北京现代救市：伊兰特应该降价2万元！

　　——北京现代是今年上半年最大的输家，除途胜外全系产品大幅下滑，市场销售增长率为负24%，而且每月的销售没有任何改观，依然节节下滑。

　　——北京现代遭遇市场寒流，引起北京市政府相关领导的高度重视，北京现代副总公开对此做出了回复，救市计划正在默默展开。

　　——北京现代降价早已成为公开的秘密，渠道管控能力极弱的北京现代，其经销商早在7月份就透露了这个消息。伊兰特在终端市场8.98万元的最低销售价格是新的价格基准，伊兰特2万元的降价会在8、9月份全面实施，北京现代的经销商如是说。

　　——伊兰特是韩系车中最畅销的代表车型，它的降价救市，是韩系车整体调整的关键，伊兰特的价格调整了，赛拉图、RIO、雅绅特都会跟进,同时索纳塔等韩系车型也会进行相应的调整。韩系车整体定位的调整，将带来车市新一轮的冲击波.

降价是最直接最快的救市办法

韩系车市场占有率变化情况

　　韩系车在中国市场受挫，存在的问题一揽子。市场营销、售后服务、品牌塑造、配件采购、战略定位无一不需要调整。2002年-2005年是韩系车快速上升的阶段，06年市场占有率微量下滑到了10%，07年上半年韩系车的市场占有率惊人下滑到了6%。这个猝不及防的变故，让北京现代短期内不会做出更大的变革。

　　北京现代的品牌塑造和战略定位的调整均需要一个过程，在销售大幅下滑的前提下，降价是最直接有效的出路。品牌的塑造及提升是一个缓慢的过程，远水解不了近渴，何况北京现代错过了多年快速发展的黄金时期而提升品牌的最佳机会。在北京现代销售节节下滑的现在，品牌形象及渠道经销商的信心受到了更负面的影响。摆在北京现代面前最重要的问题是如何快速止血，而非全面的精心策划布局和实施？不是简单的唯降价致胜，除此之外北京现代还有更好的办法？

　　据北京现代的经销商透露，配件采购权的问题得到了解决，中方拥有了权利，这也意味着成本方面多了优势，产品降价的前提已经成熟。价格的调整是北京现代在新的竞争环境下，确定产品新的定位，再次利用价格优势来换取市场销量。

重新定位是伊兰特复苏的根本

伊兰特历年的销售情况

　　北京现代上半年销售下滑24%，根本原因在于伊兰特的大幅下滑。据乘用车联席会的数据显示，今年上半年伊兰特平均下滑了33%。北京现代的救市，核心要围绕伊兰特展开。

伊兰特07年上半年销售情况

　　伊兰特在上半的销售每况愈下，6月份下滑到6220台的历史新代点，伊兰特的销售为何如此？笔者认为与中级车市竞争的激烈程度相关。新宝来的最低价格已突破11万元，花冠EX的价格在11万元、福克斯的价格调整到了12万元以下、奔腾、思域的大幅降价、马自达3-1.6上市，卡罗拉1.6L的挤压，明锐1.6L的后续跟进等等，所有与中级车市有关的市场动作都挤站了伊兰特、凯越等三样车型的价格空间，在新的市场环境下伊兰特需要新的市场定位，10.48-14.18万元的官方定价显然不合时宜了。

　　伊兰特上市44个月来，销售创下了50万台的辉煌，与凯越等并称车市的新三样。面临新的市场竞争，只能通过降价重新定位。即使如此也并非一件易事，在10万元车市中，有福美来2代、骏捷、捷达、POLO劲取等车型强势阻击。在大势受挫和中级车市新车型的打击和10万元车市的阻击下，伊兰特没有惊人的市场举动，不会有好的收效。更何况，中级车市在明锐、卡罗拉、花冠EX等新车型的影响下，价格大战还将继续。伊兰特至少需要调整2万元，保持与宝来、福克斯等车型以前合理的价格差距，才有可能止住下滑趋势。

10万元车市将何去何从？

　　伊兰特在终端市场的销售价格基本在8.9万元左右，北京现代的经销商透露伊兰特的价格还有下调的空间，这意味着伊兰特在10.48万元的官方价格上最低下调2万元的空间。北京现代8、9月降价已是公开的秘密，何况现在终端市场的实际销售价格已经如此，只是降价由市场的暗降促销变成企业的官方行为。希望北京现代可以就此止住销售下滑的趋势，也希望北京现代可以管控好终端的销售价格。北京现代更应该由此,给于品牌新的定位,为品牌注入新的内涵.

　　伊兰特价格大幅调整，意味着产品的重新定位。毕竟这款车型曾是月销过万的冠军车型，如此大的市场举动，10万元车市还真够消的。伊兰特是韩系车中最畅销的代表车型，它的降价救市，是韩系车整体调整的关键，伊兰特的价格调整了，赛拉图、RIO都会跟进,同时索纳塔都韩系车型也会进行相应的调整。韩系车整体定位的调整，将带来车市新一轮的冲击波.

　　——北京现代是今年上半年最大的输家，除途胜外全系产品大幅下滑，市场销售增长率为负24%，而且每月的销售没有任何改观，依然节节下滑。　　——北京现代遭