挑战家用MPV高标准？福特i-Max近日发布

2007年7月10日，中国台湾，在市场传闻已久并引发许多消费者讨论与高度兴趣的重量级新车Ford i-Max，终于正式上市。

这款由福特六和全新打造的轿式休旅车，展现了Ford集团最新动能美学设计与德系的绝佳底盘科技，不仅揭示了Ford新世代车款的设计走向，i-Max更以傲视目前其它同级台湾产家庭休旅车的产品优势，企图挑战本地休旅车最高标准，而i-Max的上市，也为许久未有新车问世的台湾产轿式休旅车市场投下强力震撼弹。

『Ford i-Max』

i-Max在外观设计上，构筑出饱满且优雅的德式动能美学风貌，动能美学的设计让静止车辆亦能展现蓄势待发的能量，激起驾驶人对驾驭的渴望。划过车头与车侧的立体棱线、多曲面HID气体放电式头灯组、镀铬楔状水箱护罩与梯型进气坝和直列式侧进气栅，营造出车头威猛霸气的视觉感受。车侧腰线与饱满轮拱设计，加上前轮拱跑车式侧气孔饰板，为侧身轮廓再添德系运动风格。

『福特新车i-MAX』

i-Max是由台湾福特六和所主导研发设计的Kinetic Design首部代表作，而这辆车的出现，也正式宣告Kinetic Design的时代在国内展开。i-Max搭载福特C1全球共享底盘（刚刚国产上市的S-max采用的是福特EUCD平台，与即将国产的全新蒙迪欧相同。

　　而i-Max的C1底盘也出现在现行的福克斯/Mazda3车系身上），结合了优异的操控性以及能引人注目的外观以及弹性空间，相信能满足消费者的需求。

『i-MAX车身图片』

i-Max横置式LED尾灯设计承袭欧洲的简约设计风格，能提供极高照明度，发挥最佳的安全识别效果。厚实动感的车尾空力套件，加上大型后扰流尾翼，共同组成宽阔饱满车尾线条，同时增加行车稳定性并降低风切声，达到高速行驶时的车身稳定性。

『i-MAX细节图片』

在外观设计上，i-Max运用能量饱满的车头，棱线和高张力肌肉线条，表现出这辆车的动感。曲面头灯结合大型镀铬水箱护罩以及宽大进气坝，塑造出蓄势待发的正面长相。高腰线设计概念让车身更加饱满，搭配鲨鱼鳃式车侧气口，实用之外也让视觉效果加分。由于在现场展出的i-Max，只是福特内部试做的样品，并非量产车型，外观钣件所使用的还是玻璃纤维。因此内装并未完整安装，无法一窥全貌是比较遗憾的事情。

　　随着国际油价飙高，汽柴油价格娄创新高。油价一涨再涨，消费者除了无奈之外，对于车辆油耗经济性的要求也越来越高。而根据经济部能源局的油耗测试数据，i-Max拥有极为优异的油耗表现:市区11.23km/l、高速16.55km/l，平均油耗13.1km/l，不仅在同级车款中拥有最佳表现，油耗经济性表现更超越其它跨级距2.0升车款。

2007年7月10日，中国台湾，在市场传闻已久并引发许多消费者讨论与高度兴趣的重量级新车Fordi-Max，终于正式上市。这款由福特六和全新打造的轿式休旅车，展现了F