奇瑞的“贴市场飞行” _产业评论·汽车大世界

　　奇瑞第100万辆车下线一周过去了，我一直琢磨写篇文，但无从下笔，因为“一个因素就足可以导致一个企业失败，但成功的因素却很多。”天时、地利、人和，方方面面奇瑞都有。想来思去，还是从市场写起，因为奇瑞走到今天最根本的因素还是市场，作为一家在市场经济条件下“滚打摸爬”成长起来的汽车企业，“紧贴市场飞行”是她成功的一个秘诀。

一个轿车企业在中国市场产销100万辆值得纪念，先前已有南北大众、上海通用、广州本田等跨入“百万辆俱乐部”，对于自主品牌轿车而言，100万辆意义非同寻常。先前有“要不要自主品牌的辩论”，也有自主品牌“几条路”的探索，其实最具说服力的还是奇瑞走过的路，不管这是“第几条路”，最终要走通的是市场路，看看奇瑞怎么走的。

1999年12月18日，奇瑞第一辆车下线开始就是“黑人黑户”，可谓默默无闻，没有人会想到八年后会有第100万辆。不妨简单地从产品、价格、服务、营销谈。尹同耀有句话：多生孩子打群架。“孩子”不是好生的，作为企业发展的动力——产品研发，是自主品牌发展的一个瓶颈，而奇瑞很快把这个问题解决了，产品从风云，到东方之子、QQ、旗云、瑞虎，再到A5、A1以及刚下线的第100万辆车 A3，丰富的产品线和越来越精致的车型让国际汽车大碗敬畏。产品作为市场竞争的基础，你看大众、丰田、日产产品布局就明白这是一个基本道理，竞争考什么？首先是产品。奇瑞走在了前面。

价格是市场竞争的利器，也是自主品牌轿车竞争的一个必不可少利器。消费者购买奇瑞汽车看重的就是性价比高。

奇瑞经销商店面越来越漂亮，服务在步步提升，显得越来越有规矩，“我们就是学丰田。”奇瑞经销商告诉笔者。汽车界有“丰田的管理”说法，向丰田服务标准靠近，可谓找对了榜样。

营销是一个大课题。在汽车市场上营销之重要不亚于产品和价格，好的营销能创造“神奇的力量”，将一个企业能量充分而恰当地释放出来，否则亦然。奇瑞从分网销售到首开汽车城先河，奇瑞不同阶段的营销多有可圈可点之处。

一鳞半爪地说了“贴近市场”，再说奇瑞的“飞行”。奇瑞发展是相当快的，快能抓住更多机会，快就能享受更多资源，市场竞争有时候就是在赛跑，看谁下先人一步，奇瑞不是在跑，而是在飞。在“飞行”中变化这是奇瑞的一个特色，市场是难以捉摸的，前进一步就有一步的境界，因此，奇瑞是善变的，车的名字在变，由单一成为序列，发展理念在变，由“科技、品质、我的时尚”改为“更经济、更环保、更安全”方向更明确了，变是一种否定，更是一种进步。

尹同耀还有一句话：不疯狂，就死亡！听奇瑞人介绍，他们一直在拼搏，曾经要求内部员工“大干500天”，当500天结束的时候，“再大干500天”。外适应市场，内功扎实，这就是我印象中的奇瑞。

有战略，也有策略。尹同耀认为，以第100万辆汽车下线为里程碑奇瑞将跨入发展的第二阶段。能否这样理解：当别人还在第一阶段的时候，奇瑞已经跨入了第二阶段。

　　奇瑞第100万辆车下线一周过去了，我一直琢磨写篇文，但无从下笔，因为“一个因素就足可以导致一个企业失败，但成功的因素却很多。”天时、地利、人和，方方