钱在手，问车市谁是英雄 _产业评论·汽车大世界

　　小排量车被压倒性优势和绝对的倾向性积压逼迫到了山穷水尽的窘迫境地，销量明显下滑，这是一种必然，是市场优胜劣汰的结果。

压迫小排量车最终在战争中稳操胜券的究竟是怎样的车型，又具有怎样的强势和装备呢？

就是以捷达桑塔纳为代表的老不死的车和以凯越福克斯为代表的新生精品车。

这样两种车前后合围周边覆盖，充分占有了小型车市场，当然让小排量车捉襟见肘局促不安无法施展了。

应该承认，哪一层次的人群都能从它们身上找到相对充分的满足感。

象捷达这样的老车，对人们在空间、油耗、品牌、性能、动力、维修、保养等等方面的各种需求，都能得到满足；而当人们寻找新颖时尚动感靓丽的车型时，凯越福克斯等就应运而生了，并理所当然地迅速抓住了人们的目光。

就凯越来说，喜欢宽大的买它，喜欢高雅的买它；喜欢稳重的买它，喜欢时尚的买它；喜欢张扬的人买它，喜欢内敛的人也买它。

富人开，像富贵车；女人开，添上小狗小熊小玩意，就是个女人车。

凯越已是中国很多普通车友购车的首选。

　　凯越如此幸运飘红，除了宣传、策略、技巧、能力等营销方面的原因之外，与凯越轿车自身所具有的特点有密切关系。

　　这种特点是中庸和兼容。各种车的大多优点长处不同风格都能兼顾包容兼收并蓄，无过无不及。合乎常情，循乎常理，惟精惟一。空间不宽不窄，油耗不多不少，悬挂不软不硬，内饰不雅不俗，配置不繁不简，动力不强不弱，价格不高不低，外形绝不陈旧，又不失时尚；设计绝不奢华，也不失实用。购买的人群，南北不论，男女都有，富贵皆喜，老少咸宜；对所有的人群，它不偏不倚，不远不近，不亲不疏，从整体风格到个性细节，无不切合多数人的适应和需要，绝不偏离多数消费者实际需要这个核心。

事实证明，在中国汽车市场，品质中庸风格兼容，性能优越价格均衡，维修可靠服务真诚才是最大的卖点。中国人最爱买的就是这样的车。

　　速腾虽好，有所偏重，偏重于技术安全追求和驾驶乐趣。但仅凭驾驶乐趣买车的中国人不是最多。宝马奔驰虽好，档次太高。它只属于部分富贵人群。一般人群只可仰视，把它做为购车理想。但这种理想，多数人一生都难以实现。敞篷跑车、大排量越野，则属于车市贵族，与一般白领相距甚远。而市场上需求最大的就是收入地位生活工作非常普通的中底层人群。

凯越宝来旗云们的最大优势还在于其进可以攻，退可以守，车市竞争中，价格战场上，增些配置就是中级车，减点装备就是国民车，上可以与高级车豪华车抗衡叫板，下可以打压收拢小型车地盘。它们洒脱自如，伸缩有度，张弛有致，游刃有余，灵活轻松地就在市场上占了上风。哪有小排量车顽抗于一隅的局促和窘迫？

　　不仅仅是小排量，就连中高级车也需让它们三分。

乱市（车市）出英雄。中国车市、中国市民需要这样的盖世英雄。

当然，铁打的营盘流水的兵，英雄们如何保持一世英名，要看他们在下一轮拼杀中的表现。未来市场，燃料替代势所必然，车市呼唤车型换代。小排量、中排量、大排量都可以一展身手参与竞争重新洗牌。到那时，也许，另一类英雄将会脱颖而出。

　　小排量车被压倒性优势和绝对的倾向性积压逼迫到了山穷水尽的窘迫境地，销量明显下滑，这是一种必然，是市场优胜劣汰的结果。压迫小排量车最终在战争中稳操胜