如何正确看待迈腾冲击波？ _产业评论·汽车大世界

　　迈腾从宣布国产到上市到今天的热销，已经引起业界广泛关注。在百度上输入“迈腾”，可以搜索出相关网页251万条。迈腾确实给中国B级车市场带来了一股强力的冲击波。它打破了中级车市场由少数品牌垄断而加价销售的格局。那么，我们应该如何看待和理解“迈腾冲击波”呢？

　　首先，是中国汽车市场需求的持续旺盛使消费者对轿车技术的追求更高了。中国汽车市场建设之初，一床沙发加四个轮子就能当轿车卖出去。再后来，消费者对车的感知只是停留在车的外观上面，使得一些汽车产品依靠华丽的外表掩盖了许多技术的不足。现在，随着汽车品牌的传播和汽车文化的普及，消费者对汽车的了解越来越深，对汽车的构造也有了相当的了解。特别是对发动机、变速箱、悬挂系统、刹车系统等等都有了自己的看法。中国汽车市场的持续高增长，给汽车企业不断研发新技术提供了资金保障。国际汽车巨头也纷纷将各种最新技术、最新车型投放中国汽车市场。比如，迈腾就运用了比较先进的发动机和变速箱技术。

　　1、1.8 TSI发动机。德国大众汽车全球领先的造车技术，将驾驶乐趣、操控性能与高速行车的舒适性完美结合，带来酣畅林立的驾驶体验。1.8L 4气门TSI发动机采用先进的涡轮增压缸内汽油直喷技术，最大功率可达118K。FSI：革新的汽油缸内直喷，具有强大的动力和功效。FSI发动机装置燃烧洁净高效、降低了燃料消耗及尾气排放，优点在于极高的喷射压力，喷油时刻及喷油量可以精确控制，由此达到最高功效。低速钮矩大，超车时动力足，反应灵敏，随时保持充沛动力。汽缸夹角极其紧凑，只有10.6度；节油贡献最多达20%；符合欧IV尾气排放标准，等等。

迈腾装配的1.8 TSI发动机

　　2、DSG双离合变速箱。DSG变速箱的特别之处，就像是两个变速箱合二为一，其中一个离合器控制单数档位齿轮，另一个离合器控制双数档位齿轮。也就是说，当车辆挂入一档时，二档齿轮就已经齿合，换档时机到来时变速箱就只需完成两个离合与发动机输出轴的交替接合过程，从而实现升挡。与此同时，由第一离合器所控制的三档齿轮也完成齿合并等待换档。

迈腾配备了DSG双离合变速箱

　　其次，由于汽车细分市场的充分竞争，消费者选车表现得越来越理性。这种理性表现在：1、不再为“饥饿营销”花费冤枉钱；2、不再为追求表面的好看和实用性而忽视安全性；3、多看看，多比较，不在一棵树上“吊死”；4、更多地关注国际先进汽车技术在产品上的运用。

　　市场需求刺激了生产欲望。由于汽车产业的大规模的兼并重组尚未到来，中国汽车产业格局还未正式形成，正处在百花齐放，百家争鸣的充分竞争态势，谁也不可能在各自的细分市场独霸天下。比如，在B级车市场，就有25款产品，竞争异常激烈。迈腾的加入很快改变了这种竞争格局，与领域形成互为犄角之势，给凯美瑞、雅阁、天籁等车型施加了强大的压力。B级车市场的消费者又多了一个可供选择的车型。

　　说到底，迈腾这款车的上市，技术的领先和价格的合理，在车市造成冲击波也属正常。这股冲击波将把B级车市带向良性发展的方向。

　　迈腾从宣布国产到上市到今天的热销，已经引起业界广泛关注。在百度上输入“迈腾”，可以搜索出相关网页251万条。迈腾确实给中国B级车市场带来了一股强力的冲