上汽研发：创新是共同的文化技术是共通的语言

创新是共同的文化，技术是共通的语言

　　上海汽车的全球研发团队不仅分处三地，更是聚集了世界各国的技术精英，那他们究竟是如何进行文化的融合和高效的沟通的？答案就是，他们都能超脱自身的文化和语言，建立一套独特的文化和语言，而创新是共同的文化，技术是共通的语言。

　　将上汽自主品牌的研发人员构成称为国际化团队，一点都不为过。目前，在上海汽车近千人的研发队伍中，共有来自9个国家的工程师，分别是中国、英国、意大利、韩国、日本、美国、澳大利亚、德国等等，外籍工程师占到了总数的20%。位于英格兰沃里克郡(Warwickshire)的英国技术中心，则基本上以“老外”为主。在英国技术中心的200人左右的开发团队中，他们中的80%来自于原MG罗孚的核心研发团队，另外20%的人员是来自国际一流的零部件企业和设备供应商的资深研发人员。

　　有20年汽车设计工作经验、曾首席领衔Mini、罗孚75、莲花EliseS2、莲花M250等名车设计的林德瑞(David Lindley)先生对其领导的这个团队非常自豪：“我们的团队涵盖汽车研发的各个阶段与领域，平均行业经验在20年以上，累计汽车开发经验超过4000年。这是一个非常有实力与经验的团队。比如原罗孚的工程师们，大多数都经历过与本田的合作，在那里增强了对生产中质量稳定性控制的理解；通过与宝马的合作，在设计工艺、技术方法等方面融汇了更多先进的思想；再加上罗孚自身近百年的历史积累，尤其是在汽车动力性与操控性方面的固有优势，可以说这些工程师都是欧洲第一流的。”

　　在英国技术中心，中外籍工程师基本上没有文化差异带来的沟通不畅或者工作配合问题，对汽车技术的热爱以及对未来新车的期待让这些工程师们在非常愉快的工作环境下奉献着自己的智慧。同时，来自中国的工程师们，包括来自上海汽车的，也包括国内的配套零部件企业的，他们给英国技术中心带来了国内市场的需求，带来了东方的审美观，帮助他们的外籍同事更好地了解中国市场。

　　在上海汽车“国际部队”中，还有一支不可忽略的力量，那就是与上海汽车全球研发体系协同作战的零配件供应商。在上汽工程院，汇聚了国内顶尖的零部件企业和设备供应商的资深研发人才，海外基地更是聚集了大量研发人才，其中将近20%是来自国际一流的零部件企业和设备供应商的资深研发人员，国内顶尖的零部件企业和设备供应商的资深研发人才的身影也频频现身英国技术中心，与上汽的工程师们一起进行开发工作。上海汽车总经理王晓秋曾经表示，“上汽理解的核心竞争力不仅仅包含上汽自身的竞争力，还体现供应商与渠道的竞争力。只有整条产业链具有竞争力，上汽自主品牌才会有更好的发展前景。”对于国内众多的零配件供应商，上汽自主品牌构建的庞大、高效、国际化的全球研发体系，无疑是提升自身竞争力、走向国际化的最好平台。

创新是共同的文化，技术是共通的语言　　上海汽车的全球研发团队不仅分处三地，更是聚集了世界各国的技术精英，那他们究竟是如何进行文化的融合和高效的沟通的？