卡罗拉打疼思域成就速腾？ _产业评论·汽车大世界

　　07年的中级车市在老车的降价与新车的上市中已经走过了一半，各大厂家上半年的销售情况现已尘埃落定。从上述数据可以看到，销量细分区域的划分已经悄然形成。福克斯、思域、速腾位居前三，将其他车型拉的越来越远；307 表现一直非常稳定，月均销量长期维持在4000辆左右，属于中级车市的中间力量；马3月销量则从来没有超过3000辆，并且销量还在不断下滑，边缘化的趋势越来越明显；新车卡罗拉、明锐由于上市的时间太短，短期内并没有放量增长。

虽然今年的时间仅仅过了一半，但是从上半年的情况及现有的形势看，今年的中级车销售冠军极有可能在上半年销量位居前三的福克斯、思域、速腾中间产生。谁最有实力问鼎中级车的年度冠军？现有的数据能说明一部分问题，同时上半年各款车的表现情况及现在的趋势也不容忽视，我们不妨将两者结合起来。

福克斯上半年表现及发展趋势

福克斯（两厢、三厢）上半年整体销量表现不俗，与06年同期相比增长了66%，目前月均销量都维持在万辆以上。不过福克斯的增量大部分都是两厢贡献。从3月份开始，两厢福克斯开始直追三厢福克斯，上半年两厢福克斯累计销量22378万辆，占福克斯销售总量的40%多，并且两厢福克斯的销量仍在不断增长。就中级车市场三厢车的销量表现来看，上半年思域、速腾位居前两位，而三厢福克斯则落在后面。两厢福克斯下半年有望再创新高，但是三厢福克斯的潜在客户遭到其分流的趋势越发明显，三厢福克斯下半年销量有可能呈下降趋势，最终的较量将在思域和速腾之间展开。

思域上半年表现发展趋势

思域凭借其在节油、动力以及时尚设计风格等方面的突出表现，获虏了一部分年轻消费者和女性消费者的欢心，上市一年多以来在销量上的表现一直不错。今年上半年的表现尽管没有福克斯月均万辆那样风光，但思域的销量一直维持在6000辆左右，其中接连几次的降价起了非常重要的作用。

速腾上半年表现发展趋势

速腾自从去年4月9日上市以来，无论是性能还是外观设计都博得各方的好评,但是相对较高的定价让许多消费者望而却步，这使得速腾始终没有取得应有的销量。今年三月一汽大众“突07”活动的推出终于打开了新局面。从上表可以看到，自三月份起，速腾的月销量稳步上涨，上半年后四个月的月均销量突破6000辆，其中四月份销量更是接近8000辆，这样的成绩在中级车市场是非常可观的。从上半年的月均销量走势看，速腾在下半年有望继续保持现在的销售旺势，并且极有可能再创新高。

卡罗拉成最终对决的关键

上半年，在速腾和思域的较量中二者势均力敌，无论单月销量还是销售总量都非常相近。速腾或是思域要想在年度销量上胜出，下半年的角逐将成为关键。

速腾、思域作为德系车与日系车的代表，各自都有着忠实的客户群体。大众车的使用者，不会因为一两万的价格差距移情日系车；日系车的使用者，也不会轻意的移情大众车。新近上市的明锐与卡罗拉将会分别对速腾和卡罗拉产生重要的影响，并有可能左右到速腾与思域年度销售的最终结果。

明锐虽然有上海大众这个坚强的后盾，但是品牌的认知、渠道的建设以及产能不足等问题都将对其销量产生重要的影响。这些问题很难在短期内解决，明锐下半年放量增长的可能性微乎其微；花冠的良好口碑、丰田一贯的精明营销及一汽丰田的多年营销渠道建设都将为卡罗拉的放量增长提供可能，卡罗拉与思域在下半年的正面交锋将无可避免，思域将受到卡罗拉的钳制，在销量上将很难有所突破。

虽然时间只是过了一半，但是整年的销售情况已经初显端倪。速腾在上半年的突出表现已经为全年的销量打下了良好的基础，且下半年极有可能在原有销量基础上再上一个新台阶，年终问鼎年度销售冠军的宝座也不是没有可能。不过汽车市场永远是充满变数，至于最后的结果如何，还需要时间来证明。

　　07年的中级车市在老车的降价与新车的上市中已经走过了一半，各大厂家上半年的销售情况现已尘埃落定。从上述数据可以看到，销量细分区域的划分已经悄然形成。