迈腾:动力技术才是是关键 _产业评论·汽车大世界

7月上市的迈腾可谓是一汽大众今年推出的重量级车型，这款酝酿已久的帕萨特B6不仅是大众集团平衡南北大众利益的重要棋子，更重要的目的是要在中高级车市场打破“凯美瑞神话”，达到君临天下、唯我独尊的境地。不得不承认，迈腾的出现对同门兄弟领驭、广州本田雅阁造成了一定的影响，甚至上市一年还在加价销售的广州丰田凯美瑞也受到了一定的冲击，迈腾的上市确有搅乱国内中高档车市场的意味。

　　仔细观察一下最近汽车类媒体的报道，就会发现满屏幕和版面充斥迈腾的内容，充其量就是关于价格，包括与竞争对手浅层次的来回比较，当外观、内饰、动力和安全辅助配置等对比数据都被厂家和枪手们涂鸦到尽可能醒目的地方时，有可能到最后消费者始终不明白迈腾的优点究竟在哪里？

　　作为德系车的业余爱好者，笔者自知有责任为所有想要了解大众、关心大众品牌的消费者解惑，国内上市的这款迈腾亮点究竟在哪里？

　　更多的人愿意将上市的价格优势作为亮点不断地提起，实际情况时在每款车刚刚上市之初，上市价格都存在虚高的现象，按照迈腾在大众集团在国内的车型分布来说，确实已经处于中高级水准了，但国内中高级车型价格的基准线一般都在17万-25万之间，因此从迈腾上市价格本身来看还谈不上“实惠”，只能说公道有余，而实惠不足。

　　实际上迈腾的先天优势很简单，就是源自大众集团。

　　看到这肯定有不少人觉得我没话找话说，但这确实也是迈腾最大的不容抹杀的先天优势。大众品牌在中国已经成为一种“现象”，有余先入为主的历史原因，它在中国消费者心中有着特殊的情结和认知度。在中国的很多地区，捷达、桑塔纳这些老车型依旧热销不断，帕萨特也还是商务成功人士的首选车型，相信在一个平台几代产品依然能在一个国家内畅行销售，除了大众之外，再没有汽车厂家可以如此嚣张。作为一汽大众的新旗舰车型，迈腾上市之初就在品牌信任度上领先于竞争对手，因此这段时间热炒迈腾自然是国人对大众品牌情有独钟的特有表现罢了。

　　迈腾之所以晋级为B6等级，最亮眼的莫过于1.8T和2.0FSI发动机，包括在国产之前上市的进口3.2FSI都是帕萨特B6车型装备的标准装备。在2005年第四季度，德国大众将3.2升V6 FSI发动机成为了帕萨特系列的顶级动力配置，其最大输出功率达到了184kw。

　　帕萨特系列中的三款TDI涡轮增压直喷柴油发动机全是第一次被使用，它们的最大输出功率分别为77kw、103kw和125kw。帕萨特TDI发动机还配备柴油微粒过滤系统（DPFS）。其中功率最强劲的TDI发动机还装备有颇具创意的piezo高压泵燃油喷射系统。

　　1.8T FSI发动机，最大输出功率118kw：

　　新帕萨特上装配的“最小型的”直喷射汽油发动机，最大输出功率为85kw。装备在发动机罩下的这个迷你小家伙能帮助新帕萨特达到200km/h的最大时速，并在11.4秒内完成0-100km/h的加速过程，每100公里平均油耗尽7.5升。

　　最大功率：
　　118kw/6200rpm
　　最大扭矩：
　　155m.n/4000rpm
　　0-100km/h加速时间：
　　6速手动：11.4秒
　　6速Tip-tronic：12.7秒

　　2.0升FSI发动机，最大输出功率110kw：

　　下一个级别的依然是一款直喷汽油发动机，这款四缸发动机最大输出功率为110kw，最高时速可达213km/h，0-100km/h的加速过程仅需9.4秒，依据欧盟标准，该款发动机的总体燃油消耗量为百公里8.2升。

　　2.0升T-FSI涡轮增压发动机，最大输出功率147kw：

　　大众公司最强劲的四缸发动机就是这款四缸2.0 FSI涡轮增压发动机了，该发动机装配有中冷器，这种装置曾出现于大众高尔夫GTI上，熟悉那款车的人应该不会感到陌生。这款排量为1.984L的直喷发动机的最大输出功率在转速为5500转/分钟时可达到147kw，这使得装配它的新帕萨特可以在7.7秒的较短时间内完成0-100km/h的加速过程，并达到236km/h的最大时速。帕萨特2.0 TFSI发动机的平均燃油消耗量仅为8.6升，充分验证了FSI 与涡轮增压器相互结合后所带来的高燃油效率。

　　2.0 TFSI发动机的压缩比高达10.3：1，其强大的扭矩（转速范围在1800-5000转/分钟时能恒定输出280n.m的最大扭矩）使之成为一款顶级的驱动装置。更精确地说，新帕萨特发动机充分发挥了直喷技术的经济优势，并将这些优势与涡轮增压器所能提供持续高扭矩输出进行了完美结合，结果则是造就了非凡的扭力曲线、卓越的油门反馈和一流的驾驭享受。可以说几乎没有任何迹象可以表明这台配备了涡轮增压器的直喷机在同排量机型中有任何弱点。

　　3.2升V6FSI发动机，最大功率184kw：

　　作为新帕萨特系列中动力最强筋的汽油发动机，这台3.168L排量12气门的V6直喷机能发出184kw的最大功率（转速为6250转/分钟时）和330n.m的最大扭矩（转速范围2750-3750转/分钟时）。大众为这台排放同样达到欧四标准的V6发动机配备了DSG变速箱与“4MOTION”四驱系统，变速箱与发动机的搭配然新帕萨特的3.2车型在6.9秒内就能从静止加速到100km/h，并最终达到246km/h的最高时速。

　　如今在中高级车市场，很多车型在上市之初，很多媒体关注的是只是价格和销量等没有情感的数据，但真正隐含在车型内部的技术含量，并没有多少人真正探究过，归根结底，除了很多“伪车迷”对车辆技术的感性理解外，更多的是因为我们的市场还留于表面现象，并未进化到成熟状态。

7月上市的迈腾可谓是一汽大众今年推出的重量级车型，这款酝酿已久的帕萨特B6不仅是大众集团平衡南北大众利益的重要棋子，更重要的目的是要在中高级车市场打破“