亲身体验中日汽车文化差异 _车主之声·汽车大世界

昨夜去青岛出差，今晚乘坐国航CA4655返京。事情多时间短，来去匆匆连招呼都没打---赵县长请原谅，下次一定多安排些时间补上。

下午在青岛市中心街头看到某位推着婴儿车的少妇要过马路，是一个没有红绿灯的过街人行横道，在这种行人绝对优先通行的人行横道，来来往往的车辆非但不减速，甚至鸣笛警告行人不要穿越，少妇不敢像别人那样在车隙间快速穿过，站在路边一筹莫展，我斗胆对送我去机场的司机说：等一下让她先过去好了......

岂止青岛，这种现象在更加拥堵更加混乱的北京街头再司空见惯不过了。我今晚要谈的话题可能要得罪一些人，第一次聊起这个话题是1999年前后—-我刚刚回国那会儿，在北京亚北某别墅区的友人家里聊过这个话题，遭到了在场几乎所有人的反驳和斥责。

我1994年在东京取得驾照，在那里开车时间最长，90年代中期那些晴朗轻松的日子，经常是懒慵地吃过早午餐后开着学长送我的那辆红色的CIVIC沿着国道20号去大学研究室。后来在美国华盛顿州和夏威夷州都短期开过车，2001年在香港某大学法学院讲课时，也曾经承蒙听我讲课的学生的好意开过他的我一贯不大喜欢的轿车。1998年回国后通过笔试拿到了国内驾照（国外驾龄不满三年的人还要加考路考），一晃十年过去了。比较在上述国家和地区的开车经验，我对国内占主流的行车文化感触较深有以下几点：

1．车人之间和车车之间主动谦让的几乎见不到

99年春天那个傍晚，我和大学同学和她父母去亚北看过刚刚开盘的某个别墅项目后回他们在名流花园一带的家里。我开着她老公刚买的那辆富康新款车行至某没有红绿灯的十字路口，由于我们是从东西向的一条小路左转，应该让南北向主干道行使的车辆优先行驶。那时亚北一带虽然没有现在这样车水马龙，但王府别墅西湖新村名流花园等都已经开始开发并入住，南北向的车还真的不少，我们一直没机会左转，等了几分钟后有辆从北侧开来的别克减速并向我闪大灯，我想：总算等到让我先走的好心人了，就踩油门上了左转路，却突然发现别克车一直开过来，我们几乎同时踩了急刹车才避免相撞。我同学一边向对方抱歉一边对傻在那里的我咆哮：没看见人家向你闪灯吗，怎么还往前开？我说，闪大灯不是让我先走的意思吗？同学又大叫说：天啊，你想得太美了，怎么会有这种事情。晚饭时我们提到此事，我同学老公（留法博士）说：不仅在美国日本香港，在欧洲，闪灯也都是让行的意思，只有在中国闪大灯才是警告你不要过来或警告别的什么……

2．右转弯时及通过无信号灯人行横道时明明行人优先，事实上是车优先，行人居然也都默认

文章开始时我说的那个例子。几年前还发生过某白人老外在建国门外痛揍某北京司机的事，起因是老外推着残疾人轮椅横穿按规定行人应该优先的马路，以为远方司机看到后会减速或停车等待他们通过，但司机没减速而是拼命向他们鸣笛并差点撞上轮椅，老外火了，将轮椅（或坐着他老母亲）推倒一边，怒不可遏地狠揍了那个还以为自己有理下来要来斥责他们的司机---我听了以后真的很解气。

3．轻易鸣笛，不在乎是否在居民区或是深夜

4．轻易开车上路，不在乎距离远近以及停车是否方便，更很少考虑公害和交通环境改善。在北京，我从来不敢说自己为什么只在周末开车，不开车上班而是打车或乘地铁和公共汽车，很多人理解成为了省油或者节省停车费，其实我有车不开的原因很简单：城市如此拥堵还一个人开车高峰出行对不起自己的良心，也不想融入这种行车文化之中。在北京如果你这样说几乎不会有人相信。去年北京电视台还搞过一个在京外国人和中国人争论是开私家车好还是利用公交好的话题，作为嘉宾的北京电台某女主持人居然大言不惭地说：我就是喜欢开私家车，有个人空间，像我的一个移动的家一样......

5．高速交费或者加油时不马上离开，不在乎后边是否有人等待悠然地整理钱包或者漫不经心地聊天---国内最常见的景象，于是又导致后面的司机大声鸣笛，司机之间经常陷入相互不尊重的怪圈中。

6．其他很多……

99年在亚北反驳我的那帮朋友们的主要理由是：中国国情特殊，人多且不遵守交规，司机没办法等。我对此真的很难同意。

经常去印度和孟加拉公出的某北大法802同学说过，在人口密度更大的这些南亚国家，行车秩序要远远好于中国，我们是不是应该还是从近几十年来传统文化的流失以及民族性的异化等方面去寻找更深刻的原因？

昨夜去青岛出差，今晚乘坐国航CA4655返京。事情多时间短，来去匆匆连招呼都没打---赵县长请原谅，下次一定多安排些时间补上。下午在青岛市中心街头看到某位推着