从换标看汽车消费的虚荣 _产业评论·汽车大世界

　　黄金周期间到一个朋友的车行做客，看见朋友的生意十分火爆，朋友介绍，今年黄金周改车的生意非常红火，最赚钱的就是换车标。很多人在出去旅游之前都把车开过来换个车标，几百块钱立马“乌鸡变凤凰”。

　　听完朋友的介绍，我哑口无言，似曾相识的感觉油然而生。改革开放初期，全国流行戴蛤蟆镜，其中最流行的就是在镜片上贴个小纸片，整个外国商标；后来蛤蟆镜销声匿迹了，改流行西服了，袖口的国产商标愣是给剪掉，重新缝上一个洋商标；这样的故事在中国的消费群里周而复始的重复着，只不过故事的主角随着人们消费水平的提升不断变换。今天故事的主角变成了汽车，笔者找了几张图片，我们可以一同欣赏一下。

吉利自由舰变身奔驰

千里马变身现代

菱帅变身三菱

中兴变身奔驰

QQ的“T”型车

吉利金刚变身大众

　　是自主品牌汽车质量不好吗？从今年全国乘用车市场销售数据来看，自主品牌的市场占有率虽略有起伏，但表现一直抢眼，在很多网站的市场调查中，性价比高、设计时尚、配置高、适合国民成了消费者选择自主品牌的主要理由。从中我们可以看出，并不是我们的自主品牌汽车质量的问题，那为什么车主们对换标“乐此不疲”呢？

　　说一千道一万，说到底就两字：品牌。国外品牌，不光是汽车，应该是所有的国外品牌在改革开放初期进入中国市场带来的消费冲击和品牌理念太大了，大得让已经富起来的第一代和即将富起来的第二代人、甚至包括第三代人都有一种宗教般的迷信，不说“月亮是国外的圆”好多年了，但是这种对国外品牌的崇拜却是根深蒂固。洋品牌代表的就是高档、就是品质就是时尚，甚至上升到个人修养的层面。

　　与这种全民畸形的消费心理做斗争，注定对中国的商家而言是一场艰苦卓绝的持久战，这也是一个大浪淘沙的过程，那些成功塑造品牌的企业会在市场中崛起。事实证明，自主品牌完全可以打好这场战争。

　　当年的西服之战造就了今天的杉杉、雅戈尔；当年的彩电大战造就了今天的海尔、长虹；当年的电脑大战造就了今天的联想。这些在激烈竞争中生存发展起来的企业已经成为“中国创造”的代名词。

　　既然是战争我们就必须认识到它的残酷性，妄自菲薄不可取，枉自称大更不可取，小有成就停步不前带来的可能就是灾难，几年前中国的国产手机红火异常，和今天的汽车一样，让很多普通人享受到了现代的信息文明，但自主品牌手机商机没有抓住这一契机，提升品牌，延生市场，而是一味的以低价、花哨取悦市场，洋品牌回过味来，利用技术优势和成本优势一挤压，整个自主品牌手机全部垮掉，时至今日自主品牌手机已是日薄西山，垂垂老矣！偌大的市场被洋品牌垄断了。

　　前事不忘，后事之师。今天的自主品牌汽车面临的情况和当年的手机市场十分相似，经过多年的努力，自主品牌汽车正在市场中崛起，销售数据和行情都看涨，但我们也应该看到，消费者的消费心理并没有发生实质的变化，否则换车标就不会成为车行最好赚的行当。

　　提升品牌形象，扭转品牌在消费者心里的形象应该是时下各自主品牌企业最重要的事情，纵览年内的汽车新闻，吉利的品牌求证系列活动颇有新意，邀请行业巨擎、媒体精英、用户代表、潜在用户各抒己见，既听取了各方意见，了解目标人群的消费方向，又通过这样的活动传播，将一个进步、进取的吉利新形象展现出来，确实是一举两得。

　　改革会带来阵痛，扭转消费者消费理念的改革带来的痛楚会更深，联想当年被各洋品牌围剿得几乎破产，但是它一直坚持品牌营销，成功从众多自主品牌中脱颖而出，成就今天的世界品牌；摩托罗拉手机前几年市场份额不断被诺基亚挤压，年度财报一度出现赤字，但是它还是坚持自己的品牌设计风格，几年来不断收复失地。吉利今年的销售数据并不乐观，但我个人却很乐观，这是市场规律的必然反映，改革也好，转型也罢，都要有一个市场重新认识、重新洗牌的过程，关键的问题是转型的企业必须坚持正确的方向，从现在的情况来看，吉利无疑是正确的，因为它改革的重点就是品牌，在目前自主品牌汽车产品质量差别不大的情况下，谁的品牌价值得到消费者的承认谁就是真的赢家。

　　从这个意义上说，我们的自主品牌企业应该明了自己的历史机遇，市场将中国自主品牌推向了三岔口，向左走？向右走？其实路就在脚下。

　　黄金周期间到一个朋友的车行做客，看见朋友的生意十分火爆，朋友介绍，今年黄金周改车的生意非常红火，最赚钱的就是换车标。很多人在出去旅游之前都把车开过