明锐、卡罗拉引爆新一轮德日之战

　　关于德日两个车系哪个更强的命题似乎是汽车界的歌德巴赫猜想，人们一直期望两者之争会有一个结果，却没有人能轻易得出这个结论。的确，安全技术过硬是德国车引以为傲的实力，便宜时尚节油则是日本车不容小觑的优势，德系车同比同级车较高的价格叫好不叫座，而安全性屡遭质疑则成为制约日系车前进的枷锁，尺长寸短，让两者的战争从国外打到了国内。

　　从企业层面来看，德日之争则主要集中在德国大众和日本丰田两家企业上，德国大众方面曾经明确表示将把丰田作为其在全球的主要竞争对手。而丰田最近风头正劲，在与美国通用争夺世界头把交椅的竞争中，屡屡传来好消息，在中国市场，老对手通用对他不能形成威胁，丰田也将对手锁定为德国大众。

在这场旷日持久的战争中，先到者德系车似乎占据了下风位置，从这几年，各系车在中国市场的市场份额比例不难看出，德系的市场份额直线下降，2003年前，德系的市场份额一直高于日本，尤其是上个世纪，德国大众一家的市场份额就占据了中国汽车市场的半壁江山，但是进入2004年，德国首次被日本超过后便一蹶不振，原本德系一家独大的现象渐渐被德、日、自主品牌三足鼎立的格局所取代。

（数据来源：国家信息中心）

眼看着日系车在自己眼皮底下攻城略地，抢占了不少的市场分额，德国大众心里自然不是滋味。更甚的是，2006年6月，广州丰田推出了凯美瑞，得益于原车型佳美在中国市场的良好口碑，凯美瑞一上市便取得了不错的成绩，原本在中高级市场称雄称霸的帕萨特领驭被凯美瑞压在身下，并几次被踢出了轿车销量前十排行榜。2007年5月底，一汽丰田再次大张旗鼓地推出了在全球销量颇佳的花冠升级产品卡罗拉，三、四个月下来，卡罗拉的销量也是扶摇直上。对于丰田的两个大动作，德国大众绝对不会坐视不理，先是在2007年上半年高调放出旗下中高级轿车迈腾即将国产上市的烟雾，吊足了消费者的胃口，并于7月正式推出了融各种高科技于一体的国产迈腾，竞争对手直指凯美瑞，针对丰田新推的卡罗拉，大众这次逼的更紧，卡罗拉上市仅仅数日后，上海大众推出了斯柯达明锐，这款中级车除了不惜成本融合了很多大众现有的高端技术，而且价格上给了消费者足够的惊喜，亲民的价格很有诚意，从中也不难看出大众死磕丰田的决心。

2007年，随着双方接连推出的这两款实力车型，尤其是卡罗拉和明锐两款中级车的接连上市、捉对厮杀，不但在中级车市场引发了新的混战，也将引爆德日新一轮的战争。

迈腾、凯美瑞王者之争

在中高级车市场，得益于多方做战，日系车明显比德系车占据了更有利的位置，市场分额也明显高于德系车。其实，在这个市场，德系车因为进入较早，依靠上海大众帕萨特领驭，很快在这个市场站稳脚跟，这时日系车主要依靠本田雅阁对抗。丰田则是后来者，2005年才开始在国内中高级市场有所作为，10月借一汽丰田推出锐志，销量却一直不温不火，随后2006年6月，丰田再借广州丰田推出了凯美瑞，凯美瑞作为丰田的得意之作，在全球市场都有不俗的成绩，凯美瑞一上市便成为日系车一支生力军，一年下来，凯美瑞的平均月销量在1万辆以上，直逼帕萨特领驭最辉煌的时代。

　　2007年8月高级轿车品牌市场份额

（数据来源：网上车市）

　　头疼于凯美瑞在中高级市场市场分额直线上升，德国大众开始了大反扑，借一汽大众引进B6国产，即迈腾，目标直接锁定为凯美瑞，而帕萨特领驭因为价位的调整结束了一人对付雅阁、凯美瑞两款车的使命，专心与雅阁过招。

既然是复仇，迈腾是做足了功课的，除了采用各种可以同宝马等高级车媲美的先进技术，发动机更是绝不马虎，先进的涡轮增压加缸内直喷技术让燃烧更加充分，动力更加充沛，5700rpm时达到峰值功率118Kw，1850至4600rpm 达到最大扭矩250Nm，转向系统迈腾采用了最先进的电子伺服时转向机，在低速时表现出德系车的沉稳，指向准确绝不拖泥带水，在极限时，ESP会稳健的介入操控帮助车主控制住即将失控的车子，这点上，凯美瑞直列4缸16气门VVT-I的发动机明显逊色了很多。

鉴于目前凯美瑞1万辆的月销量，迈腾想迅速超越凯美瑞的成绩似乎不太可能，但是多项前沿技术的应用加上大众的品牌影响力，迈腾具备足够的产品力与凯美瑞争夺中高级车王者的头衔，这从目前凯美瑞终端价格出现小幅松动不难看出。

明锐、卡罗拉标竿之战

如果说，迈腾和凯美瑞掀起了新一轮的德日之战，那么卡罗拉和明锐则引爆这场战争。6月6日，斯柯达明锐上市，上海大众高层公然表示明锐将锁定丰田卡罗拉为最主要竞争对手，这也算的上的德系车首次对日系车直接宣战了！

中级车作为目前国内销量最大的细分市场，向来是厂家的必征之地，丰田和大众也不会放弃这样一个大市场。在这个市场，捷达、桑塔纳两款车型牢牢占据了冠亚军的位置，并成为中级车市场的典范，丰田却仅有一款花冠与之抗衡，虽然销量也不低，但是与捷达、桑塔纳仍有一段距离。

2007年5月底，丰田推出第十代花冠并改名为卡罗拉，这款新车型采用了新的平台生产，搭载了ZR发动机，车身尺寸也作了些许调整，价格区间在13.28~17.98万元之间，借助全球家轿销量王的名号，加上强势的宣传，卡罗拉上市第三个月销量已经达到7000多辆，跻身8月轿车品牌销量排行榜第十名。随即，大众也推出了斯柯达明锐，明锐秉承了德国大众的最新的科技平台和造车工艺以及安全品质，与大众的速腾同样出自于PQ35平台，发动机采用的是奥迪A3上最近才使用的1.8T FSI发动机，无疑是明锐动力性能上最大的一个亮点，变速厢和速腾一样采用的是Tiptronic6档手自一体变速箱。此外，高安全车身和四轮独立悬挂系统、蓝牙手机系统以及TPMS轮胎检测系统等给明锐提供了舒适和安全上的保证。最重要的这次大众给明锐这样一款极具技术竞争力的产品定了一个绝对实惠的价格——12.49~18.59万元。可以说这个价格不但低于很多人的预料，更低于竞争对手卡罗拉的价格，在对价格依旧敏感的中国市场，明锐的这个定价对卡罗拉来讲颇具杀伤力。目前，明锐的月销量已经超过了5000辆，虽然比卡罗拉稍差一点，但在中级车市场表现也算上佳。

（数据来源：中国乘用车联席会）

这样看来，二者的市场定位相差不远，价格空间相近，市场表现也仅仅相随，两者的竞争注定不可避免。从目前情况来看，卡罗拉市场反应比较迅速，而明锐则相对较慢，销量上卡罗拉占了优势，从长久来看，卡罗拉的技术太过平庸，价格偏高，省油的优势也不够明显，销量能够突破1万辆并保持在万辆左右便是顶点了。而斯柯达品牌号召力相对较差，明锐销量上升的速度不会太快，但是技术上的优势，明锐的生命力应该会比较长久，也具备成为捷达和桑塔纳中级车标杆的潜力。

可以说德系车的性能优势以及技术优势将促成德系车稳步向前，市场后劲十足，随着中国市场的逐渐成熟以及二次购车者的出现，而大众又适时推出两款极具竞争力的产品，稳重大方，高性能、安全性高的德系车的市场份额应该会有所增加，尤其是在中高级车市场。日系车引进的车型均是国际上口碑不错的车型，一进入市场便先声夺人，销量稳定，省油、时尚外观依然具有讨巧的特性，所以日系车的市场份额暂时也不会出现大幅下降。

这场新的德日之争也将是场持久战。长久过招后，二者谁将成为新的市场霸主呢？

　　关于德日两个车系哪个更强的命题似乎是汽车界的歌德巴赫猜想，人们一直期望两者之争会有一个结果，却没有人能轻易得出这个结论。的确，安全技术过硬是德国车