低价不是取胜根本：骏捷COUPE定价14.08-16.28万元

骏捷COUPE在今年7月长春车展的亮相(名字时为中华COUPE)

——骏捷COUPE的预热消息越来越多了，它的上市周期已经临近。这是中华在成功推出骏捷后又一个具备划时代意义的关键点。骏捷COUPE不管是对企业还是对汽车行业这个新的细分市场，都承载了太多的意义，所以在成功路上它的坎坷与挑战会更多。

　　——骏捷COUPE，不要把低价看成它的取胜根本；不要脱离现代COUPE定义新的细分市场；也不要给骏捷CPUOE设定太多的竞争车型；不要把销量看成衡量它的成功的唯一标准；不要赋予它太多销量之外的意义，毕竟对于企业来说销售还是第一位的。。。。。。

骏捷COUPE之于保时捷的借势策略

　　骏捷COPUE又在巧借保时捷的品牌，以提升品牌形象和拉高认知度，但是所有这一切必需以骏捷COPUE产品本身所具备的产品功能利益特点相接合，最终不影响它形成自己独特鲜明的产品特点为目的。COUPE之于保时捷与骏捷之于小宝马略有差别，毕竟骏捷与宝马共线生产是消费者可以联想到的事实，而骏捷COPUE之于保时捷在品质和性能方面的关联性还是远了些。

　　骏捷COUPE之于保时捷的另一个问题在于，骏捷COUPE归属到了骏捷旗下，成为它的一个品牌，骏捷、骏捷COUPE、中国保时捷等众多的概念是否容易混乱，骏捷COUPE带给消费者最明确的独特消费主张是什么还不明确。但是不难看出，华晨希望在骏捷这个复兴品牌上面注入更多的生机，这款代表华晨自主研发最高水准的新车型，将提升骏捷的品牌形象。当初以低价上市的骏捷，在新的市场环境下，中级车市场带来的降价压力是其不能消受的，没有好的品牌支撑，不能及时提升骏捷的品牌形象，拖入到无休止的降价只是时间问题。

　　骏捷COUPE较多的主张，并没有第一时间让消费者清楚的认知，如果企业不愿去掉骏捷COUPE太多的美丽光环，就需要在传播方面给出更深入和全面的认知，至少在北京、上海、深圳等重点的潜在市场，组织客户体验和试驾活动还是必需的，骏捷COUPE一直雾中看花，真正的性能特点及产品优势，不试消费者不清楚。消费者的观望心理不消除，在接下来的日子骏捷COUPE将面临漫长的市场导入期。

骏捷COUPE的优势分析

　　骏捷COUPE代表了华晨自主研发的最高水平，1.8T 最新动力、德国ZF公司的6速手自一体变速器、保时捷公司标志性的“整体式”底盘，带加热功能电动后视镜、倒车雷达、车载免提蓝牙系统、定速巡航系统、内藏式天窗、整车四安全气囊设计、预拉紧安全带及ABS+EBD制动系统等丰富的配置。所有这些就可构建骏捷COUPE坚不可摧的优势吗？笔者认为不妥，在产品本身和市场环境中，骏捷COUPE还面临多项劣势的威胁。

优势：骏捷COUPE第一优势在靓丽的外观与年轻时尚运动一族的消费特点完美切合；第二优势在于德国6速手自一体和保时捷整体式底盘的应用，极大的提高了产品的技术含量；其次在于填补了市场空白，抓了中级车市场快速成长和汽车消费成熟并多样化的市场机会，并为消费者提供了全新的选择空间。

劣势：首先，自主品牌的品牌劣势阴影挥之不去；其次，缺乏充分的试驾及与客户的体验互动，骏捷COUPE轿跑车背后需要的高技术性能支撑，只通过文字传播显然不利于消费者的深入了解，再好的性能不试怎么清楚，再明确的轿跑车性能特点不试怎么明确定义；售后服务可能存在的薄弱及快速适应问题也是考虑的关键点。

机会：不管骏捷COUPE的最终定价如何，瞄准12-18万元的中级车市场是毋庸置疑的，增势明显的中级车市场将为骏捷COUPE提供更充分的市场空间；其次，自主品牌轿跑车将会陆续上市，一个新的细分市场正在成长。

威胁：其它轿跑车的上市，将加剧市场的竞争；现代COUPE存在降价促销的可能，这将挤压它的市场空间。

骏捷COUPE的核心竞争对手是谁？

骏捷COUPE与现代COUPE的对比,哪个更时尚,哪个更运动?

　　放眼轿跑车的市场，现代酷派是骏捷COUPE最核心的竞争对手。从企业对外的发布信息看，为了回避跑车窄众的目标市场，华晨选择了迂回的策略，在跑的前面又加上了轿的定语，并且提出了舒适的主张，同时展开了与马自达3、马自达6等传统轿跑车的定义讨论问题。

　　笔者认为大可不必如此的画蛇添足，骏捷COUPE的核心的竞争车型，从当前的市场环境看，仅有现代COUPE一款车型最直接，只会因为品牌支撑问题产生价格差距，在消费群体方面接近，不会有本质差别，它的运动、时尚、个性的主张不会变。

　　如果骏捷COUPE有足够的品牌支持，华晨汽车会直面竞争对手，或许为了回避直接竞争，骏捷COUPE才选择了新的定位。如此轻松的放弃真正的竞争车型和已经培养成熟的COUPE市场并非明智的选择。骏捷COUPE打开市场的关键一步，或许就要在现代COUPE的用户身上下手才更精准。

骏捷COUPE定价：14.08-16.28万元

　　骏捷COUPE的定价定策略非常考验智彗，可以说它的定价高不成低不就。定高了，与华晨自主品牌现有形象不相符，而且与现代COUPE的竞争也不具备优势；定高了，骏捷COUPE的技术性是否支撑的起；定低了，消费者未必会认知，吉利的美人豹定了平民价，但是这个平民跑车市场太小，今年1-7月份仅销售了1312台；定低了，借助骏捷COUPE提升企业形象的目的也无法达到。

　　骏捷COUPE定价难还在于缺少真接的参考目标，明锐、卡罗拉、马自达3都不是它的核心对手，两个消费群体的交叉性太小。只能根据骏捷COUPE对骏捷产品系列的完善及不同技术成本，来估算骏捷COUPE可能的定价空间。

　　骏捷COUPE是代表华晨汽车最高自主研发水平的新车型，它是代表和提升华晨品牌形象的关键，这个定位注定了它的定价将远高于骏捷和尊驰，虽然高价不等于高品牌形象，但是没有高价值的支撑，自主品牌造低价低质车的形象就不会被扭转。在动力方面骏捷COUPE选择的是1.8T的动力，与骏捷相同，而在6速手自一体和新保时捷底盘系统方面是明确差距，在定速巡航等诸多配置方面也是差距，所以从骏捷1.8T基本款12.58万元的基础定价看，骏捷COUPE基本款的价格要增加1-1.5万元，14.08万元会是一个可能起步价。骏捷COUPE都使用一个1.8T动力，更多的差别在丰富的配置方面，通过配置形成的价格差距在2万元左右，16.28万元是高配价格。

　　骏捷COUPE-14.08-16.28万元的定价策略可谓中庸，在与现代COUPE-19-22万元的定价保持合理的差价空间的同时，也使骏捷COUPE在竞争激烈的中级市场不会丧失价格优势，只有这样才有可能细分部分喜欢运动轿车的消费者。

骏捷COUPE在今年7月长春车展的亮相(名字时为中华COUPE)——骏捷COUPE的预热消息越来越多了，它的上市周期已经临近。这是中华在成功推出骏捷后又一个具备划时代意