道不同不相为谋　德系向左，日系向右

　　近年来，世界各大汽车厂商纷纷涌入中国，以合资企业的身份参与市场竞争。德国大众汽车作为早期的先行者，占尽天时、地利、人和优势，多年来纵横江湖，无人能敌。不过，这几年，随着日、美、韩等车系的加入，特别是来自日系企业的迅速崛起，对德国大众构成了实质性的威胁。截至目前，在国内汽车销量排行榜上，日系企业诸如丰田、本田和日产等公司成绩斐然。日本与德国都是汽车制造工业强国，在中国市场都占有自己的一席之地，拥有自己的客户人群。那么，德系车和日系车的竞争到底会发挥到什么地步呢？让我们从造车理念上的不同来分析一下其各自的产品特点。

　　坊间流传着这样一句话：“日本人造商品，德国人造产品”。的确，提起日系车，给中国消费者最深刻的印象就是“便宜”。当然，日系车并不是便宜的没有道理，其价格优势主要来源于两大方面，一个是高额产量，一个是成本控制。日本人的生意经是世界闻名的，其成本控制能力和技巧几乎无所不能，正如打开美国市场的成功经验，价格往往是日系车开疆辟壤的利器。除此之外，聪明的日本人在产品设计上也很讨巧，懂得针对中国人的爱好去“对症下药”：省油、外型漂亮、内饰新潮、电子设备齐全等突出优势成为打动国人的急先锋。

　　其实，真正懂车的消费者不难发现，日系车的优势基本集中在外型设计、配置、成本等方面，而在涉及机械和动力学等汽车制造领域的核心环节
上，日系车并不占优势，在这里，依然还是德系车的天下。

　　德系车在中国的口碑一直不错，百年的历史积淀使其发展非常稳健。德系车追求高的造车品质，安全性能极佳，具有良好的品牌优势和信誉度。与日系车截然不同的是，德系车的造车理念并不是唯“面子”至上，而是更为关注车辆的核心性能。简单一点说，德系车可以没有新颖的仪表盘、花哨的防眩目倒车镜甚至是相对方便的“回家”大灯，但发动机的输出功率一定要线形、变速器一定要匹配得接近完美。也许，这就是“产品”和“商品”的最大不同吧。
新近上市的一汽大众迈腾是德系车近几年在中国市场少有的力作，下面就让我们以迈腾为例，来看看德国的造车理念。首先，汽车的“心脏”发动机绝对一流，作为旗舰车型的迈腾1.8TSI搭载了代表德国大众汽车最尖端科技的全新一代TSI发动机，它将最先进的涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起。同时，借助涡轮增压技术所带来的高效燃烧做功，与汽油缸内直喷技术实现的精准燃油喷射，使得全新1.8TSI发动机的油耗比上一代发动机节省10％，同时尾气排放达到欧洲4号标准，实现了节能与环保的双重目标。

　　其次，迈腾诞生于汇集最尖端科技的PQ46平台，它是德国大众汽车中高级轿车的最新技术平台，它拥有德国大众汽车最完备的基础架构、长达60年的汽车开发匹配经验、代表着最尖端科技的电子设备以及始终坚持高品质的制造水平。更为重要的是，PQ46平台的先进性突出地表现在尖端电子控制系统和豪华装备的配备上，它使得迈腾拥有诸多在C级豪华轿车中才有的装备。

　　最后，在安全方面，迈腾延承了德系轿车的高技术水准。具有ABS、EBD等九大功能的最高级别ESP电子稳定程序成为迈腾全系列标准配备，全面涵盖目前最先进的主动安全系统。其他诸如EPS电子随速助力转向、带除水功能的大尺寸刹车盘、随动转向复式氙气前大灯、智能胎压检测系统等安全装备，令迈腾的主动安全性更趋完美。被动安全方面，迈腾拥有HSB高强度车身结构，74％的车身采用高强度和超高强度钢板；拥有总长度达42米的无缝激光焊接，令车体各结合部强度达到整体钢板的强度。多达10个的安全气囊及气帘，为迈腾的驾乘者带来切实有效的防护。其无懈可击的被动安全表现，使得迈腾在欧洲NCAP碰撞试验中获得最高的五星级评价。

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