同款式新车受消费者追捧程度各有差异，有顺市降价当然就有逆市涨价的。在价格战主导国