中国主流媒体汽车联盟探秘广州汽车工业

第一站：东风日产

　　朝“第一集团军”前进

　　7月25日，中国主流媒体汽车联盟一行率先来到了位于花都的东风日产乘用车公司（以下简称东风日产），东风日产总经理大谷俊明、东风日产副总经理任勇以及各部门的负责人均接受了媒体的采访，足见对此次活动的重视。

　　上半年取得良好业绩的基础上，任勇肯定地说，东风日产必须进入乘用车的第一集团军。

　　任勇没有具体说明第一集团军的标准，但东风日产上半年以接近13万辆的成绩位居行业第六名，其中五六月份连续两个月销量位居行业第五，东风日产事实上已经处于第二集团军的领头羊的位置。

　　业界公认的行业第一集团军四强：上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞，其中排名第四的奇瑞上半年的销量已经超过20万辆，全年保守估计销量也在40万辆，也就是说第一集团军的门槛要年销量40万辆以上。

　　“目前，中国没有一家乘用车的市场占有量超过10％，只能称得上是群雄并起。”他说：“东风日产具备大公司控制资源的实力，又有小公司的成长速度。”

　　据了解，东风日产目前花都工厂的产能在27万辆，预计年底将扩充到36万辆，湖北襄樊工厂的产能在11万辆，因此，东风日产在产能上具备40万辆以上的条件。

　　按照年中测算，东风日产上半年并没有完成全年计划销量30万辆的一半，但任勇表示，公司上半年的增长速度远高于行业增长速度，因此上半年表现还算不错。他认为，骊威在4月底才开始销售，下半年开始每个月将贡献6000~7000辆的销量，将极大提升公司销量。

　　“为了进入第一集团军，东风日产当然还有新车型引进。”任勇称，“日产在中国只有一个合作伙伴，日产的车型还很多。”在日本汽车企业，日产是唯一一家车型数量可以和丰田相媲美的公司。任勇表示，目前国内消费者的需求已经非常多样化，公司此前生产的车型主要是偏优雅类的车型，今后可以考虑那些设计得更有野心、更动感的车型，今后的目标是成为一个全系列的乘用车制造商。

　　在东风日产现有车系中，拥有从低到高全系列的轿车、MPV骏逸，独缺SUV。此前，有媒体报道称，东风日产下一款车型为SUV，这款车型是在Qashqai和奇骏的基础上加以全面改进，分别先后引入国内生产。据了解，该车型都是在日产雷诺联合开发的C级平台上设计生产的，这一平台尺寸更大，可以导出紧凑型和中型轿车以及SUV。

　　任勇表示，由于市场竞争激烈，公司现在还不能发布新车信息。

第二站：广州本田

　　有信心完成31万辆目标

　　7月26日，中国主流媒体汽车联盟一行来到了广州本田黄埔工厂，广州本田副总经理郁俊、广报科古达森副科长等接待了各地区媒体代表，并带领大家参观了黄埔工厂。在访谈中，郁俊表示，广州本田日前刚成立了由广州本田100％全资的汽车研究开发公司，将在以往的基础上不断创新，保持广州三大汽车集团的龙头地位。

　　在会议现场，来宾们先回顾了广州本田9年来的发展历程，又观看了7月19日广州本田汽车研究开发有限公司的成立情况录像，对广州本田的近况和未来发展有了大致的了解。期间，郁俊表示，广州本田在过去的9年当中一直处于领头羊的地位，创造了多个“第一”，日前成立的研发公司，也是开辟了自主品牌的一条新道路，由合资品牌独资成立研发公司开创自主品牌尚属先例，这也证明了广州本田历经9年的积累和成绩。

　　上半年广州本田共销售产品133173辆，在乘用车厂商中排名第五，而同为广州本地企业的东风日产上半年销量仅以微弱差距紧随其后，直逼广州本田江湖老大的地位。

　　面对竞争，郁俊说道：“下个星期，我们将推出07款雅阁‘精典’版，08款雅阁也会在不久的将来推出。虽然现行版雅阁已经有5年的历史了，但在它即将换代的时候，还能在中高级车级别中排名第二，说明其仍然拥有不俗的市场表现。”但何时推出08款雅阁，郁俊没有明确表示。虽然上半年销售量并未达到预计目标的一半，但郁俊仍对完成31万辆的目标十分有信心。

　　7月19日刚揭幕的广州本田100％独资的广州本田汽车研究开发有限公司，耗资20个亿，是广州本田开发自主品牌的一个有力载体。据悉，广州本田将独立于本田“H”标志，开发一个拥有全新的logo、不同于本田现有车型风格的新品牌，预计第一款产品将于2010年问世。

　　郁俊表示，这将是广州本田积极探索中国汽车行业自主品牌研究和开发的新举措，也将是一次对自主品牌模式的创新，这将使广州本田继续保持行业领先的地位。

第三站：广汽丰田

　　完成15万辆没问题

　　7月26日下午，中国主流媒体汽车联盟一行20家媒体来到广汽丰田，这次我们怀着一个共同目的，那就是探寻广汽丰田迅速崛起，凯美瑞风靡整个中国市场的真正原因所在，这背后有怎样的奥秘？广汽丰田副总经理冯兴亚、广州丰田发动机厂有川厂长接待了我们，并带领我们参观了广州丰田刚刚投产一年的全新生产线。

　　在随后的访谈里，冯兴亚表示，广汽丰田其实没有特别秘密，能取得现在的成绩，最重要的是给中国消费者带来了一款好的产品和一种新的营销理念。好的产品就是凯美瑞，广汽丰田可以保证凯美瑞的工艺不比在日本生产的雷克萨斯车型差；新的营销理念就是“顾客满意度”，提供最贴心的服务让顾客满意，从一开始产品的质量，到销售，到维修保养，都要让顾客满意。

　　在会上，冯兴亚介绍了广汽丰田成立一年来的发展情况：2007年，截至6月底，已经销售8万辆，今年的目标是15万辆，目前完成率达到了53.3%，完成年度目标难度不大；进口SUV汉兰达将在广汽丰田的渠道进行销售，目标是高端客户；明年，全新的紧凑型小车Yaris将推向市场，这将是一款安全系数高，性能可观的车型，适合家庭用户。

　　面对迈腾的强力挑战，冯兴亚表现得极为自信，他说：“我们新成立的客户关系管理系统，能够及时监测全国4S店的到店人数、下单人数、交车人数等，迈腾上市以后，这些数据没有丝毫的变化，也就是凯美瑞的销售没有受到直接影响。”

　　在环保方面，广汽丰田一向注重，斥巨资进行各种环保建设，工厂是全国最环保的工厂之一。广州汽车保有量将突破100万辆，在汽车高速发展和环境保护之间如何取舍，冯兴亚比较认同推广小型车和节能车，可以有效保护环境，但一定范围内也要照顾消费者对性能和空间的需求。

　　第一站：东风日产　　朝“第一集团军”前进　　7月25日，中国主流媒体汽车联盟一行率先来到了位于花都的东风日产乘用车公司（以下简称东风日产），东风日产