雅阁：迈腾干嘛单跟我过不去？ _产业评论·汽车大世界

　　7月中级车的销量变化大多在意料之中，但也有些意外。凯美瑞领驭销量均略有下降，这在迈腾上市加上本来就是销售淡季的7月的情况下不算意外；雅阁就比较惨了，价也降了决心也表了，但还是从1万1千多辆一下子跳水到7千多，足足减少了将近40%。不仅如此，刚刚上市的迈腾7月销量恰好4000多辆，感觉仿佛买迈腾的人都是原来打算买雅阁的。当然这仅仅是个巧合，但是迈腾上市仅仅对雅阁造成巨大冲击，却是大多数人没有预料到的。是不是迈腾真的跟雅阁过不去呢？

外形上雅阁有些“审美疲劳”

凯美瑞、领驭、雅阁三款车雅阁上市最早，03年就露面的雅阁虽然每年都会有改款，但是总体上尤其是前部外形上变化不大。即使当初再受人追捧，将近5年时间了，一个5年计划都实现了，人们的审美观也必然会发生变化。新车迈腾的浑厚和精致让雅阁显得单薄不少，而领驭修长豪华，凯美瑞紧凑动感，在与迈腾的外形对比上却并没有落得下风。雅阁在气势上就先折一阵，在迈腾和其他车之间徘徊的人群首先放弃雅阁的一定占多数，于是雅阁相比于其他两个竞争对手销量明显下挫也就不奇怪了。

迈腾让消费者更加关注技术

迈腾上市主打技术牌，技术优势明显的迈腾使消费者对于技术的关注度大大增加，有些要改变国人买车只看外形和价格这一消费习惯的趋势。从这个角度上讲，凯美瑞显然劣势最大——别的不说，单说最主要的发动机，雅阁领驭都欧4了，凯美瑞还停留在欧3水平上。但是人家是冠军，虽说摘下王冠是早晚的事，但也没有理由从加价六七千一下子落到无人问津的地步，取消加价并且最近开始优惠算是个过渡。但是雅阁就没有这样过渡的机会了，虽说相比于领驭，雅阁在技术上不相上下，但是德系车的口碑还是略好，受迈腾技术风影响更大的肯定是雅阁而不是领驭。

新车型促使更多人观望

外形也好，技术也罢，虽然受到迈腾的冲击必然大于领驭和凯美瑞，但如果没有11月份的新车型，已经降价迎战的雅阁的销量也不会降得如此之狠。老款车只能在新人迈腾和新款雅阁之间的夹缝中生存，加上厂家有意让老款为新雅阁让路，能保持7千多的销量已经不容易了。当然话又说回来，如果不是迈腾上市的冲击，雅阁也不会这么快就让出市场。现在广本就指望新雅阁能够重新夺回暂时失去的领地，但是现在迈腾正处于上升期，很有冲击冠军的气势，而且就目前的供求关系以及火热的订购来看，迈腾很有可能会像凯美瑞一样保持王位很长时间。雅阁一上来就下跌这么多，想一下子挽回恐怕不那么容易。

迈腾肯定不会故意跟谁过不去，只要卖的好管他抢了谁的蛋糕。雅阁的新陈代谢也是必然趋势，正赶了一块儿出现这样的局面也就不难理解了。怪就怪碰上的迈腾太过强势，自己又没有足够资本对抗其它对手，只能寄希望于下一代聊以自慰了。

　　7月中级车的销量变化大多在意料之中，但也有些意外。凯美瑞领驭销量均略有下降，这在迈腾上市加上本来就是销售淡季的7月的情况下不算意外；雅阁就比较惨了，