技术不及迈腾中庸不如凯美瑞新蒙迪中国路漫长

营销上的“邯郸学步”缘于底气不足

　　9月6日，全新长安福特蒙迪欧在上海公布了其21-25万元的预售价格。

　　这是长安福特首次对未上市车型先发布预售价格区间这一做法。此法在国内首度曾由上海通用在赛欧车型的炒作（10万元家轿）上率先使用并大发“神威”（当然后来的结果也是人所共知的）；到2005年初，过犹不及的一汽丰田再一次将这一“画饼充饥”的心理营销术进行了更极致的发挥，那就是直接提前向业界公布了其即将上市新皇冠的最低价格，竟然也起到了“当阳桥头救赵云，大喊三声退曹兵”的二度神威。到如今，长安福特居然也想如法炮制，但与一汽丰田不可同日而语的是，今天长安福特不仅没有在一汽丰田二度使用的基础上进行更出神入化的发挥，反而又退回到上海通用首次使用该法的初级阶段！然而，所谓时过境迁，如今的国情远非当年的国情，今天的消费者也非当初的消费者，难道长安福特还不明白“绝不可能两次跨进同一条河”这样一个简单的哲学命题！

　　当然，从现实的层面上我们完全可以为长安福特找到这样做的客观理由，那就是福特毕竟不是丰田，老迈的身躯已全然没了丰田汽车那般自信，本想直接公布销售价格，但心理又拿不准，只好来一个“邯郸学步”，却学成了老对手通用的步了。按长安福特马自达汽车销售公司总经理何骏杰的话来说：“第三代福特蒙迪欧预售的展开，不仅将掀起其在中国市场销售的精彩开篇，更将给中国车市注入新的活力。我们相信，第三代福特蒙迪欧在外观、科技、工艺和配置等诸多方面的突破性提升，加上合理的预售价格区间，必将赢得中国消费者的认可与青睐。”

　　在笔者看来，何骏杰的话有60%自然是对的，那就是新一代蒙迪欧的确是将福特汽车最新的动感设计理念和尖端汽车科技做了很好的发挥（与老一代相比），其次，新一代蒙迪欧与上一代相比其车身也着实宽大了许多！至于说新一代蒙迪欧能否为中国消费者带来与众不同的精彩驾乘体验还有些难说，因为据此前专业媒体的试车报告显示，新款蒙迪欧在舒适性方面较老一代有很好的提升，而在操控方面则不及上一代……当然，这一切结论都是相对福特汽车自己而言，如果要将新一代福特蒙迪欧与国内人气最旺的当红明星一汽大众迈腾与广州丰田凯美瑞相比，这样的结论还会大打折扣。

技术够不着迈腾

首先从技术上来讲，新款蒙迪欧与7月11日刚刚上市的劲爆明星迈腾相比仍然稍逊一筹。首先两款车的底盘、变速箱基本相当，但在发动机、ESP、AUTOHOLD、刹车盘除水、一键式制动等有关汽车性能与安全配置方面新蒙迪欧较之迈腾还有较大的差距，特别是在发动机技术上，迈腾装配代表世界发动机发展方向的缸内燃油直喷技术的1.8TSI发动机更是较福特DURETAC-HE2.3动力系统先进不少，同时在功率和扭力表现上1.8TSI发动机也大大领先于福特DURETAC-HE2.3发动机（功率：117.6/120，扭力：250/205），加之此前被坊间广泛传播的“新款蒙迪将装备的发动机实际上和国内新马自六轿车上装配的是同一款发动机”的传言已经被长安福特越抹越?！此外，一汽大众制造迈腾的第二工厂在技术及装备工艺上也比目前长安福特生产蒙迪欧的工厂要更加先进，而且迈腾还自动挟有大众帕萨特近十年保有量的优秀口碑！因此综合其整车技术与品质，迈腾力压新款蒙迪欧是不容怀疑的。而新款蒙迪欧与一汽大众迈腾相去甚远的是，迈腾义无反顾地选择了一个更加亲民的价格战略，而此刻的蒙迪欧却在左右犹豫难以决断。

中庸不及凯美瑞

而在整车的平衡与中庸水平发挥上，新蒙迪欧显然不及丰田的凯美瑞。自全新蒙迪欧在今年4月上海国际车展首露尊容以来，业界普遍认为，新一代蒙迪欧较之前两代车型有了革命性的改变，而这种改变首先体现在外形上，量产版的新蒙迪欧几乎继承了Ford Iosis 概念车所有的造型元素。也正是因为这样的动感前卫造型使定位于成功人士公商务座驾的新一代蒙迪欧竟入选了007新片《皇家赌场》主角邦德的驾驶。然而，这般个性前卫的中高级轿车能否为35岁以上的目标消费群所认可，我们不得不打一个问号。而此前位列中高档商务用车前列的凯美瑞、领驭和雅阁都堪称外形中规中矩。当然，在中高档轿车市场一直以来都十分认口碑的传统也让新款蒙迪欧在消费者心目中打了折扣，原因就在于上一代蒙迪欧在国内中高级轿车市场烙下不太佳的焰印！尽管两代蒙迪欧都一直致力于与“美系车”划清界线，但上一代蒙迪欧夸张的油耗，略显粗糙的内饰和不绝于耳的小毛病吓退了太多潜在用户。新一代蒙迪欧能好到哪，消费者明显需要时间来考证。至于何骏杰所说到的新一代蒙迪欧超越同级别轿车的宽大车身是不是会增强自身的竞争力，恐怕也有待更多用户用油耗与操控感觉来检验，因为单要比车身和空间，上海通用的别克君越有没有优势，而同等价格之下，君越的销售又得到了多少中国人的认可？而且，经过大量本土化改造之后的君越，其发动机动力表现和油耗都有了十分优秀成绩。因此，新款蒙迪欧“中国认可”的路还很长，也不是一两招过期陈年营销方术所能解决的。笔者当然希望长安福特能够脚踏实地的面对中国市场，而来不得半点虚假。归结起来，就是要切记一点，花哨的营销活丰田凯美瑞做得而新款蒙迪欧做不得。

营销是战术的更是战略的

当然，最后一个让新一代福特蒙迪欧难以让人看好的因素还在于长安福特一直不被人看好的营销水平。比如将上一代蒙迪欧卖到14万元区间，其品牌价值已经跌到了与北京现代御翔同一个水平；又比如，福克斯，一款相对优秀的中级车，如今已落得成为同级别车型中低价格的代名词，再比如，曾经轰动国内车坛的长安福特特许经销商状告总经理汤德为事件等等，一系列事件的最终指向就是长安福特营销策略。但值得强调的是，长安福特的营销欠缺主要表现在战略层面，而来自业界的营销同仁都一直力挺福特汽车的销售流程和业务培训，一致认为福特汽车的销售流程与客户拓展计划是国内最顶尖最优秀的。自然，这样的结论尤其需要企业战略层面的少数人去深思。

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