抢先感受明锐1.8T详细心得 _产业评论·汽车大世界

关于油耗：

　　先说油耗，提车时车载电脑记录里程31KM，油耗14L/100KM……（4S的人试车没有省油概念的说）

　　当时车载电脑数据未清空，到前天为止，行驶里程197KM，平均油耗9.7L/100KM，除去之前4S的油料消耗，这几天的平均油耗应该是9升左右，（9.7*197/100-14*31/100=14.769，14.769/166*100=8.9）平均车速26KM/H。最近两天车子GF拿来练手，油耗有所上升，9.9L/100KM。

　　这几天都是在市区跑，双休日杭州的路况不怎么样，而且最高气温在34度以上，所以开了空调。个人感觉要想省油还是要尽快提速，有预见性地控制油门和刹车才能达到省油的目的。另外，起步要柔和，因为在行驶过程中，我都是调出瞬时油耗，发现在起步时瞬时油耗可以达到30-40L/100KM，经过调整，我现在基本能保持起步阶段瞬时油耗控制在25L左右。这也与说明书上的燃油消耗曲线吻合，档位越低，油耗越高，车辆在5、6档最省油（我在高架上保持车速在70-80，油耗在6-7L之间），以至于SVW推荐1档只行驶1个车身的距离就应当换档。

　　剔除电脑计算误差，不管怎么说MR应当还是非常省油的（我的是1.8T 逸尊，自动档的车开到这个油耗还已经是非常不错的成绩了）。开始4S的人说加93#就可以了，但是我还是想把这箱油用完之后就换97#，原因已经有TX说过了，说明书上推荐95#及95#以上汽油，也可以使用93#汽油，但是对发动机功率会有一些影响。

关于发动机怠速工作：

　　不知道已经提车的TX有没有注意到说明书上在关于经济性驾驶环节中有这么一句话：应当尽量避免怠速。大意如下：车辆启动后应当立即行驶，尽量避免原地怠速，因为车辆在怠速时，发动机需要更多的时间来达到工作温度，此时发动机的磨损及损耗都比正常行驶时大。但是起步后不宜将发动机保持在较高的转速，应当平稳行驶一段距离后再提高车速。

　　上面的这段话彻底颠覆了我开车以来的观念。以前使用其他车辆时都被告知，在车辆启动后应当怠速运转一段时间，待发动机达到工作温度之后再起步行驶，看来要适应新形势的变化，改变自己的开车习惯。坛子里有TX说这样做的目的是为了保护车辆的催化净化装置，因为催化器要求的工作温度较高，如果不能很快达到正常工作温度，长此以往，催化器的工作寿命必然受影响。催化器中可都是贵重金属啊！维修、更换的费用也不低……虽然本人并非专业人士，但是我觉得这个说法还是有道理的

关于熄火前怠速：

　　个人认为，如果你长时间高速行驶之后怠速几分钟再熄火是有必要的，但是如果仅仅是短距离平稳行驶之后，是否仍然需要怠速熄火还是值得讨论的，这与厂家建议尽量减少发动机怠速运转相违背。

　　有些TX说过MR采用了水冷中冷器，这一点我从4S店那里也没有得到明确的答案，如果是水冷，那么市区内行驶应该不用这么麻烦

关于Tiptronic手自一体变速器：

　　在操作手册中仅仅是把手动档作为在下坡及某些需要降挡以发动机制动力提供额外制动力的情况下使用的。对于我来说，经常在进入地下车库的时候把档位放在手动位置，降到2档进入车库的下坡段，这样可以减少刹车系统的磨损，延长刹车的使用寿命。自动档位讲求舒适性，就是给那些经常奔波在市区的“懒人”准备的（比如本人），如果追求经济性，关键就是起步、加速要平缓，避免急起急停，道路条件允许的话尽量使用高档位相对平稳的速度。

关于逸尊版与逸士版相比不同的配置：

　　1、六碟CD（这个可有可无，有了AUX接口以一切都好说）
　　2、双区独立自动空调（以前吃过手动空调的苦，风量放1档太热，2档太冷。逸士版装备的是半自动空调，带温度调节旋钮，所以这个也问题不大）
　　3、自动电子防眩目后视镜（仁者见仁，智者见智。也并非必需）
　　4、桃木内饰、车门外把手及车尾镀铬装饰条（嗯，这个就忽略吧）
　　5、真皮多功能方向盘（这个还算是一项实用的东西，至少车载蓝牙及音响音量调节我就经常用到）
　　6、正副驾驶座侧面气帘（多一些安全系数，有必要！）
　　7、雨量传感器（不能说必须，但也是一个实用配置）
　　8、前排座椅电加热，驾驶座电动调节（呵呵，我比较喜欢的功能，电加热无所谓，但是电动调节比手动调节的感觉好了不少）
　　9、后窗遮阳帘（选装冬季包的不敢说，但是选装夏季包的估计有70%以上吧）
　　10、全屏车行电脑（这个是我对逸士版最不爽的配置了，原本是打算买逸士版的，可看到那个车行电脑就浑身不舒服，感觉比以前的STN系列强不了多少，虽然STN的那个根本不能算是车行电脑，但是SVW节约成本也不用从这个下手吧！）

一些不足之处：

　　1、刹车盘片的“吱嘎”声，个人认为是刹车系统也需要磨合，出厂之前盘片上存在毛刺，行驶过一段时间后就会改善。这个问题只是在停车、起步的时候出现，行驶过程中没有感觉到；

　　2、车窗外部密封条做工粗糙，部分转角部位结合不紧密，过段时间去检查下看看车门夹层是否有渗水现象。这个好像是普遍现象，提车时看了好几步都是这样，建议准备提车的TX到时候注意检查；

　　3、天窗的位置有些靠后，而且小了点儿，坐在前排想抬头看看天空还是有些吃力的；

　　4、手套箱太小，放了说明书再放CD什么的空间就有些紧张了；

　　5、内饰太单调，逸尊版只有这么一款仿桃木的，稍嫌老气，而且车内主色调为米色，太不经脏了；

　　6、说明书上称转向灯变换车道时具有自动跳转功能。将转向灯拨杆拨到触点后松开，转向灯可以跳动三下后自动关闭，方便变换车道，但是这个触点也太含糊了，为什么不能像Touan那样做个方便的按钮功能呢？

　　7、韩泰轮胎的胎噪。已经有不少TX反映过这个问题了，刚开始没有特别留意，这两天仔细地听了听，发现在60KM以上，遇到路面不平整或者一些铺设了一段时间的水泥路面上，胎噪确实有些明显。关着窗还好，开着窗就听得很清晰了。现在换轮胎似乎有些不合算，将就将就等差不多了就去换米胖子。

关于装璜

　　内饰打算做以下几样：

　　1、内饰镀膜。MR车内整体内饰以米黄色为主，时间长了清洁起来非常不方便，做个内饰镀膜有助于保持内饰的长期整洁；

　　2、贴膜。虽然说MR的玻璃是绿色隔热玻璃，但是阳光明媚的时候车内温度还是上升很快，似乎隔热的效果不是很明显，打算去做个光透射效果较好的贴膜，还是要选品牌较好，质量上乘的，不要因为便宜而使用杂牌车膜，不然得不偿失；

　　3、门外拉手的保护。上次看到有TX说起这个DD，感觉应该不错。以前开的几款车不同程度都有类似的问题，时间长了很是影响外观，打算也去做个。

　　4、轮胎更换。现在的韩泰轮胎确实不怎么样，但是马上换又觉得没有必要，等磨损得差不多了再考虑换米胖子。

行车日记：

　　7月3日——今天跑前跑后交车辆购置税，上检测线。途中在高架上跑了不少路，不知道是心理原因还什么，在沥青路面上感觉胎躁确实比正常值要大，但如果关窗之后尚在可以容忍的范围内，不知道给MR换鞋后会不会有明显改善。MR的韩泰绿色轮胎似乎也是当初广告宣传中的一个亮点，能给油料损耗带来多少好处尚不得而知，但是胎噪十之八九跟它有关，其他TX感受如何？看看后续情况如何，如果有适当的机会拼着不要那点油料节省也要给MR换双安静点儿的鞋穿穿。

　　今天路上时间有点紧，车速快了些，过弯时座位对侧面的支撑也不好，如果是速度激情型的TX恐怕还要考虑给小明来个不小的变动，可那电加热、电动调节装置……好吧，我承认我不是“速度激情”型的，我忍~~

　　7月4日——今天终于要去上牌了。昨天下午，车管所的内线打电话来说要开始发放88QXX号段的车牌了，今天一大早就赶去上牌点上牌。到了友康，发现已经有十几部车车在等，其总有几部已经上了牌，有一部88Q89！我晕，要赶紧动手了。拉开车门，和GF三步并作两步冲进大厅，靠~工作人员说我前天从网上下载的表格是老版的，要重新填过……老版的你放着干嘛，%￥#……·￥%重新填吧，好在昨天已经把购置税、检测办好了，今天省了不少麻烦，好些车车还要上检测线。终于开始选号了，紧张~~心中不停地YY如果不小心蹦出个88Q99、88Q88之类的“天谴”号码还不要偷笑个三、四天。这么重大的选择还是让给GF感受下吧，小手一揿，6个号码停在眼前，89Q0X，88Q3X，这两个号码还行，经过一番讨论，还是选了88Q3X。领了号牌，咱的小明再也不是黑户了（临时号牌只有5天，为了等“6选一”早就过期了，前两天听说快到88QXX号段又耽搁了1天，这几天都是黑户……）。到门外找了师傅装号牌，后面的号牌架还好，有两个塑胶的衬垫，前面的居然没有……而且连螺纹也没，螺丝拧进去那岂不是要伤到小明的身体了？装号牌的师傅说你这还好了，BMW、BENZ的前面连孔都没有，只能钻两个……看来选择好车也是有代价滴，8符合中国国情，8晓得国外的号牌怎么装的~~接下来，拍照、领行驶证、交养路费、交“四自工程费”（这也是杭州特色了，一张统缴卡1320大洋，我一年能跑几趟绕城高速啊！）办证点离4S店很近，顺便带小明回“娘家”看看。4S的销售很热心，带我们免费洗车，参观了刚刚完工的装潢、维修车间（看到一辆2.0的小明趴窝了，要换前保险杠、大灯总成，这才几天呀，这位TX也太不小心了），最后还在4S蹭了顿午饭，4S的销售才把我们送出门外（嘻嘻，我们家小明可是那个销售人员的第一辆车车，感情上可能更亲近一些吧~.~）在这里顺便赞一下MR的空调，这么热的天它表现非常不错~~

　　关于油耗：　　先说油耗，提车时车载电脑记录里程31KM，油耗14L/100KM……（4S的人试车没有省油概念的说）　　当时车载电脑数据未清空，到前天为止，行驶里