凯越为啥输给捷达捷达何时败给凯越

凯越为啥输给捷达捷达何时败给凯越
文/丹东晓程

　　话说凯越、捷达，各自为新老三样的代表，分属新车老车两个阵营，近年竞争势头日趋激烈，相互较劲，明争暗斗，势均力敌，棋逢对手。有凯越紧随其后时刻准备取其冠军宝座而代之，捷达的冠军宝座坐得越来越艰难，如坐针毡，寝食难安。两款车降价的节奏加快，降幅都很大，一个咬住一个步步紧逼。捷达的冠军宝座还能坐多久、凯越何时能将捷达超越、销量冠军的光荣花究竟花落谁家？结局有看头，好戏在后头。

　　目前看，捷达锋芒毕露，风头正劲，凯越只好甘拜下风。2006年9——12月的销量，凯越捷达分别是：

九月十月十一月十二月全年销量
凯越 15590 13217 15595 20228 176450
捷达 15950 13586 15950 15873 184522

2007年前八个月的销量，凯越捷达分别是：
一月二月三月四月五月六月七月八月八个月总销量
凯越 16203 13371 16402 16750 13252 15325 13035 15093 119431
捷达 13833 11853 17573 19131 17890 17294 17516 17219 132309

　　去年全年总销量捷达以多销8102辆车胜出；今年前八个月捷达以多销12878辆车的实力拉大了与凯越的距离，使凯越的追赶越来越吃力。

　　凯越为什么卖不过捷达？

　　实践证明，捷达老车的盖世奇功，无人堪比。
凯越出身暧昧，身份模糊，韩国大宇的背景使通用的品牌效应和凯越的身价打了折扣；而捷达系出名门，德国的造车理念在捷达身上得以透彻的体现，品牌影响力和客户忠诚度日积月累历经16年积淀稳如泰山。

　　凯越车新配置好，成本难下降，不甘过于降低身价；捷达舍得一身剐，敢把价格拉下马，年头长，规模大，配置低，费用少，早就赚回了本钱，不怕掉价，价格一再向成本逼近，直逼得凯越步步移进8万元区间。

　　凯越上市数年初生牛犊后来难居上但除了捷达其余不在话下，拥趸者人山人海；捷达行销16年久经考验前无古车后有来者只除了凯越别无竞争对手，购买者数以百万计。

　　凯越是8万元私车首选，不同排量三厢两厢车型达五种之多；捷达私车出租全能汽油柴油都喝单一车型孤军奋战拳打脚踢。

　　凯越是男女都爱老少咸宜中庸均衡内外兼修秀气大气阔气适应人群宽泛；捷达是公私兼顾古板陈旧老气俗气硬气适应中老年中低收入人群。

　　凯越舒适安静质量优异动力平平油耗稍高；捷达坚毅皮实经济实用油耗小。
凯越胜过捷达夺取销量冠军的杀手锏是降价升级增配置；捷达抵挡凯越保住销量冠军的防身术是降价变身出新款；新款已经推出如宝来、新宝来、速腾，但均不是凯越的对手，无法替代捷达，所以捷达的换代还需定位在8万经济型家轿，坚持坚守，车型档次上不做更多跨越。

　　凯越08款低价上市之时，就是超越捷达的开始。将发动机重新调校达到低油耗水准，动力稍加提升，增强凯越品牌的纯净度；舒适型价格降到7.5万。

　　捷达一两年内作为公务用车、出租首选的优势就将发挥殆尽，这其价格已经接近成本，降无可降；销售人群趋于狭窄，销势已成强弩之末；升级换代成本高举步维艰，自助推新限制多左右为难，难度大，成效少。于是，只能眼巴巴看着凯越超越自己登上家轿王者之位。

　　但，捷达不可能立刻退出历史舞台，捷达的生命还将延续。非捷达莫属的亚军的宝座足够捷达享受一些时日。不换型，也值。胜利已经很久，虽败犹荣。

　　而凯越，赢取冠军宝座的代价，则是付出比较昂贵的换型升级成本和低价上市的低利润。换型，赢了，也值。通用有这种实力。但胜利不会很久，竞争还在持续，众多1.6L家轿都在垂涎三尺向这里张望。

　　欲知后事如何，且看换型结果。

凯越为啥输给捷达捷达何时败给凯越文/丹东晓程　　话说凯越、捷达，各自为新老三样的代表，分属新车老车两个阵营，近年竞争势头日趋激烈，相互较劲，明争暗斗，