骏捷coupe别拿价格说事 _产业评论·汽车大世界

　　吉利四年前推出美人豹，首次试水自主品牌跑车，虽然算不上成功，但似乎越来越多自主品牌厂家盯上了中国“平民跑车”这个市场，奇瑞M11、比亚迪F8、华晨骏捷Couper、还有青年的“RACER”先后发布了，并很可能会集中在这一两年内上市。

据悉，骏捷coupe要在9月上市了，这是继美人豹后，又一款自主跑车面世，近期，关于骏捷coupe的价格自然而然地又成了消费者和业内人士关注的焦点，就这一点来说，就自主品牌来说，是很可悲的。

应该搞清楚自主品牌造跑车的目的是什么，或者说造跑车能起到什么样的效果。美人豹每月一两百辆的销量，如果说自主品牌投资跑车是看中“平民跑车”这个细分市场的话，似乎有点说不过去。自主品牌处于起步阶段，就市场层面来说，首先需要的是大的生存和发展空间，另外一点就是提升品牌形象。

自主品牌不可能选择跑车来追求市场份额的。

众所周知，跑车在汽车制造技术里面的技术含量是最高的，全球领先的汽车厂家都会以自己的跑车技术来标榜自身的造车实力，看看火爆的F1赛车，各大厂家都在烧钱，品牌形象宣传无疑是重点。相信自主品牌造跑车也居于此目的。寄望于通过廉价的“平民跑车”来开拓更大市场空间的路是走不通的，“平民跑车”的代表现代酷派在中国一年还不到5千辆的销量，在本土韩国只有2千多辆（06年数据）。

　　汽车产业是规模化的生产，而跑车面对的是窄众消费群，造跑车从来就不是以规模化来盈利的，要盈利，必须保持单车较高利润，因此定价不可能太低，也不需要太低，低价不见得就能获得更大的市场，自主跑车要在目前的中国实现大规模的生产不太可能。从技术、工艺等多角度来比较，跑车应该要比轿车高一个层次，造跑车不能唯求低价，牺牲技术、品质、工艺等层面的东西，如果自主品牌造跑车还是只管外观，只管销量，最终只会落得如美人豹的下场。

关于骏捷coupe，作为一辆自主品牌的跑车，它能为厂家带来很大的销量增长吗？需要低价去开拓市场吗？能定高价吗？都不应该是重点。骏捷coupe拥有1.8T的涡轮增压发动机，动力有了很好的保证，至关重要的变速箱环节配备了德国ZF公司的6速手自一体变速器，底盘方面还宣称是保时捷标志性的“整体式”底盘。骏捷coupe具备了这些技术上的优势，怎样传播，怎样营销，怎样让更多的客户去体验？才是成功的关键。如果想靠个低价来解决所有问题，那是企业懒惰无能的表现，所以不要再拿骏捷coupe的价格说事了。

自主品牌跑车市场的确有很大的空间，但这个空间需要的是个性鲜明的跑车品牌，而不是披着跑车外壳的低价家用轿车。对自主品牌来说，品牌力是暂时缺失的，需要时间去培养，打造个性化鲜明的品牌，形造一种属于中国人自主品牌的跑车文化，相信这是骏捷coupe、奇瑞M11、比亚迪F8等能否成功开发中国自主跑车市场的关键。

　　吉利四年前推出美人豹，首次试水自主品牌跑车，虽然算不上成功，但似乎越来越多自主品牌厂家盯上了中国“平民跑车”这个市场，奇瑞M11、比亚迪F8、华晨骏捷