王超:华晨汽车越来越务实了 _产业评论·汽车大世界

　　当看到中华Coupe的定价时，老实说，我很吃惊。我觉得华晨越来越务实了。

作为一个正在上升的品牌，当它的销势越来越好时，容易骄傲。骄傲亦即意味着开始藐视消费者了，不免耍一点小聪明，再推出新车型时，以为消费者还会疯狂地追捧，定价就不如以前厚道了。这样的例子，中国车市见多了，其结果往往让厂家后悔不迭。只有那些清醒的厂家，那些务实的厂家，才不至于因一点点的胜利而迷失了方向。

中国自主品牌的汽车企业，不论是从品牌号召力，还是产品的整体品质上讲，都与外国著名品牌有一定的差距，而且这种差距不是几年时间就能解决的。当自主品牌还未被市场完全接受时，只能继续依靠自己的价格优势，通过占据一定的市场份额和市场保有量的积累，树立自己的品牌，从而当最残酷的竞争到来时，才不至于被淘汰。往高处说，这是一个市场份额与利润的关系，处理不好这种关系的企业，哪怕是那些有名的外国企业，最终都难逃失败的命运。

现阶段，车市上活跃的企业，应该说还没有亏本，干不下去的。当它的销量越来越大时，它只会越活越精彩。这就注定在它的新车上市时，它既可以把价定高一些，多赚一点，也有条件跟预期相比，价格定低一点，少赚一点。事实上，能抵御多赚一点诱惑的，更需要一些勇气，或者说，眼光要放得更长远。显然，华晨选择了后者。

中华Coupe（酷宝）以11.68万—16.95万面市，最高价的一款（1.8T）已近17万，似乎并不便宜，但要看到1.8排量的两款车，才11.68万和12.68万。骏捷有1.6、1.8、1.8T和2.0四个排量，而绝大多数消费者选择是1.8排量，说明中华车的消费者都很现实，很在乎一、两万元的差别。基于同样的理由，酷宝很可能首先在最低价位的两款车型中取得成功。当消费者能以12万左右的价格买到一辆跑车（Coupe）时，在国内市场，不能不说是一种惊喜。

华晨以如此低的价位进军跑车市场，先不说与现代酷派等的竞争，看得出来，华晨是憋了一股劲，要以酷宝来冲量的。跑车（Coupe）毕竟不同于轿车（Sedan），需求量小，不管是在什么样的市场环境中，其销量总是相当有限的。只有当它的价格极具吸引力时，它才可能为冲量服务。华晨称酷宝2007年的销售目标在2500辆和3000辆之间。今年还剩下3个月了，相当于每月要完成800到1000辆。以此猜测，2008年的目标没准会定在2万辆以上。这个数字即使是放在一款轿车销售上，也不小了。由此可以断定，酷宝绝不是华晨的一个面子工程。这也证明，华晨在跑车项目上是非常务实的。

酷宝的上市，当然也为华晨技术撑足了面子。但是，要看到，酷宝的超低价位对于酷宝品牌造成了一定的伤害。事实上，这是现阶段中国自主品牌企业心中普遍的痛。酷宝的价格当然可以定高一点，但可能面临着失去市场的危险。如何取舍，并不是一件容易的事情。这是一道自主品牌企业绕不过去，只能经历的坎。没有一点务实的精神，肯定是不能成功解决这个问题的。

酷宝的上市，让人看到了一个务实的华晨。中国自主品牌的汽车企业要同外国著名品牌竞争，放弃务实，失去的不仅是市场份额，最终也得不期望的利润，其命运将是岌岌可危的。

我相信酷宝能够成功。当酷宝成功后，华晨还会务实吗？这可不仅是消费者才关心的问题。

　　当看到中华Coupe的定价时，老实说，我很吃惊。我觉得华晨越来越务实了。作为一个正在上升的品牌，当它的销势越来越好时，容易骄傲。骄傲亦即意味着开始藐视