谁是换车潮最大受益者？ _产业评论·汽车大世界

　　汹涌澎湃的换车潮正在正面扑向中国车市。日前，来自广东汽车流通协会的统计称，最为国内最重要销售区域的广东市场，其上半年二手车销量首次超过了新车数量。

　　而从去年年底开始，来自商务部的有关统计显示，全国各大城市二手车的交易增长率高于新车销售增长率。事实上，二手车销量、增长率皆超过新车被视为换车潮流的涌现的重要标志。

　　与此同时，国内权威调查咨询机构新华信发布最新调查结果称，车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。据新华信调查显示，有接近半数的（44.4%）被调者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志。有40.3%被调者认为车辆在使用到第5年时为最佳的换车时机，大部分被调者（71.2%）将换车周期锁定在3-5年内。私家车消费从2003年大规模出现至今，已经步入了第4个年头，依据大部分用户集中在第5年换车的调查结果推测，明年车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

　　那么，面对这样一个庞大的换车商机，哪家企业最有机会受到“二次换车”消费者的青睐呢？

　　赢得换车潮,就有可能赢得未来车市半边“艳阳天”。但要赢得这类较为成熟消费者的芳心，也许就不能靠所谓“几米印象”这种忽悠人的本事了。

　　为什么有些日韩车日薄西山

　　我们知道，很多消费者再过去几年首次买车，更多是被价格、外形等外在表象所打动，很少人会去追问技术、安全配置等内在元素。因此，日韩车型一时间风行天下。不过，这些车型进过近年的磨砺之后，不少品牌早已遭到消费者的唾弃，这也可以从伊兰特等韩系车型日薄西山的窘境可以窥视一二。

　　这些当年的明星车型光有“外在美”，没有内在修养的车型肯定将成为此次换车潮边缘车型。这些鸡肋车型自食苦果，自救无力的颓像，与当年的风光无两形成鲜明对比，令人唏嘘不已。

　　为什么德系车重新崛起？

　　值得注意的是，此前在第一轮车市井喷期收获不丰的德系车型，却从今年开始迅速崛起，其中一汽大众夺得了前7月的销量冠军，而上海大众也同样表现不俗。近日FT金融时报甚至为大众在中国的重新崛起而惊叹。

　　以一汽大众等为代表德系车之所以能够在2007年表现靓丽，其中一个原因也就是受益于换车潮。众所周知，德系车以技术见长，以配置先进性闻名，以安全见长。例如，迈腾配置上就遥遥领先凯美瑞等同等对手，速腾、宝来等也在同级车中技术领先。因此，德国车成为理性消费者的首选，但在此前那轮以感性主导消费的市场中，一汽大众注定只能成为慢热型选手。

　　但随着换车潮到来，消费者第二次购车已经将眼光瞄准了“内在美”，技术、动力、安全性、配置等取代了外观、内饰等，成为影响消费者的首要因素。可以预见的是，未来的消费市场将更加理性。

　　市场的改变，带来了新一轮的洗牌，也为沉寂的大众提供了前所未有的机遇，但也留给日韩一些车型无限的无奈与喟叹。

　　蓝筹重新成车市上涨主力

　　其实，换潮流的影响不仅仅涉及到新一轮销量重新排位，更重要的是改变了一个市场的重心。这好比牛市中遇到了“530”，一度逆风飞扬的垃圾股被挤掉泡沫，而蓝筹重新成为上涨主力，为牛市带来健康的活力。

　　谁能引领换车潮，谁将主宰新一轮的车市，谁将成为未来车市的最大赢家。踏准新的行情，一汽大众等又开始将向冠军宝座发起冲刺。