股市动了车市的奶酪厂商计划被打乱

　　股市，一个或许能赚钱的地方；车市，一个肯定要耗钱的市场。二者看上去关联不大，而如今，在全民炒股的火热年代，他们却紧密地联系在一起。

　　对于一直在打价格战的车市来说，汽车的不保值，让车主们颇感无奈。

　　而由于股市的盈利机会较多，火爆的股市行情吸纳大量资金入市，导致一大批原本计划购车的消费者临时改变主意，将购车款投入了股市，结果造成了车市销量惨淡、人气冷清的情形。“现在的股市太红火了，火得连车市也大受影响。”最近京城不少新车和旧车的车商一提起火热的股市，均颇有些怨气。

车市买车耽误股市赚钱

　　“4月底我就看中了华晨的骏捷，价格也谈拢了，不过没有马上付车款，因为提车需要等上一段时间。当时看到好多朋友都在股市里猛赚钱，我的手也痒了起来，就把车款的大部分投进了股市。”李先生如是告诉笔者，“汽车公司已经好几次催我提车了，可我怎么甘心撤出股市呢？”李先生说，他现在只想抓住股市飘红的大好时机希望多赚点，购车计划可能推迟，也有可能就此夭折，这要看他在股市能赚多少。

　　据了解，类似李先生的消费者大有人在。把买车的事情暂放到一边，先在股市里摸爬滚打一阵子，希望大赚一笔后再考虑买车。对于那些炒股赚钱的、曾经打算利用股市收益买车的散户股民抽身出来之后或将资金投入车市。但对于在股市跌宕中被套牢或损失惨重的消费者来说，自然断了买车的念头。以一个正常人的心理来说，当他受到很大损失的时候，一定会将钱投入到安全稳妥、能够升值的领域，此时，楼市就是一个不错的选择。房价连年上涨，至今没有回落迹象，即使会有下跌，但作为不动产，也比不断损耗的汽车有更多的优势。

　　事实上，一旦股市吸纳大量民间资金，其抑制消费的作用是很大的，而车市受到的影响最大。因为相对其他日用消费品来讲，汽车属于大宗消费品。

股市影响中级车销量

　　“原本计划购车的消费者将购车款投入股市这种现象，对不同车型的影响是不尽相同。其中对10多万元的中级车影响应该最大。”业内人士分析说，如果一个原本想买十几万元中级车的消费者，把买车的钱投进股市，赚了就很可能买20万元以上的车，因为原本打算购买中级车的人都有一定经济基础，并且车对于他们不仅是代步工具，有时候还关乎面子等，在股市赚到一定钱后，升级到高级车也是非常理性的选择；而亏了很可能就会买10万元以下的车，或者就暂时不买车。但原本打算购买经济型车的客户，即使在股市中赚到钱也极少升级购买中级车，因为这部分消费者购车主要是家用或者代步；如果在股市中栽了跟头的人，估计暂不买车的占绝大部分。

厂商产销计划或被打乱

　　有车商坦言，“今年的卖车计划在一定程度上已经受到火热股市的影响。”乐观估计，车市在经历6、7、8几个月的销售淡季后，最快在9月份可能达到一个小的销售高峰，股市钱会回来一部分，但能否补回受股市影响而丢失的销量还很难估算。对于汽车厂商来说，如果将股市的涨跌，作为自己销量计划的考虑部分，不能说没有必要。但股市的风险又岂是车市能够相比的？在风云变幻的股市面前，厂商产销计划或被打乱。

　　如果这种流动性资金从车市向股市转移的现象再持续几个月，那么，大部分汽车厂商的全年销量目标都将受到影响。如果这种流动性资金因遭受重创而不知“何去何从”，那么，大部分汽车厂商的全年销量目标肯定都将大大折扣。再如果，今年的产销计划一片“不及格”，那么，明年的车市也有可能将大受影响。

股市导致汽车降价失效

　　在股民逐利现象强烈的牛市里，车商刺激市场惯用的降价手段也会有所失效。车商每次降价的幅度一般到万元就属于高幅度了，但对于股民来说，这也许还比不上一个涨停板呢。

　　所以，车商希望借降价来拉升销量的营销手段遇到股市中的牛市将大大减弱。反之亦然，对于正经历着股市“割肉剧痛”的股民来说，即便是万元以上的大降价，估计也很难提起购车的欲望来。

赚钱者或将拉动年底消费

　　如果股市继续红火下去，等到大家赚到钱后，对整个汽车市场来说也是件好事。股市慢慢涨，人们的风险意识也会增强，不会盲目投资，不会产生太大泡沫，在这样的前提下，在股市投资中获得收益而以往又买不起车的消费者具备了一定的经济实力，就可能在年底或者明年出手买车。

　　股市，一个或许能赚钱的地方；车市，一个肯定要耗钱的市场。二者看上去关联不大，而如今，在全民炒股的火热年代，他们却紧密地联系在一起。　　对于一直在打