高级MPV搅局者—御轩 9月即将上市

MPV车型的诞生，满足了一部分人用车空间的需求，但消费需求是永无止境，在拥有了宽裕空间的同时，人们很快被MPV车型的笨拙驾驭性能所困扰，但往往是，消费需求是驱动车型改进和技术变革的力量。那么，据此推理，MPV应该是集合宽裕空间和驾驭乐趣的车型，它不应该只偏重于宽裕空间或驾驭乐趣，二者集合才是对消费需求的有力回应，而这点已经在御轩身上实现了。

高级MPV的执牛耳者
随着消费需求日趋多样化，厂家不断对车型进行了改进和创新，以适应市场需求；事实上，MPV老三样，已经很久没有给人们带来冲击了，一张老脸孔再也提不起什么冲动。偶有像GL8和瑞风那样对前脸的小改动，但仍摆不脱其本质上的欠缺，换汤不换药，或者说只是换了件外衣而已，其驾驭性呢？能与轿车媲美么？无可否认，它们空间宽裕，但贪图空间也就只能牺牲驾驭性了。咋看轿车级的奥德赛，的确，它很轿车，但不足1.6米高的车身，实在令人坐得尴尬，特别是接待外国客户时。那么，有没有办法将两者融为一体呢？

前面讲过，消费需求是驱动车型改进和技术变革的力量，御轩正是迎合这一消费需求而诞生的，使用空间和驾驭乐趣在御轩身上找到了“接吻”的理由。此车型具有深厚的文化底蕴，是日产在华成立LCV（轻型商用车)主要发展基地后，推出的首款高级MPV。据悉，御轩出自日本久负盛名的车型SERENA（赛瑞纳），是日产汽车旗下最畅销的商用型MPV，曾获J.D.Power最佳MPV新车质量称号，御轩就是与SERENA（赛瑞纳）共用平台的，除前格栅和商标的细微差别外，车身各构件完全相同。记者从厂家获悉，御轩有2.5L和2.0L两种车型，预计售价在15万到20万之间，将于9月初上市。

新的崛起者必然对旧的格局造成冲击，御轩这种迎合消费多样化需求而诞生的车型，有足够资本叫板老三样，MPV格局酝酿变数，到底谁才是这一领域的执牛耳者？记者从以下几个方面进行探讨。

车室——飞机座舱的感觉
御轩在车室空间运用上相当出色，Walk through大通道空间设计，配合经典的怀档式变档机构，使车内移动非常方便，可以轻而易举地从驾驶舱走到后排座椅，这种方便的通道设计是同级MPV所没有的，甚至在许多轿车中也极为罕见。该车型的内饰设计源于日产高端车型FUGA的风格，此风格融入了室内设计的理念，豪华、大方、高品质，令一些国产MPV诸如瑞风之类的相形见拙，就算是相对国外品牌，也有过之而无不及。

走进车室，第三排座椅空间宽阔，头部和腿部没有任何的压抑感，可以轻而易举地翘起二郎腿，相比奥德赛就尴尬多了，值得一提的是，御轩充分考虑宾客的感受，在后排设计了温馨的阅读灯，还有尊享的水杯座和可移动烟灰缸，抬头还可以看见中排带独立控制按钮的6.5寸DVD显示屏，安坐其中，颇具飞机舱的感觉，让宾客从多个角度感受到亲切的关怀，与其他MPV车型形成鲜明的对比。中排办公桌体现了一款真正高级MPV的特性，真皮座椅，符合人体工程学原理，适合亚洲人乘坐，多重座椅灵活组合，满足商务、休旅多种用途需要。驾驶舱内，宽阔的视野空间，路况一览无余，可电动6向调节的驾驶座椅，体贴不同身形的驾驶人员，整合式中控台－HMI人性智能平台，原木纹饰配合双色仪表台，简洁大气，再搭配高画质的7寸DVD和彩色倒车影像液晶显示器，让车主轻松操控空调、影音、多功能TOBE以及通讯系统。驾驶员左侧采用一触式四门电动控制车窗，挥指间灵活掌控，方便操作。置身车室，宽裕的空间、豪华而人性化的内饰设计，颇具飞机座舱的感觉。

日产特有的HUD车速简报屏幕，体贴车主在高速行驶中，不需低头就能得知行车速度，诸如这样的高科技配置在御轩中比比皆是，如：电动可折叠外后视镜、12V电源插座、六碟DVD转换盒、外接音源插孔、三眼式倒车雷达等等。让记者倍感意外的是，只有在进口豪华轿车才有的自动紧闭滑门居然在御轩上也有装配，这种设计，只要将滑门推到感应范围，车门就可以自动关闭，这样的设计可以避免大力关门的尴尬，也提高了关门时避免挤压肢体的安全性。

此外，御轩还有多种储物空间，记者粗略数了一下，大约有20个，随车文件箱、眼镜盒、卡片匣、雨伞槽、地图杂志袋等等，这些储物空间在车室内随处可找到，充分照顾每个乘员，方便日常商务办公和休闲生活。

动力——原装进口NISSAN QR25N发动机
要想当MPV的执牛耳者，必然有其过人之处，这方面，御轩有重型武器：原装进口全新世代NISSAN QR25N发动机，一款足以让御轩傲视群雄、异军突起的重要装备。该发动机达到欧四排放标准，2000转时就能发出最大扭矩，为同级MPV之冠。QR25N发动机采用CVTC连续可变气门正时控制系统，该技术通常只在V6和V8发动机上才装配，目前，御轩是同级MPV中唯一装配此项技术的。该发动机采用ETC电子节气门技术,这样的设计可以提高发动机的节气门灵敏度，还可以减少燃油的额外消耗，与GL8、奥德赛、瑞风的拉线式节气门相比，ETC技术更具科技含量,对整体发动机系统的保护更周到。此外，QR25N发动机在研磨技术方面有着惊人的表现，该发动机的研磨技术源于高性能豪华赛车，各机件表面经过了精细的抛光处理，即使在显微镜放大100倍的情况下，机件表面仍然十分平滑，这使得摩擦系数进一步降低，既减少了动力的额外损耗，又提高了发动机的耐用性。

QR25N发动机是御轩成为执牛耳者的重型武器，虽然在这点上御轩优于其他MPV，但还不足以拉开与竞争车型的距离，想执牛耳、搅乱MPV格局还要看其他方面的表现。

操控——完全轿车化感受
御轩是一款建立在优秀轿车平台上的高级MPV，它不仅重视空间感和载物需求，更重视驾乘人员的感觉，它所带来的操控性和舒适性都是轿车级的。据悉，御轩采用轿车底盘，进口钢材的全承载式车身，前悬挂系统是麦弗逊独立式的，后悬挂系统则是五连杆螺旋弹簧式的。这一构造与目前市场上的MPV截然不同，客车底盘的瑞风根本无法相提并论；与非承载式车身、减振筒加钢板弹簧式的后悬挂所带来的生硬感觉具有显著的差异；它使车姿更加平稳，乘坐震荡感更小，车内安静程度更高。为了保证行驶的稳定与整车的高耐用性，御轩采用了原装进口四速自动变速箱，在品质和效率上，是目前同级车中最出色的。发动机与变速器的梦幻搭配，成就了御轩卓越的驾驶性能，不但动力强劲，而且操控自如。值得一提的是，御轩达到了同尺寸轿车的灵活转向性，最小转弯半径不足5.5米，与奥德赛不相上下，从这里可以看出，为什么使用空间和驾驭乐趣在御轩身上找到了“接吻”的理由了。

安全配备方面，前排采用进口大号气囊，在发生正面碰撞时能够有效保护前排乘员的安全，体现御轩人性化的一面。进口ABS防抱死系统，反应灵敏，可有效的消除在极端紧急刹车时，因车轮抱死无法改变方向所造成的意外，此外，还有BAS、EBD等主动安全系统，

结语
宽裕的使用空间、轿车级的操控性、丰富的高端配置是缔造御轩高级MPV的三大支柱，是一款高性价比的车型，更难得的是，在御轩身上使用空间和驾驭乐趣找到了“接吻”的理由，御轩的诞生为消费者提供了一个重要的选项，拓宽了MPV界限，搅动了老三样格局。这样看来，已经很清楚谁才是MPV的执牛耳者了！