汽车企业：神化“汽车中国制造”的危险

　　记得以前看到一本书中写道，在鸦片战争时某官员给朝廷上折，打败红毛藩不难，只要不给他们供红茶，这些红毛藩就会消化不了，肠子结梗而死，大清则不战而胜！

　　现在再来看看这样的事情，你一定会觉得好笑，因为这个官员，甚至是当时的执政者都糊涂透顶，居然认为只要中国不供给洋人红茶，那么我们（当时叫大清帝国）一定能够战胜他们。这显然就是神化了中国产品的重要性，同时也说明了当时大清的闭关锁国、骄傲自大，以及最后被人家打破了国门，洗劫了珍宝，签订了条约。

　　历史毕竟是历史，本人没有想讨论当时大清的诸多问题，而是在看到很多篇媒体报道中称：“中国某某企业的汽车制造，在创新中摆脱了仿造模式，创新研发甚至领先国际技术云云。”在听到这样消息的时候，作为一名中国人必然是感到自傲的事情，因为中国在西方列强的局面下终于闯出一片天地，但是过多的宣扬这样的新闻报道，对于正处在发展中的中国汽车制造企业来说，到底是真兴奋，还是伪高潮？同时，我们目前的汽车制造企业真的如媒体报道宣称的那样，确实具备了让外国洋人刮目相看的自我知识产权，以及核心技术呢？

　　近年来我国的汽车工业，特别是轿车工业发展势头异常迅猛，业绩喜人，呈现了一片繁华景象。然而，汽车领域的业内人士都很清楚，“繁华”背后潜藏着诸多的“隐患”。由于我国汽车工业自主研发的能力十分薄弱，生产制造水平低下，基本都是外件组装，或者生产手段、设备等几乎全是外来的，虽然有国外企业来华投资合作，但这种“国际友人”的帮助在核心技术产权、管理层话语权等方面，显得是那么的格格不入，甚至是中国的自主汽车企业无论产品的“质”或“量”，都难以在国际的舞台上精彩演出，法兰克福车展就已经说明了这一问题。

　　在企业管理方面，有一位知名的讲师叫余世维，他曾经在给某企业做培训的时候说道：“当有外国人问我：‘你们中国人怎么连螺丝钉都做不好？’虽然很尴尬，但是我还是维护了中国人的脸面：‘中国人不是做不好螺丝钉，而是没有用心做，你看我们的航天飞船，中国人不是咬咬牙就让它上天了吗。’”

　　每一个民族都免不了要强调一下自己的国家，中国强调自己的中华民族，韩国强调自己的大韩民族，连日本都强调自己的大和民族！但是，一个民族的优秀不是自己说了算的，只有全世界都承认你是个伟大的民族，那才是真正的伟大！

　　民国初年，德国一个著名的公司Bosch（博世）就曾说过这样一句话：“努力保证产品的品质和信誉是我们的原则，因为诚实守信带来的长远利益远比眼前的利益更有价值！”这是他们对品质的一种观念！而当大家一提到奔驰，首先想到的就是其尊贵的象征、优异的品质，19层烤漆的华丽外表下，是德国奔驰汽车对品质的一种坚持。德国莱卡公司的外表像一个美丽的山庄，但是这只有两千人的企业，却做出了世界一流的光学镜头，让挑剔的日本人乖乖的买回去装在自己的照相机上，连一向骄傲自大的日本人都自我调侃道：日本的肉体，德国的灵魂！

　　其实还有很多很多这样的例子，同样也不是用这样的例子来长他人志气、灭自己威风，而是想以此来说明，“汽车中国制造”技术并非那些媒体所神化出来的一样，“上天入地”无所不能，国内的汽车企业还有很长的路要走，到底是一步一个脚印的前行，还是脚步虚浮不定的漂移，那只能是国内汽车制造企业自己决定的事情了。

　　或许有人会说，外国的某某专家都写了文章说：“没有汽车中国制造的日子，西方国家的日子会很难过。”但是我想说的是即使世界上缺少了“中国制造”，在短时间内是个大问题，但之后同样会出现“XX汽车制造”，比如印度等国家。因为我们中国汽车制造产业在以前同样没有，在如今市场经济的潮流下，只要有订单，那么“汽车XX制造”的一切问题都会很快解决，同样一套产业链也会同样的在其他国家建立。

　　但是，如果世界抛弃了汽车的“中国制造”，那可就是一个相当严重的问题了，首先就是工作在汽车企业底层的千万名工人，国家能解决这部分人的温饱么？曾经去企业深入了解情况的时候，我在长春一汽采访过一名普通工人，他告诉我：他的工作很简单，技术含量不是很高，就是简单的装配，薪水在两千元左右。而对于长春一汽这样的汽车企业来说，这样的工人又何止几百？那么，对于整个国内的汽车企业来说，这样的基础工人的数目加起来肯定是惊人的。

　　或许当时的市场换技术，在现在看来是个错误，因为现在的市场是人家的了，而我们在技术方面却没学到，或者学到的东西不多，对于国内汽车企业从性质上没有太大的飞跃。但是中国人也有中国人的“小聪明”，既然洋人的东西这么好，我们也来个盗版的仿造品，来个“你有真李逵，我有假李鬼”，别人的非议恶评不顾，反正只要赚钱就好，其他的都是次要的，那么中国版的“SMART”照样会有人喜欢有人买。

　　技术的落后不可怕，可怕的是国人思维模式的转变。现代人与老一辈人比起来，现在多了些西洋品牌，在每个国内大型车展中，首先炫耀的是国外制造、国外品牌、国外技术，为什么会有这样的效果呢，值得我们去深思一下。如今很多的有为之士，也同样缺少了像钱学森那样为民族品牌而飞洋过海，回到一贫二洗祖国的精神。同样，在汽车专业人才这一方面，又出现了人才大量匮乏与汽车企业亟需人才的尴尬局面。

　　虽然说了国内汽车制造企业的痛处，但是正是所谓的“爱之深，责之切”，在国内汽车行业日渐发展的同时，我们应该更加的清醒，到底要如何发展中国的汽车产业，如何在现在的基础上提高我们的技术含量，如何在国际市场上展现中国汽车的独特魅力，这些都是我们现在所有汽车人应该深深思考的。

　　俗话说：良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。虽然神化国内汽车制造业是令人振奋的事情，但是毕竟这样的兴奋对于我们目前的情况来说，还是略显过早，与其自我安慰，不如深深的思考一下，如何才能将中国汽车制造行业做大做强，真正的立于国际之林。