南大众亚军中国车市全面揭密 _产业评论·汽车大世界

编者按：据中国汽车工业协会统计，2007年上半年销量排名前十名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽，上半年，上述十家企业共销售146.11万辆，占轿车销售总量的63.89%。我们注意到，大众作为国内汽车龙头企业在销售业绩方面排名突出，一汽大众作为老牌企业排名首位，而上海大众，也就是俗称的南大众也不甘示弱，销售排名紧跟北大众。倒底上海大众旗下车型有什么样的魅力，能够在车市的销售大潮中屹立不倒。下面我们将就上海大众旗下的主力车型作一个评价分析。以此全面揭开南大众销量排名第二的神秘面纱。

一、大众情人－－POLO

　　参考价格：8.58万－11.28万

POLO自进入中国市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受消费者喜爱，改款后的POLO更多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。此外，POLO劲情、劲取全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。

　　为了让销售价格不算低的小车POLO有更好的业绩，上海大众对POLO车型可没少花心思。首先是改革老款POLO过于女性化的外观。增加了更阳刚的外形。其次内饰的小改良，让人性化配置更齐全。而对于POLO发动机部分正时皮带保养高于帕萨特的情况，现在已经用与发动机同寿命的正时链条替代。

　　而为了降低销售成本，上海大众在2007年上半年已经调低了POLO车型的指导价格。并加紧了成本控制。以前POLO车型标配的4轮碟刹被取消了，而代之以前碟后鼓设计，实际上这并没有降低POLO这类小车型多少制动效果，反而让降价后的POLO更受欢迎。在国内，上海大众不但让POLO保持有经典的两厢车型延续，而且独立开发了三厢POLO车型系列，这让喜欢POLO，但青睐三厢的国人有了更好的挑选余地。

　　不过POLO车型现在面临的挑战也日益激烈，目前市场主流合资品牌小车型的价格已经探低到不到7万（比如雨燕，比如飞度等等），而POLO最低8万多的售价，虽然有了坚固的外壳，以及激光焊接空腔注腊等先进工艺支持，但价格却让POLO足以和自主的奇瑞A5,比亚迪F3，海马福美来2代以及韩系紧凑车赛拉图以及伊兰特相媲美。这也直接造成了许多POLO潜在用户的流失。从目前而言，虽然上海大众对于POLO的推销不遗余力，但限于成本和价格，POLO车型虽然整合了两厢和三厢车系，但仍然无法有足够销量数字承担起上海大众的主力车型地位。

二、大众主力－－桑塔纳（桑塔纳3000）

　　参考价格：6.58万－7.3万（桑塔纳）

　　9.48万-12.98万（桑塔纳3000）

　　作为中国汽车市场的常青树和老三样的代表车型之一，桑塔纳一直保持着让许多新车型羡慕不已的销量。桑塔纳几乎超过30年生产历史，很多人笑称其为中国现代轿车工业“活化石”。

　　尽管桑塔纳技术也有些落后，但维修方便是它的优势，但对于一些偏小的城市用户而言，一些起步较晚，实力较小的汽车品牌的服务网络可能无法顾及，因此造成了修车不方便，消费者自然也不愿意花钱买麻烦。另外，政府采购也是桑塔纳一直保持很好销量的原因之一。在很长的一段时间内，桑塔纳几乎成了中国公务用车的代名词。更重要的是桑塔纳车型底盘较高，在路况较差甚至在山路情况都可以通行，这极大方便了用户的出行。

　　作为桑塔纳的升级车型，桑塔纳3000继承了皮实耐用的优点，配置上也有所升级，比普桑车型增添了许多舒适以及实用配置。另外，保有量大，维修和保养便宜、方便。10万左右的价格也是它适合一些小企业作为商务用车，如果不在乎外表的话，拿来做家庭用车也是十分实用的。

　　外观内饰和发动机性能落后已经成为普桑和桑塔纳3000最大的不足，其1.8升发动机性能指标，比如最大功率以及最大扭矩甚至还不如一些市场上主流的1.6车型。尽管如此，但因为国内市场特别是中小城市以及县城乡镇的用车实际需要，桑塔纳车型系列仍然发挥了其不可替代的作用，对于上海大众而言，即欣慰也感到几分无奈。虽然业界争议不小，但桑塔纳不错的销售数量，仍然支撑了上海大众中低端产品的半边天。

　　就对手而言，桑塔纳主要对手为国产自主紧凑车型，比如比亚迪F3，吉利远景，海马海福星以及奇瑞A5等等。尽管在安全和舒适配置上不及对手，但在维修便利以及皮实耐用程度上，普桑仍然有着其不可超越的表现。

　　而对于桑塔纳3000而言，骏捷和东方之子，景程以及凯越、伊兰特还有赛拉图等车型的威胁也不可轻视。虽然桑塔纳3000的实用配置较普桑有所提高和进步。但车型外观以及内饰老化加之发动机的落后无疑让桑塔纳3000丧失了许多昔日的辉煌。而由于政府采购以及来自国内广大中小城市县城乃至农村的实际用户需求和现实环境，才导致桑塔纳3000到目前为止仍然保持中国特色般的惊人销量。

　三、退而不休－－帕萨特

　　参考价格：15.98万－17.48万

　　作为上海大众中高端主力车型，帕萨特车型的销量和保有量是有目共睹的。在过去的岁月中，帕萨特车型几乎为上海大众打下了一片江山。甚至有人形容，对于上海大众品牌打造最有力的两个车型，除了桑塔纳之外就是帕萨特。但自从帕萨特领驭上市后，老款帕萨特就一直处于以销定产的半停产状态。但不久前上海大众已经限量复产部分老款帕萨特，根据现在帕萨特车型销售情况，更有消息指出2007年下半年上海大众将大规模复产老款帕萨特。

　　帕萨特于停产前相比，变化主要体现在局部细节上，像侧窗以及车身周围防擦条上的镀铬装饰被省略，全车为普通玻璃，门把手没有喷漆，轮毂尺寸变小轮胎型号为195/65 R15（原为205/55 R16）。安全配置方面与同级别车相比没有什么优势，只有正副驾驶座安全气囊和ABS。

　　对于上海大众而言，帕萨特的复产是一种无可奈何的举动。尽管他们对帕萨特进行了重新改造，生产出了领域车型。但这个上海大众自创的所谓改进车型却仍然存在销售价格偏高，同时面临一汽大众迈腾以及其他车型的严重挑战。所以复产帕萨特，从而将市场价格底线拉到16万以下，对于目前缺乏有力新车型竞争的上海大众而言至关重要。现在帕萨特的主要对手集中表现为蒙迪欧，索纳塔御翔以及马自达6和一汽奔腾。相比这些车型，外观更为大气豪华帕萨特更符合商务用户的需求同时，也满足了个人用户对于B级车型的需求。

四、绝对主力－－领驭

　　参考价格：17.28万－29.88万

　　帕萨特领驭作为一款中型商务车，外形沉稳大气，内饰做工精细并且用料也很足，适合作为那些要求高品质的消费者。另外，07款的领驭部分车型也在原有基础上增加了许多配置，小幅提升了性价比。

　　领驭主力车型的发动机还是装车量极大的1.8T铸铁发动机。这款发动机技术相比迈腾最新装配的EA888型号的1.8TFSI并没有什么过于突出的亮点，但是使用和维修较为便利的优势让它依然占据众多大众车型的心脏位置。行驶中，领驭的涡轮增压会在1800转左右启动，动力提升的感觉甚至比迈腾要明显一些，伴随着涡轮“嘶嘶”的吸气声音，给人比较愉悦的感觉。领驭2.0L绝对谈不上多少技术因素，单顶置凸轮轴8气门结构，最大功率仅仅85千瓦，最大扭矩也仅仅172牛米，所幸最大扭矩转速只有3500转，城市路况使用还是不存在太多问题。除开皮实，性能稳定容易维修外，这款发动机的优势几乎没有。

　　领驭的对手主要集中表现为迈腾，凯美瑞以及雅阁车型。对比这些车型，领驭的优势主要在于外观的大气与经典的完美结合，同时德系车风格精美的内饰以及做工也是日系车型所不及。但随着迈腾车型进一步丰富，价格进一步拓展。领驭的优势也在逐步缩减见。缺乏有效新车型刺激市场，成了上海大众的一块最大心病。

　五、绝对鸡肋－－途安

　　参考价格：16.18万－21.58万

　　途安采用双面全镀锌车身采用激光焊接，提高了车身的抗腐蚀能力。在动力方面，途安提供了1.8T涡轮增压和2.0自然吸气两款发动机供选择，其中1.8T动力普遍装备于帕萨特以及领驭还有速腾等大众车型上。而2.0L自然吸气发动机虽然普及率也相当广泛，但单顶置凸轮轴8气门结构导致其最大功率和扭矩表现不够出色。但其拥有低转速下扭矩充沛的特点，也算弥补了发动机技术的不足。

　　途安内饰用料考究，装配严谨，内部空间灵活多变，侧重于家庭使用。作为大众车，途安有着非常好的制造工艺，接缝细密匀称，做工受到汽车消费群体的认可。

　　途安作为一款家用MPV，源于PQ35平台，相比普通轿车，其宽大的内部空间比较适合家庭日常出游时使用，更适合家庭使用。不过较高的价格可能很难让普通消费者接受，可能更适合那些经济条件较好的家庭作为第二辆车使用。但和奥德赛以及轩逸、东方之子Cross等车型相比，商务用途的不足以及价格相对于中低端MPV太高的现实造成了其今天的市场鸡肋地位。这也值得上海大众心痛同时引起足够的反思。

结语：上海大众旗下主力主要由以上5款车型组成，还有一款高尔目前处于销售以及产品停产不够明朗状况因而被忽略。在这几款主力车型中，桑塔纳，帕萨特和领驭无疑构成了低中高三个档次的主力车型阵容。在一季度的跟随一汽大众的价格下调措施，让上海大众摆脱了近两年销售未能进入前3的窘境。

　　对于上海大众而言，目前面临着来自高端车市场和低端车市场的双重压力，在高档车市场，德系车中宝马、奔驰这些品牌比大众高一个档次的好车都已经或者即将国产；而在低端车市场，日系和韩系车也已基本完成了零部件的布局，导致上海大众在成本上很难逾越。何处何从？仍然有待于上海大众在取得当前第二销售成绩局面下，因势利导作出全局性的改变。

编者按：据中国汽车工业协会统计，2007年上半年销量排名前十名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田