奥迪从老A4到新A4的设计沿革 _产业评论·汽车大世界

　　新的奥迪A4在法兰克福展出之后，意味着新车上市也在筹备之中。superfan作为学设计的爱车人，这里主要从设计上谈谈从老A4到新A4的外形的沿革。

　　整洁的侧面,棱角分明并且整齐的头灯和尾灯,是整车最有性格的元素

　　老A4简介到极致的感觉难以复制

　　我认为上一代没有小改款之前的A4的外观设计是最干净利落的,整洁的侧面,棱角分明并且整齐的头灯和尾灯,是整车最有性格的元素.这一代的A4看起来完全就是德国标准的高档次的工业产品,就像是德国的西门子和博朗的产品一样,线条简洁硬朗,但是高品质的工艺和材质赋予了优异的产品质感.并且驾乘质感相当高级，收服了相当一批对操控乐趣有高追求的爱车人。即使国产版本越野车般高的悬挂也还是赋予了国产A4在国产前驱房车中无与伦比的驾乘质感和操控乐趣。整体说未该款之前的老的A4无论在外观设计上还是操控上都是相当纯粹的一部车，足以成经典。相比之下，在外观设计上，E46代的宝马3的线条显得凌乱一些.

　　facelift前后的A4对比，之前的A4头灯和尾灯都要比之后的要爽朗许多

　　在老A4经历了facelift(小改款)之后，到现在为止我都还不认同它在外观上的改动，为改而改的意味尤为明显。老A4的facelift在外观上注意集中在前脸和尾灯，为了统一的家族特征而改用大口的鬼面罩造型无可厚非，但是把老A4如此精致工整的头灯和尾灯改成了一脸哭相的造型，我接受不了。每当看到小改款的A4的头灯，我想到的是丰田花冠的头灯。这两者的共同点都是通过刻意弯曲线条来获得变化，而这个变化是没有必要的。而在这方面A4的感觉还比花冠差一点，因为A4的头灯是在原有的非常工整的造型的基础上做的改变，不免牵强。就好像新捷达的尾灯设计一样，在原有的方形灯的基础上，再拉出一个弧线来取得一个不完全新的尾灯造型；当然老A4的改动比捷达要成熟很多，效果也好一点。这种生硬的强加线条的造型是节省成本的设计，在某些时候是必须的，但是对于奥迪来说，我不这么认为应该在小改款的外观设计这方面节省成本，因为这是非常慎重的事情。

　　小改款之后的老A4侧面线条没有变化，依旧简洁干净工整完美。

　　3D包围而充满硬朗的力量感的尾灯变化较大，精悍感觉不再，而是把尾灯的造型融合在圆润的屁股中，从效果上看比头灯的改动更容易让人接受。

　　新老A4对比

　　新一代的A4我觉得还是很纯粹,但从外观设计看,是不及上代的A4在当时那么有震撼力的.老A4那种简洁到极致的感觉难以复制.虽然前脸和尾部都和A5很像,但是和A5最大的不同在于A4是有力的一根弧形腰线,而A5是波浪线形的腰线,这种腰线类型在现在的大众型汽车设计中绝对是异类,只会在小众的跑车才出现,但是也没有A5这么规整.

　　从A5开始,奥迪开始了另一个全新的设计朝代.在A5/S5中,波浪形的腰线是车身的关键元素.

　　新A4还有一些肖细节就是,侧面突起的防撞杆往下移动了,所以看到车门的下部分是突起的,表面看起来防撞杆取消了,其实没有,是下移了，这种设计更加整体,是现在车身侧面设计的趋势.另外,后视镜形状变化厉害,纵向高度大了.

　　在新A4正式发布之前，网上曾一度流传了新A4的谍照，在行人士都知道，新A4肯定会照着奥迪最新的车系A5的方向走，所以复制A5的前脸也是必然，所以谍照的前脸是比较接近的，但是所谓的谍照也复制了A5的波浪形腰线是其最失败的地方，因为新A4出来的是一根有力的、比上一代更加深刻的的微度弧线腰线。我早就猜到了A4的腰线不会像A5那样的,这种活泼的波浪形腰线在德国设计师的笔下觉得有点别扭.

　　和A5过分相像的前脸和尾灯我只能说是奥迪有意强化它们的家族特征,从设计心理学上说这是一种设计特征识别的强化和再现.我最想说的就是,奥迪的设计师,你们太懒了.

　　另外,大众的设计师也很很会偷懒,看看,速腾和高尔夫的前脸,也很像,上一代还不是这样,所以我猜想这是不是大众集团的品牌强化策略的一部分.

　　不过这里有个小细节，那就是新A4颇为怪异的LED头灯，头灯的轮毂比小改款的老A4更加工整,虽然有一点曲线变化,但是我认为还是回归到了老A4小改款之前的形态.虽然说LED这种发光原理的灯应该是发展的趋势，实用性不说，观感也更高科技更科幻，也醒目。但是灯具的设计师是不是应该在LED颗粒的设计上尤其是颜色搭配和形状上再做更多的考究呢！所以新A4的头灯和上代相比，会让人更难接受。