谁为汽车单双号上路喝彩？ _车主之声·汽车大世界

从交通治理来说，汽车单双号上路，可以起到立竿见影的效果。因为，从法令颁布之日起，一个城市里，只有一半汽车能够通行，交通状况立即变好，所以，首先叫好的人一定是记者，因为，他们又可以大发马屁文章了。

其次，会叫好的是真正的有钱人。他们因为是真正有钱的，所以，不会在乎多买几台车，一台是单号的，单日开；一台挂双号的，双日开。他们一定会为这样的政策叫好，因为，对他们来说，车少了，路更好走了。

汽车生产厂商也会叫好。实行这样的政策后，一个直接后果，就是刺激了汽车市场的有效需求，除有钱人外，单位车，公司车，因为工作需要，生意需要。单位车是无所谓的，反正不是自己钱。做生意的则是没办法，不得不多备一台。因此，汽车厂商可以生产更多的车，卖更多的车。

平民老百姓也会叫好。但他们叫好，只是受了报纸上马屁文章的误导，其实，他们出门坐公交，人更多了，车更挤了，座位也得抢着占了，何好之有？当然，公交车老板是会叫好的。

受影响最深的，估计也就是些小资白领，他们买台小车提高一下生活质量，但又没有钱养两台车，不愿浪费。因此，这些人不会为这项政策叫好。同时，寻求建立法治社会的人，也应该不会为这项法令叫好。因为，国家开放私人汽车市场，收了税，收了路费，就有责任改善道路供汽车行驶，这也是开放市场的前提条件。现在改变法例，是侵犯了车主的权利，所以，其实有必要问一声，这种法令本身合法吗？因为，不合法的法令就是恶法，而亚里士多德早在2000年前就说过，恶法破坏法治。

想起当日禁行摩托车，有小车主叫好，说路更好走了。当时已有摩托车主警告，不要高兴得太早，因为，禁摩是侵犯公民权利。今日可以侵犯摩托车主的权利，他日也一样可以侵犯小车车主的权利。而所有侵犯的最终结果，还是让富人独享路权。

从交通治理来说，汽车单双号上路，可以起到立竿见影的效果。因为，从法令颁布之日起，一个城市里，只有一半汽车能够通行，交通状况立即变好，所以，首先叫好的人