天津一汽夏利：小排量欲占欧亚市场？！

9月6日，天津一汽夏利在国家奥林匹克体育中心“鸟巢”主场馆前，踏上威志----欧亚极地之旅。这是继去年“中阿万里行”之后，天津一汽再度发起的考量验证自主品牌汽车品质的海外远征。

天津一汽夏利总经理王刚称：威志轿车能够成功打入俄罗斯市场，靠的是过硬的品质。俄罗斯国家汽车检验科研中心的质量认证符合美国、日本等高端市场的要求，被业内誉为“世界通行证”。

鸟巢----奥运中国的象征，进而转换为中国制造辐射全球的快速与和谐发展的平衡器。从中国制造到中国设计，自主品牌要实现长足发展，拓展海外市场，要实现从中国制造到中国设计内涵的质变。

今年6月6日，天津一汽夏利5000台威志轿车出口俄罗斯。还是在今年3月，威志轿车启动的“俄罗斯中国年”，受到了俄罗斯市场关注与认可，双方签定了5000辆威志轿车的出口合同，这是天津一汽小排量首次登陆欧洲市场。

进口方----威塔是俄罗斯AVTOPASASH公司中国轿车项目专门子公司，也是俄罗斯规模较大的汽车代理商之一，天津一汽与俄方合作伙伴已规划19家经销店，并通过先期系统的培训保证了威志在俄经销店的销售、维修和服务水平达到较高的水准，改变了中国轿车重出口、重销量、不重服务的短视现象。

提高海外营销网络的地位和海外基地建设，及开发适应海外市场的产品，提供符合国外消费者习惯的售后服务，是天津一汽的中国制造小排量的转折点。

对此，他们专门成立海外事业部，并在海外经销网点的铺设前，预先对经销商提供定期培训。除做好整车出口外，积极拓展出口资源覆盖面，同时注重对经销商网络的选择管理及售后服务体系的建设，目前，在深化拓展海外市场的进程中取得了阶段性的突破和胜利。

从1986年投产，到1998年第50万辆下线，夏利走过了12年时间，2004年8月8日，随着新配置的夏利N3缓缓驶下生产线，夏利又创造了自主品牌首次突破百万辆产量的纪录，又用6年夏利轿车从第100万辆到150万辆的下线，仅用了三年时间，国人对于家用轿车也迎来了中国制造的规模发展时期——老百姓就买什么，厂商就造什么；不是什么便宜就买什么，是什么是最适合的就买什么。这样的消费理念是对中国轿车市场的重新认识和提升。

夏利从投产到产量突破50万、100万、150万三道规模量产关，见证了中国制造的小排量，在不同消费阶段能够逐渐完善消费者的轿车梦！

据去年度售后服务满意度调研报告(CIS)显示：天津一汽夏利以794分居国产品牌之首。

　今年4月16日上市的威志三厢，上市后一周内的定单超过五千台，两个多月的销量过万。

２月５日，天津一汽夏利与俄罗斯ＳＥＡＺ汽车公司签订了关于１４４００套动力总成出口项目协议。这是继去年完成６０００套动力总成出口俄罗斯后，天津一汽的ＴＪ３７６ＱＥ发动机和ＳＴ０６３Ａ变速箱再次进入俄罗斯市场。由单纯的整车出口过渡到核心零部件出口，在深化拓展海外市场的进程中获得体系制造和售后服务市场的突破。

目前，天津一汽已有在乌克兰建厂的计划，年产量在3万－5万辆。此外，威志会作为下一步出口埃及的主要车型，由天津一汽进出口公司负责。

业内人士分析：威志----欧亚极地之旅，不仅仅是中国小排量制造的海外推进战略，而且是用中国制造的巢，孵化全球市场消费需要的蛋！！！这当中既有自主创新，又有集成创新，这样的利国利民利于全球百姓之事，当然，作的越大越好！！！

9月6日，天津一汽夏利在国家奥林匹克体育中心“鸟巢”主场馆前，踏上威志----欧亚极地之旅。这是继去年“中阿万里行”之后，天津一汽再度发起的考量验证自主品牌