日系车的实用主义蒙蔽了你的双眼吗？

　　当一辆制造精良的德系车和一辆功能丰富的日系车摆在你面前，你会选择哪一个？对于屡屡在顶级碰撞试验中取得佳绩的日系车，我们能说什么？在这个实用主义的年代，德系车坚守的那份持久的品质早已成为笑柄。

　　评说丰田是一件很有风险的事，因为它太强大了。我并不是一个爱国的粪青，我一直以来最敬佩的企业是索尼，尽管它的董事长出井伸之是个不务正业的人，但并不妨碍我对它电子技术与设计的迷恋。我从来没有喜欢过丰田，虽然很多人说丰田精益生产方式是多么多么有效，影响了多少后来的企业，包括中国企业，但我仍然对丰田，以及很多日系汽车企业抱有一定的担忧。

　　其中一个担忧来自于一个日本导游，上个月受丰田邀请去日本，这个导游告诉我，如果买家用电器的话，一定要买松下的，因为松下的电器用久了不会坏。我很奇怪日本人都青睐松下，却不那么热衷设计精湛的索尼。在这个没有耐性的世界里，你会买一台电视机看10年吗？即使它不会坏，你会强忍着新技术的诱惑，和不断清晰、变大的显示屏，对着一台29寸的电视机看到老吗？我只记得，我家上个世纪90年代的原装20寸索尼，用了17年一点儿毛病都没有，我现在还留着它。

　　联想到汽车，我的担忧加重了。在当今的中国市场，貌似只存在一种人们公认皮实耐用的汽车，就是捷达，尽管它历经换代仍然丑陋不堪，但许多人很喜欢它。于是，这引发了一个汽车耐用性与可靠性的问题。

　　一个香港的沃尔沃培训师告诉我，沃尔沃安全，是因为它很可靠，但它之所以成为人们公认的安全汽车，绝非它的碰撞成绩好，更不是因为它发明了很多安全装置，而是因为它耐用。我记得，北京的那些老的哥，对曾经的皇冠TAXI，也是这么评价的。

　　在日本举行的丰田安全技术论坛上，当我看到雷克萨斯和YARIS对撞后，两者的发动机舱凹陷程度如此相似时，我有些诧异。一辆大车撞一辆小车，损耗程度相同，这简直太可怕了。只有丰田能够做出这么坚韧的小车，也只有它能够做出既保护小车，又保护行人，还能保护自己的大车。

　　丰田常务董事小林信雄说，从技术上来说提高小型车乘员舱的强度是相当困难的。丰田在车辆开发中采用的是“兼容性”理念，即通过提高小型车的被动安全性，降低大型车的破坏性，确保双方的安全。所以关键是在设计阶段要考虑如何把两个车的能量更好的吸收。

　　这种说法非常具有人道主义精神，但我时常在想，如果德国车不照丰田的想法去考虑，让奔驰、宝马去撞雷克萨斯，得出的结果会不会很伤心？当很多人质疑日系车的安全性时，它们拿出的证据就是全球范围的NCAP五星，这我们已经在C-NCAP试验中领教过了，毋须多论。但是，如果去拿沃尔沃的标准来衡量日系车，你觉得它很优秀吗？

　　于是，我向小林信雄提出了一个问题：“一些德国和美国的汽车企业认为日系车的可靠性是一流的，但是用久了很容易坏，欧洲车的保值率更高一些。也有人认为，丰田车在美国卖得很好是因为美国人每几年就换一次车，不会重视汽车的耐用性。丰田认为这种说法正确吗？耐用性和可靠性哪一个更重要？”

　　这个问题让小林信雄很尴尬，也让我自己很无奈，因为很多记者向我投来诧异的眼光，像是在说，你难道会开一辆车10年不换吗？

　　小林信雄说：“我们认为在耐用性和可靠性方面，丰田车和欧美车相比没有什么差距。在美国的车辆可靠性相关分析中，丰田汽车表现的也是非常好的。中国的国土辽阔，道路情况也很复杂，在中国一些偏远地区的使用情况我们还没做过很多调查，今后我们会加强相关调查，以便使更多车型能够适应中国的不同路面情况。”

　　这个回答是蛮让我感动的，但理由并不充分。会后，一位知名女记者对我说：“天哪，你竟然会认为欧洲车的保值率高，让我告诉你，我的一个在美国的朋友，买了辆CAMRY，两年后竟然原价卖出去了。”

　　我惊讶极了，真的会发生这种事吗？在中国，没有任何一个权威的数据告诉我们，日系车的保值率有多高。我知道南北方市场的二手车价格差距很明显，但我也知道，保值率不仅仅和质量有关系，还和价格的稳定性有关系。丰田车在二手车市场的价格的确不低，但这是它巧妙运用饥饿营销，有效控制市场的结果。

　　于是，结论出来了：从保值率上看，德系车在中国消费者心目中的印象，仍是当之无愧的第一位，但为何日系车总能在市场中获取先机呢？当一辆制造精良的德系车和一辆功能丰富的日系车摆在你面前，你会选择哪一个？以性价比著称的丰田，在中国并不以价格讨巧消费者，但在乱战中的中国市场，丰田的高姿态恰恰迎合了消费者的想法，给了他们更多的安全感。而一贯加价的本田，疯狂推新车的日产，时尚前卫的马自达，每一个日系企业都或多或少给人一种高傲的感觉。从雅阁的紧俏到凯美瑞的热销，人们沉浸在日系车刻意制造的饥饿状态中不能自拔，这也是日系企业工于心计的体现。

　　对于屡屡在顶级碰撞试验中取得佳绩的日系车，我们能说什么？在这个实用主义的年代，德系车坚守的那份持久的品质早已成为笑柄。以丰田为代表的日系车迎合的是人们喜新厌旧的本性，花冠都出第10代了，而且还改名叫卡罗拉了。你的那辆已经成为古董，把它放到地下室里吧。。。

　　这篇文章没有讨伐丰田的意思，事实上，你们可以找到很多反驳我的例子。例如，一些先进的电子安全技术，事实上提高了整车的安全性，你可以去为你的旧车增加这些安全装置，但那也要花钱，而且，随着汽车价格越来越低，增加配置的钱也够你买一辆新车了。所以，看上去，汽车没必要造得那么坚固。但真是如此吗？如果不是丰田错了，那就是沃尔沃错了。

　　当一辆制造精良的德系车和一辆功能丰富的日系车摆在你面前，你会选择哪一个？对于屡屡在顶级碰撞试验中取得佳绩的日系车，我们能说什么？在这个实用主义的年