上半年小排量车卖不动了 _产业评论·汽车大世界

　　到目前为止，今年本市机动车一天增加约1100辆。记者获悉，今年北京微型车市场下滑较快，小于1L排量的车型销量全国下降11.67％，京城至少下降25％以上。

　　股市“吃掉”车市增速

“今年上半年北京汽车销量大约是20万辆，如果没有股市的影响，可能会达到25万辆左右。”亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示。前几年北京在全国汽车市场中的份额大约是7％，今年上半年北京已下降到5％。

　　内因:“面子”消费愈演愈烈

　　“从上半年汽车销售结构看，北京市民购车求新、求大、求档次、求名牌的特点越来越明显，买了小排量车再换代，就一定要换高档大排量车。”苏经理说，在今年亚运村汽车交易市场上半年的销售车型排行榜上前十位里，只有两位是经济车型。此外，因为2002年是北京车市销售的“井喷年”，平均五年左右的车也该升级换代了，所以今年很多车主也都会换大排量车或高档些的车作为第二辆家庭用车。

　　“车船税税费上涨没有左右消费者的购车选择，上调后每年多付的用车成本也就一二百元钱。”一位业内人士告诉记者，此外，上半年相对稳定的油价也“鼓励”了消费者购买大排量车。

　　外因:国产小车不思进取

　　其实，国产小排量车自身的质量、功能也要有新的作为。在国外，SMART、MINICooper等小型车不但性能良好外观更是非常时尚。但目前国内市场中的微车车型大多陈旧，造成了人们陈旧消费观念，而要打破这一观念，首先需要小车企业提高研发实力。

　　下半年销量有望回升

　　“随着消费者投资理念的成熟，相信很大一部分人将从股市退出。同时，若下半年油价上涨，小排量车销量仍有可能回升”，苏经理说。但也有业内人士认为，如果下半年油价涨幅并不明显的话，对小排量车的销售将起不到多大推动作用。