迈腾新人欲出头先过老将关 _产业评论·汽车大世界

新锐之争：日系车实力不弱

　　日系车这些年来在中高端车市的表现一直十分平稳，面对着迈腾的冲击也显得颇为从容。

　　作为日系车的元老，本田雅阁的市场定位公务、商务、家用三者兼备，对于消费者来说，它在动力、油耗、价格、质量等各个重要的方面表现均衡稳定，而且款式与排量有着越来越多的选择，所以一直以市场口碑好而受到欢迎。目前市面上的雅阁只是年度的小改款，据说明年会有全新换代的2008款推出，而且会走更加运动和个性化的路线，因此人们有理由期待来年的全新雅阁。

　　日产天籁以舒适性和操控性见长，宽大的车身加上V6引擎以及不断更新的款式与配置吸引了一些不愿随波逐流的消费者，但迄今为止一直没有能够热销。

★重量级对手：凯美瑞

　　凯美瑞是丰田汽车第六代佳美的旗舰版，在业界的声誉很好，而且属于较新引进，市场竞争力自然较强。目前引进国内的凯美瑞搭载了2.0L和2.4L直列四缸16气门顶置双凸轮轴引擎，动力方面无可挑剔。同时，车内空间与舒适度方面出色布置，也是该车在业内能够受人重视的原因。更重要的是，凯美瑞车系各种型号齐全，能够通过拓宽产品系列给予竞争对手多方位的压力。

　　点评：日系车早已经摆脱了单纯依靠性价比来竞争的旧格局，转而凭借自己的技术实力长期占据稳定的市场，对于迈腾这样的“老牌新车”实际上构成了比较大的威胁。

风格之争：美系车买家固定

　　许多分析者在讨论国内中高端车市时往往会比较忽视美系车，的确除了通用的别克之外，这一市场领域里的美系车也实在挑选不出来。不过，在别克品牌之下，从君威到荣御车型众多，而且各自拥有相对固定的买主，是典型的不动声色的实力派。

★重量级对手：君越

　　君越是上海通用去年推出的新车型，它是基于通用汽车全球最新别克LaCROSSE平台设计而成的，外形豪华大气，有2.4L和3.0L两种排量可以选择。不管是外形、配置还是广告宣传上，君越都以成功人士的坐驾自居，宽敞舒适加上安全牢固，是其角逐市场的最大资本。

　　点评：以上海通用别克品牌为代表的美系车一直以善变、适应中国市场以及竞争手段多样著称。这里，应该重点考虑的是爱好美系风格的车迷，他们往往比较活跃，有着比较大的感染力，所以别克车在市场上一直表现不错。虽然日系车的流行对美系车造成了不小的压力，但面对新人宽大与豪华的竞争力还是不可忽视的。

同门之争：德国兄弟最有人气

　　德国车的竞争对手，当然首推欧洲车。在这方面，出自欧洲福特之手的蒙迪欧首先对迈腾形成了竞争。该车的外观四平八稳，特征比较模糊，总体设计上没有突出的个性之处，局部也没有什么特别新颖的地方。不过作为公司商务用车，其沉稳的整体造型还是有着不少国内的拥戴者。据悉，新一代蒙迪欧即将引进，为该车增加了竞争的能力。

　　此外，凯旋是东风雪铁龙基于C4平台开发出来的一款力作，其富有现代感的造型以及科技感十足的配置是主要的卖点。一般来说，人们对于该车是“爱憎分明”，对于喜欢它的买主，别人很难影响。

★重量级对手：领驭

　　迈腾（即德国大众的帕萨特B6）使用大众最新的PQ46平台，搭载了动力相当于传统2.4L排量的1.8TSI引擎，车内外的各种配置也很齐全，是大众品牌最新的旗舰级车型。相对来说，领驭的整体技术来自其前一代的大众帕萨特，显得有点落伍，但其经过加长的车身在空间方面有着一定的优势，其细节经过长时间的推敲尤其臻于完善。同时，该车在性价比与用户口碑上都一直是这一领域里的标杆，所以虽然老旧，但市场竞争力一点也不弱。

　　点评：总的来说，欧洲车系进入中国虽然比较早，但引进的车型并不十分强势，这也是造成南北两家大众、新老两代帕萨特同场竞争的局面。如果有关方面加大引进新车型的力度，欧系车至少能够在个性与豪华上，细分出一些利润丰厚的小市场来。

爆冷搅局：可能性不大

　　有人声称，迈腾在国内车市上的直接竞争对手有25款之多，这从一个侧面反映出国内中高端车市的激烈竞争局面。但是，除了上述的这些车型之外，其它的车型只是在某个细分市场上有一定的竞争力，说到爆冷搅局，则可能性不大。

　　以大家比较熟悉的韩系车来说，这些年上攻中高端车市反应平淡，如北京现代御翔就一直没能够在车市上取得稳定的销售，即便它真能够以相对出色的性价比争取到更好的表现，也只能够是中高端车市的入门处，离主力还有比较远的距离。

　　从去年甚至更早以来中国自主品牌也开始面向中高端车市发力，其中如上汽的荣威等已经逼近了中高端，但真正要对类似于迈腾这样在技术上领先的世界名车发起冲击，恐怕还需要几年的磨练．

　　新锐之争：日系车实力不弱　　日系车这些年来在中高端车市的表现一直十分平稳，面对着迈腾的冲击也显得颇为从容。　　作为日系车的元老，本田雅阁的市场定位