迈腾“屠城定价法”得以证实 _产业评论·汽车大世界

　　从一汽大众宣布要生产新车型迈腾，到迈腾上市接受预定，这一年多时间里可谓吊足了消费者的胃口。然而，就在迈腾开始接受预定再到今天正式公布售价的这十天里，消费者灼热的心，甚至承载了一年多来最大的不安与焦虑。得知迈腾的具体定价：共发布七款车型，售价为19.28-24.98万元。相信广大青睐迈腾的消费者的心，终于可以得以安详了。对于这个价格，笔者认为十分合理。

　　迈腾目前提供了浅色双色内饰，高配车型中控台采用桃木装饰，而低配车型采用的是仿金属银色装饰板。迈腾的内饰材质厚度和手感十分柔软，真皮座椅、缝制精致，而且前风档采用的是国产绿色隔热玻璃。国产迈腾的成本控制还体现在内饰功能组件的国产化上。例如，国产迈腾装备的6碟MP3机头已经完成了国产化，而细节上也无处不在，例如中央扶手前杯架的结构等，都可以体现出一汽大众在国产迈腾上市前的本土化工作。记得国产迈腾刚刚亮相时，一位一汽大众的高级技术人员不无自豪的说：迈腾的国产工作是一汽大众近年来开对成本控制最成功的一次，也是最合理的一次。通过对比，我们也可以从中深深体会到，以丰田凯美瑞为竞争目标的国产迈腾，在投产前已经通过本土化生产基本完成了对产品成本的控制。

一汽大众生产的迈腾完成继承了纯粹德国工艺与先进技术革新。迈腾“王者之气”从何而来，此为关键矣。超一流生产工艺、超一流的制造装备、超一流的配置，如此多的超一流集中在一起，我们暂且不论它的市场前景，和它是否能在中高级车市场一枝独秀，至少与目前的定价是匹配的。虽然迈腾最有竞争力的两个对手领驭与凯美瑞（本人认为这两款车才是迈腾最强有力的竞争对手，所以暂且这样定论），尤其是刚刚宣布大幅降价的领驭，想以价格优势来压倒迈腾，但是仅仅想凭价格取优，显然是远远不够的。更何况，迈腾如此定价，也是其竞争对手始料不及的。很多业内人士也许会认为，就中国目前的车市而言，“价格优势”仍然是最有效的“杀手锏”。但是，相信广大消费者通过货真价实的比照，不会单单受低价使然（倒不是说领驭就货不真价不实了，而是相对而言）。因此，笔者认为迈腾拥有很多突出的卖点，对于不同的消费者，对这个价格也会有不同的理解。

就最为关键的动力性能而言，此次上市的国产迈腾顶级动力为1.8TSI汽油直喷涡轮增压引擎，在5000转时达到最大功率118Kw，在1500至4200转时达到最大扭矩250N.m，从排量与参数上的差距，我们就可以看出装备1.8TSI引擎的国产迈腾比领驭与凯美瑞明显占优。相比之下，虽然迈腾出于成本与市场定位的考虑，在驱动方式上仍旧采用的是传统的前驱模式，但在极限时迈腾不仅有先进的ESP系统介入帮助车主处理麻烦，而且在操控的准确性和连续性上也强于它的两个竞争对手。在变速箱的选择上，迈腾采用的是6前速Tiptronic手自一体变速器，目前这款变速器已经广泛使用在大众在中国的众多车型上，polo劲情劲取、速腾、途安以及斯柯达明锐的自动挡车型都采用的是这款变速器。从性能上看，这款6速手自一体变速器在国产1.8TSI迈腾上的表现比较出色，换档时机合理、平顺与引擎匹配默契，多挡位的设计在缓和换档冲击的同时也带来了更加经济的油耗表现。

　　迈腾的价格公布之前，网络上已经流传了几个不同的价格猜测版本。但是随着迈腾价格的正式公布，许多揣测与谣言便自息自灭了。对于迈腾这款具有显著性格特点（技术性能优势、多项配置优势、PQ46平台、全新的TFSI动力）的产品来说，畅销车市，低价并非是其第一要素。相信广大衷爱纯粹德国科技的潜在客户，真正需要的是迈腾不断释放其技术魅力，让其更丰富，更完美。

　　从一汽大众宣布要生产新车型迈腾，到迈腾上市接受预定，这一年多时间里可谓吊足了消费者的胃口。然而，就在迈腾开始接受预定再到今天正式公布售价的这十天里