广州日报车天下聊吧本期主题：车市改名潮

名字不能乱改

　　一个新车型就像一个婴儿，厂家自然也会为它找个好名字。国内汽车界眼下掀起了一股改名潮。对于一款车型来说，中文名真的那么重要吗？

　　这年头，为了凸显个性，换换服装，把头发染个鲜艳的颜色，这很普通，也最常见；增高，整容，为了好看，无所不用其极，这也不奇怪；但是，当下悄然兴起的“换名字”风潮却让人大跌眼镜。

　　名字不能乱改，这已不是共识，而是常识，名字是一个人或者一个事物在社会安身立命的“文字符号”，是别人认识你的主要途径。更换名字，麻烦得很，个人改名字也就算了，影响有限，但是，一个车型更换名字那可不是小事：据说，东风标致307将在入市三年后迎来了第一次大改款，同时也迎来了它的第一个中文名字“狮吼”。东风标致给改款307取个中文名的目的大概猜得到，一来可以本土化，二来可以和过去的307划清界限，据说这次307的改款力度不小，所以名字也要有所不同。

　　但个人看来，改名字风险远远大于收益。如果新的名字和老车型可以相关联这还好点，比如“凯美瑞”是佳美英文名“Camry”的直译中文，“飞度”是“Fit”的直译名，从字面上大概猜得出它的原型车是什么；“狮吼”这个名字让人想到的至多是标致“直立狮子”的厂徽，光是要让消费者知道“狮吼”就是以前的307，估计要花掉不少的宣传费用。

　　有个朋友听从一位大师的建议，更改名字，据说可以带来好运气，这时他已经三十多岁。但是，别人根本记不住他的新名字，还是叫他老名字。渐渐的，他发现改变别人的习惯根本就不可能，还是叫回老名字。汽车其实也一样，像佳美、凌志、富豪这些好名字，虽然厂家不用了，但仍在民间广泛流传。

　　有一次，我碰到一位经销商老总，为了给他孙子取个好名字“我花了三个月，每天晚上推掉所有应酬，关起门来研究字典，研究易经，想得我头都大了，不亚于做个采购的大工程。”一个名字通常蕴含着长辈们的经验和期望，要改也要慎重考虑，对人，对车都是如此。 (周伟力)

换了“马甲”就能奏效吗？

　　江湖上有句谚语称，“名正言顺”。也就是说，有个好的名字后你在“江湖”上办事就容易很多了。

　　国内汽车界眼下掀起了一股改名潮。据传，原来朗朗上口的标致307要改名称“狮吼”，以配合其大嘴标志(传闻还尚未得到证实，只有其本月上市后谜底才能揭晓)。克莱斯勒中高档轿车Sebring还未在中国上市，却将其中文名由原来的赛百灵(音译)改成了“铂锐”，套用俗语称，“车辆未出，名字先行。”

　　新车上市频换“马甲”(车名)，很多消费者常常听到一个新车名愣了半天也搞不懂是什么车。实际上，厂家频频更改车名，已经成为眼下车市的一种营销策略。但我可以想象，如果307真是改成“狮吼”那么原来的车主真是要嚎叫起来了。

　　名字就是车的标签，一个悦耳的名字听起来让人赏心悦目，回味久远。好名字可以拉近人与车的距离，增添一种亲切感和自然感，一个好的车名也更容易吸引消费者。不少厂家甚至还耗费大量的人力和物力开展征名活动，图的就是通过群众的智慧获得“靓名”。一个新车型就像一个婴儿，自然也会为它找个好名字。在现实中有成功的例子，上海通用引进的数款车型，更名为君威、君越、乐骋，还有豪华品牌奔驰，音、意双关，令消费者过目难忘。宝马车名则由巴依尔变更而来，车名为其增色不少。

　　对于一款车型来说，中文名真的那么重要吗？笔者记得当年丰田将LEXUS的中文名“凌志”改成“雷克萨斯”时，本报还专门做了一个调查，出乎意料的是，该期的调查是迄今为止反响最为热烈的，几乎所有读者都反对丰田将LEXUS改名，但几年下来，LEXUS在国内进口车的销量甚至超过了先入为主的奔驰和宝马，雷克萨斯也渐为人知；丰田随后“故伎重演”，又将CAMRY由原来“佳美”改成了“凯美瑞”，拗口的名称并没有阻止凯美瑞夺得中档车型冠军，花冠改名卡罗拉后也照样热销。

　　丰田旗下的众多车型改名后都没有原来的动听，但销量极好，这表明，名字这个“马甲”只是代号而已，并没有想象中的重要。当然，有人会反驳，那是强势的丰田，换成其他品牌恐怕就不行了。这也表明，对企业而言，最重要的是先将产品和品牌做好，而不是挖空心思想个好名字，名字只要不太难听就可以了。

　　事实上，由于车型越来越多，好听的中文车名越来越紧缺，采用国际通行的字母命名方法未尝不可。奔驰的C、E、S级，宝马3、5、7系让人记忆犹新，通俗易懂。值得欣喜的是，国内的厂家也开始采用这种命名方式了，如奇瑞对其产品命名开始通行规划，采用了字母＋数字的形势，如A516、A1等，字母是车型平台，数字代表排量，非常易记。(王灿彬)

好名、好叫、好卖

　　一个车名能为新车的销量起到推波助澜的作用，也能毁掉一款车。凯美瑞和佳美、卡罗拉和花冠、锐欧和RIO千里马、普拉多和霸道……别以为上面这些是八款竞争车型，其实他们只是四款车在不同时期的不同名字。看看这四款车的现状：凯美瑞、卡罗拉新名字很快被消费者接受，持续旺销；锐欧、普拉多至今表现平平，甚至很多人对这两个名字没有概念。

　　在中国，名字还要图个吉利，譬如“宝来”、“福美来”，相当符合中国人口味。据闻，东风标致要给新的307更名叫“狮吼”。鉴于新307为大嘴版，仔细体会之下，“狮吼”在形象和气势上还较为贴切。但是，“狮吼”一词能否为307“吼”开一个新局面，拭目以待。

　　无独有偶，上海大众的POLO，被大多数人喜爱，甚至一直谐音昵称为“菠萝”。2006年换款的时候，POLO两厢和三厢分别被厂家套上了个新名字“劲情”“劲取”，引起一片争议。说实话，笔者当初听到，同样感觉这名字不是普通的别扭。不过这个名字还是起得相当成功，重要的是它迅速将POLO这款车诠释为适合“20～25岁，为着激情为着梦想不断进取”的年轻人开的车。但是一年过去了，笔者99%的情况下听见消费者依然喜欢用“POLO两厢”“POLO三厢”称呼之。这不是中国人念旧，而是“POLO”更为容易记容易念。

　　纵观车市，一般能朗朗上口的车名，都是好名字，并且销量也不错。譬如奇瑞的“QQ”，简单两个英文，与车型同样可爱亲切；不过，再如长安“奔奔”，似乎就可爱过了头，很容易让人感觉是“笨笨”，不过销量不错，归功于车型的定位和销售策略准确。车名与销量虽不直接挂钩，但是好名字绝对能加深消费者认识。好车名不等于成功的车型，但是成功的车型一般都有一个好(或者容易记)的名字。　(邓莉)

取名是个艺术活

　　说到取名，我不得不厚着脸皮介绍下我老爸给我取的名字：鑫欣，既生活富足，又能天天高兴，可谓是物质文明和精神文明都有了，让他得意了好多年。但在北方人普通话咬得字正腔圆的嘴里念起来还好，可是在前鼻音后鼻音不分的南方人嘴里一年，我不是成了天上的“星星”，就是成了动物园里的“猩猩”，这让我困扰了好多年。

　　虽然上面的故事颇有些“聊以自嘲，博君一乐”的意味，但说起来，中国人取名还真是个艺术活：不仅要讲究意，还要讲求音，这还不像写诗，五言七律抒情痛快了算，这名字还得在短短几个字几个音节中圆满结束，真不是件容易事。哪像外国人，姓跟名都早就分配好了，拿来组合一下就能用，省事啊！

　　但中国人似乎对取名这事格外上心，国外的车型入土中国，都不免被安上个“有中国特色”的中国名字。我大致划分了下，一般来说有三种情况：

　　第一，是根据外国原有的名字，取个原汁原味的音译名，如阿斯顿·马丁(Aston Martin)，克莱斯勒(Chrysler)等，一听就像个外国名，倒也挺“洋气”；第二，是根据外国名意译的名，如路虎(Land rover)，宝马(BMW)，听起来也很贴切，也容易被人记住；第三种就是有些毫无章法的自由发挥了，多半是在国外仅有个代号，到了国内就被赋予了“新生命”：例如即将要变成“狮吼”的标致307，不知道向来强调优雅与风度的标致品牌汽车按上这么个气势汹汹的名称，是否能让销量也变得同样气势汹汹；再例如国产克莱斯勒赛百灵(Sebring)改名为“铂锐”，是否真的能如厂家所愿抛开过于女性化的名字，靠这个阳刚的名字吸引高端精英。

　　但汽车毕竟不是人，替人取名字需要从生辰八字到传颂千秋的周详考虑，洋汽车品牌、车型进驻中国，取名或许更重要的是让人迅速记住，且能跟原本的品牌、车型对上号，这就够了。如果过分强调意义深刻、有中国特色，反而会弄巧成拙，变得不伦不类。

　　许多厂商正在忙着绞尽脑汁想个什么中文名来完善“本土化”时，丰田却反其道而行之：“佳美”直译成“凯美瑞”，Corolla由“花冠”变为“卡罗拉”，似乎丰田已经感到朗朗上口，简单易记是取名之大要，至于那些隽永深刻的中国名字，还是留着给孩子取名字用更加实际。

　　名字不能乱改　　一个新车型就像一个婴儿，厂家自然也会为它找个好名字。国内汽车界眼下掀起了一股改名潮。对于一款车型来说，中文名真的那么重要吗？　　这