一汽大众200万辆轿车下线迈腾二厂正式投产

　　2007年是中国汽车市场举足轻重的发力之年，更是一汽-大众的问鼎之年。200万辆目标的实现，具有划时代历史意义大众品牌B级轿车迈腾的昂然下线，轿车二厂大批辆生产的开始，这重笔标下的一个又一个惊叹，开启了一汽-大众令人瞩目的未来，一汽-大众就象一艘起航的航母乘风破浪……

　　一汽-大众目前的生产能力每天近3000辆车，目前轿车一厂是三班生产，轿车二厂是二班生产，产量呈直线上升。在一汽-大众轿车一厂和二厂的总装生产线，我们看到长龙般高低起伏的悬链上排满了一辆辆崭新的迈腾、速腾、奥迪、新宝来、宝来HB、高尔夫、捷达等多品种系列轿车，从生产制造部的车型生产排序上，我们看到一汽-大众每天生产的车型高达100多个品种。据了解，当德国大众公司的高层领导来到一汽-大众，面对如此先进生产体系和生产方式，不由得心生赞叹，回国后专门指示德国大众的生产部门要向一汽-大众学习，实行多品种的混流生产。

　　现代化生产不再是一个狭隘的名词，它不仅代表着生产制造技术，而且包涵着整个生产管理技术在内的生产组织、生产观念和国际化的物流管理体系。在先进的生产管理体系和先进的生产技术中所蕴涵着的先进观念，决定着一个企业的落后与进步，拥有了这种先进的观念，便意味着一种巨大的能量的释放，在一汽-大众我们找到了这个答案。

　　1998年一汽-大众就已实现了电子看板要货和准时化供货，生产配套厂可通过一汽-大众先进的FIS-JIP网络系统，及时了解一汽-大众公司每天、每班生产中的车型排序，准时的把配套件直送到工位，大件周转量不超过2小时。CKD供货从定货到在途的运输，全部进行有效的跟踪，使CKD件始终处于受控之中。在生产和生产管理中，一汽-大众不仅实现了模块装配，还应用了与德国大众公司同步的R3软件，实现了生产全过程的计算机全程跟踪管理，在跟踪过程中，可自动采集数据。

　　目前，一汽-大众在生产管理上已开始了新一轮的革命——面向未来工程，正逐步实施定单制的生产管理方式，即市场定单-生产计划-控制-物料筹措计划等全部在系统中完成，从而实现网上作业。为了快速适应市场的变化，满足市场的需求，一汽-大众公司还将进一步采用德国大众公司标准的业务流程和标准的信息系统，从工作质量、产品质量和信息源等方面，达到与德国大众和奥迪公司的高度一致。

　　将世界先进的三坐标精密测量技术应用于生产过程，是一汽-大众公司在国内轿车生产领域用领先的技术精工细作的一个显著标志，在三坐标的精密检测下，每一块钢板、每一个焊点、都得到了认真的控制。

　　在一汽-大众处于世界领先地位的先进技术设备比比皆是，最具有代表性的是一汽-大众第二轿车厂焊装车间的激光焊接技术，它代表了目前世界最先进的焊接技术。用于迈腾轿车的激光钎焊和激光融焊，不仅提高了50%的车身焊接强度，减少了零件的复杂度，而且减轻了车身重量，车身匹配稳定而严密，使焊缝外观更趋完美。一汽-大众应用此技术，就是要把轿车的制造水平和制造质量提高到世界的高度。

　　一汽-大众轿车二厂的油漆技术也是可圈可点，电泳采用了国际

　　前端摆动自如的多功能穿梭机，使清洗更彻底；喷涂采用了机器人，使油漆质量达到了与国际同步。先进的总装技术更是尽人皆知，目前国际流行的滑橇及EHB输送技术，可实现不同车型共线的柔性生产方式，其中一次内饰滑橇线具有升降功能，不但可通过软件控制实现不同工位200mm-1500mm间的任意装配高度，还可以实现在同一工位由于车型的不同而提供不同的装配高度，大大降低了未来并入新车型的改造费用，同时每个车身输送机械化载体都附带有记录着车型数据的模块，在线设备可通过读取数据模块中的数据来判断车型及所需要的装配及检测内容，已保证执行正确的动作。

　　目前，一汽-大众轿车一厂的8条冲压线，全部实现了自动化联线，，其中两台800吨三坐标自动压力机一次可工作8个工位，是国内唯一的两台处于国际先进位置的大吨位自动压力机。三条630吨的自动化开卷落料机，也处于国际先进行列。

　　轿车一厂的焊装技术主要以激光焊接和大面积的机器人焊接为主；油漆技术除油漆线可自动控制、自动喷涂、自动换色和自动消防报警外，具有世界先进水平的面漆线，采用了世界最先进的去离子水清洗技术和自动静电喷涂技术，还采用了具有国际标准的全浸渍低锌磷化工艺，阴极电泳涂装工艺和自动定量空腔灌蜡工艺，可保证车身12年不锈蚀。

　　在一汽-大众发动机传动器厂云集着世界发动机制造的顶尖设备，其代表技术为采用机器人加工生产的缸盖装配生产线。而具有世界一流水准的连杆涨断技术又把发动机制造技术带入了一个新的境界。发动机生产线的各种检测设备可进行自动测量和自动补偿。由于一汽-大众先进的发动机制造技术处于世界领先位置，早在1977年就开始向德国大众公司供货。一汽-大众公司的传动器车间壳体类加工采用的是数控加工单元和聚晶金刚石刀片等世界先进的工艺设备，同步器齿座加工采用的也是世界一流的筒式拉床外花键一次成型工艺。

　　在一汽-大众一个非常有意义、有特点的细节是从冲压、焊装、油漆到总装的过程中，许多代表生产制造技术、质量的过人之处，都在每一个焊点或每一颗锣钉的细微之处，而这一切又都被车身外观表面的东西所掩盖，而用户看到的永远是它的表面，迈腾轿车所采用的热成型钢板，更进一步说明了一汽-大众从生产制造技术到原材料采用的实质。热成型钢板的超强的刚性，大大减轻的车身重量(热成型钢板使车身重量减轻21.1公斤)，并具有非常好的型面稳定性，车身碰撞性能达到五星级，从而进一步佐证一汽-大众过硬的企业品质和产品品质，佐证了一汽-大众非凡的技术能力和质量保证的能力。

　　一汽-大众的产品结构目前已发生了深刻的变化，过去一汽-大众的产品是以速腾为代表的A级轿车和以奥迪A6L为代表的C级轿车，而迈腾轿车是PQ46平台上的全新B级轿车产品，它的诞生填补了一汽-大众轿车产品的空白，使一汽-大众的产品呈现出A、B、C的全系结构。

　　迈腾轿车是一汽-大众开发生产的又一款成功的产品，配套厂和一汽-大众做到了同步开发，73%的国产化件全部达到了德国大众集团的国际标准，为今后一汽-大众的自主开发奠定了坚实的基础。

　　迈腾轿车的投产，标志着一汽-大众轿车二厂大批量生产的正式开始。

　　2007年1——6月份一汽-大众轿车二厂生产轿车近4万辆，相当于2006年全年的产量。目前一汽-大众轿车二厂已经开始二班生产，预计2008年日产将达到1200辆。

　　不断进步的先进生产理念和不断创新的先进生产管理技术，及先进的生产技术的有机结合，造就了一汽-大众公司辉煌的昨天和今天，使一汽-大众在强手如林的竞争中力压群雄。

　　2007年是中国汽车市场举足轻重的发力之年，更是一汽-大众的问鼎之年。200万辆目标的实现，具有划时代历史意义大众品牌B级轿车迈腾的昂然下线，轿车二厂大批