森雅重返中国大发还是小发？ _产业评论·汽车大世界

提起大发，很容易让人们想到过去岁月里满大街的小面包车。除了这些面包车，其实大发对于中国消费者而言最熟悉的两个品牌，应该是天津一汽旗下的华利和夏利。特别是夏利，无论在中国的知名度以及保有量都堪称是是寥寥无几的小车。虽然如此，但大发在中国并不是一番风顺。

　　早几年大发通过华利推出小SUV车型特锐后，却因为定价过高而不得不总结了在华历程。尽管大发对中国汽车市场的发展应该说有着巨大贡献，但是，多年的技术合作，并未给大发带来多少在中国发展的优势。这次森雅伴随大发重返国内市场，前途仍然难以预料。

　　毕竟在中国的市场上，太多的竞争对手已经在小车领域展开了竞争，尽管大发有得天独厚的小车优势，但这次伴随森雅上市的重返行动是否真的一路大发，还是略有小发，让我们先提前让其与竞争对手过过招，看看到底能“发”多少？

　　首先从价格来看，大发森雅已经正式上市，定价为6.98万－9.88万。售价区域跨度将近3万元区间。这个区域集中较多的合资小车型的有力竞争对手。最为直接的竞争对手主要是飞度和骊威，这其中特别是骊威，无论是车型定价还是定位，几乎都和大发森雅针锋相对。除此之外，还有铃木浪迪，加上仍未上市迪奇瑞麒麟2，其实还有一个对手，那就是价格想差不多的雨燕。

　　从动力配置来看，虽然森雅具有1.3L和1.5L两种车型版本。但即将更换动力的雨燕也将具有1.3L和1.5L的两个版本。特别是目前，两车价格几乎相当的接近。虽然雨燕并不是所谓的实用多功能小车，但多数人选择雨燕的目的，在于小车型加上还算宽大的车内空间以及性价比。这也无意中将雨燕和森雅这两款定位不太相同的车型有了更多交集。森雅实际上定位相当模糊，它既可以和时尚小车拼上一拼，也可以和实用车型作一个较量。国内老百姓汽车消费理念越来越理性和成熟，相信森雅这次会让大发找回当年的小面包和夏利感受。

森雅　VS 飞度　动力到空间都可以好好较量一番

　　虽然从车型定位而言，森雅和飞度多少有些风马牛不相及的味道。但实际上两车却有着惊人的相似。这种相似不仅仅在外观，更多的是体现在车内实际空间以及发动机单元配置方式。飞度虽然是时尚小车，但难得的是拥有不错的内部纵向和横向空间表现。这也是飞度普遍受到欢迎的原因之一。

　　当然飞度的时尚外观也不用我们过多描述，这一点，森雅似乎多有不及。不过对比来看，森雅的朴实无华的外观和内饰设计，倒能博取国内消费者呼声日益高涨的实用趋向。只是无论从外观还是内饰比较，飞度要比森雅有过之而无不及的时尚与精细。

　　车身数据方面，无论是长和高以及轴距还有车重，自然是森雅领先，相比飞度仅仅2450MM的轴距，森雅的2655MM轴距不仅仅让小车飞度自叹不如，更让紧凑车型都为止侧目。只是宽度却是森雅的一个不及飞度方面。由此更带来了轮距对比的不足。和飞度这类小车相比，森雅仍然具有太多小面包的基因成分。因此车体在长度和高度方面很有优势。特别是7座车型，几乎让乘客的座位率在小车上得到了极限表达。是多功能轿车的典型代表。

　　动力方面，飞度1.5车型采用了VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，最大功率为79KW，最大扭矩143牛.米。最大扭矩转速在4800转。对比之下，森雅的最大功率仅仅比飞度多了1KW，为80KW，最大扭矩却少了2牛.米，仅仅为141牛.米。不过最大扭矩转速却在4400转。在城市路况下，森雅采用DVVT（可变阀正时机构）技术发动机,具有启动快、震动小、噪音低的优点。不仅在功率和扭矩方面与国内普通1.6L动力平起平坐。在提速方面更有较好表现。特别是扭矩转速，完全超越飞度的表现。同时1.3L车型上，森雅同样具有DVVT技术，这和飞度的1.3L8气门发动机形成了鲜明对比。最少在功率以及扭矩方面都有较为出色的表现。

　　底盘方面，森雅和飞度同样采用了小车常用的前麦弗逊式独立悬架，而后轮，森雅则采用了流行的多连杆独立悬架，比飞度的纵向托臂式扭力梁非独立悬挂表现更好。并且森雅采用了185宽胎设计，对于7座车型而言，承载性能更强。森雅的顶级配置车型仍然只是因为7座原因多布置了一个后座空调出风口，而在舒适配置方面，森雅的简略似乎和价格形成了正比关系，不过四门电动车窗并未因此受到影响，这明显区分欧美系小车的配置特色。安全配置方面，除了最低配车型为单安全气囊，森雅均拥有双安全气囊，而且ABS+EBD的主动安全配置同样未有任何省略。

　　价格对比来看，尽管飞度最低车型已经降入到7万区间。但指导价格未变的政策仍然让全国车主享受不到公平的价格，而森雅则在定价方面拥有更多的公平因素，这也将让更多的消费者受益。

森雅 VS　骊威　既生瑜何生亮的感概

　　在同样用于紧凑型车的平台上打造小型车，最明显的收获当然是车内空间，这也就是骊威的最大卖点。作为俊逸的简化五座版本，同时作为比骐达的更低价格车型。骊威一时间成了森雅上市的最大竞争对手。因为很直接的原因是，两车都采用了MPV的概念。从外观和实际体会来看，两车都偏向多功能实用理念。

　　仅仅比较外观，大家可能多半都不会对两车有更多的赞赏。为了屈就轴距和空间。骊威的不协调造型和森雅的面包风格几乎是不谋而合。作为大空间车型。骊威的2600MM轴距虽然让其他小车行相形见绌，但和森雅相比，显然仍然不及，考虑到森雅的7座车型，长轴距空间仍然让乘客感觉活动空间有限。

　　车身数据方面，骊威的长宽度更佳，轮距也更宽。仅仅是高度不及森雅1695的设计。为了容纳更多的乘客，并利于进出，森雅的超高的空间安排无非是借鉴了小面包车的特色。当然车内横向宽度表现是骊威更出色。这一点是小车型和多功能小型化车辆最大的区别之一。

　　骊威的底盘和悬挂与森雅差别不大，尽管后悬挂是非独立，不过因为具有带稳定杆扭力梁式后悬挂，乘坐的舒适度差别并不大。骊威的轮距更大，稳定性更好，不过因为低配车型的175胎宽设计，似乎森雅的185全系列宽胎也在一定程度上弥补了轮距较小的不足。

　　动力比较，骊威装备的HR16DE全铝发动机其实还是挺有实力的，1.6排量，最大功率77KW，最大扭矩150牛.米。最大扭矩转速为4400转。骊威全车系列都是装配的1.6动力，而森雅也只是一款低端车型装配了1.3发动机。而在1.5车型对比来看，森雅的扭矩稍低，功率略大。最大扭矩转速和森雅相当。也就是说，在同样最大扭矩转速时，森雅的速度要略低于骊威。不过这种差别几乎可以忽略不计。

　　配置对比，为了体现车型价位差距和节约成本，两车在基本安全和舒适配置齐全的情况下，骊威车型的舒适配置方面更佳。总的比较起来骊威比森雅具有更丰富的舒适配置。而森雅则完全体现实用就好的风格。

森雅　VS 雨燕　　实用对精致的挑战

　　雨燕的外观模仿了宝马MINI，虽然车身不大，但车内空间设计能仍然不俗。可以完整的坐下五个成年人，而且仍然不算太拥挤。车身横向宽度雨燕因为小型车定位缘故，超过森雅更多。轮距仍然是森雅的不足，当然车长和车高以及轴距，森雅对比雨燕的优势并不只是超越，而是真正的胜出一头。无论如何，雨燕也不能有效的布置下7个座位。

　　雨燕四轮四角的设计风格也提供了出色的操控性和稳定性同时。也为车内大空间布局提供了较好的基础。唯一不足的是，这种设计给雨燕转向半径增添了不少的距离，接近10米，而森雅则因为车宽和轮距较窄，更提供了不到5米的转向半径，表现更灵活，城市停车更方便。

　　动力方面，雨燕采用1.3L直列4缸16气门的全铝发动机重量，轻噪音较低，十分适合在城市驾驶。另外1.3L发动机的动力输出还是完全够用的，而且保持了较高的燃油经济性。雨燕动力最大扭矩和最大功率均落后于森雅，也没有任何改变气门正时技术，但最大扭矩3500转的表现似乎比具有DVVT技术的大发动力更有中低速度优势。只不过这种优势将很快随着中低速度完成而较快的衰减。森雅则正好相反。

　　除了最低车型配置一般，雨燕的配置可谓丰富，特别是自动空调和方向盘音量调节更是森雅无法比及。虽然两车定位不太一样，对于普通5座用户而言，可能森雅的1.5动力所具有的吸引力并不太够。而这方面雨燕占有绝对的优势，但如果换从7座或者是喜欢旅游的用户，雨燕的总体空间局限性表现明显。这让森雅有了不少的可乘之机。价格对抗，森雅和雨燕几乎是谁也不让谁，这倒让微小车企业铃木和大发在国内有了一次明显地碰撞。

森雅　VS　浪迪　哥们，你也太像方正有余的面包了

　　浪迪外观给人的第一感觉就是方方正正的，方形就是整车的设计元素。厂家给浪迪的定位是“SMART MPV”，也就是微型MPV车型，车头采用了短小而平的设计。和森雅比起来。浪迪无疑是一款方方正正迪面包车。外观给人很怪异。浪迪内饰的设计也是以方形为元素，风格以简单实用为主。中控台所有按钮一目了然，上手非常容易。总体造型让人总是不由自主的想起了铃木的北斗星。

　　浪迪在动力上，仅仅只配备了1.4发动机。指标方面仅仅是最大扭矩转速3200转比较突出。155胎宽，8座设计，少数车型具有单安全气囊和ABS主被动系统，让人怀疑这只是一款高级一点的小面包车。舒适配置方面浪迪也仅仅是因为座位多，而全系列具有后座出风口比较突出。价格更不好对比。反正这不是两款能有效对抗的对手，如果要说到对比，只能说瘦死的骆驼比马大这句话是恰如其分的体现了森雅和浪迪之间的对比。

　　结语：森雅的上市，无疑给国内多功能小型车市场带来了一丝清醒的气息。但就目前而言，森雅仍然具有很大的前途未知性。单从价格而言，大发已经摆脱了特锐时代的考虑不周。

　　森雅将是大发又一次返回国内市场的最好契机。

提起大发，很容易让人们想到过去岁月里满大街的小面包车。除了这些面包车，其实大发对于中国消费者而言最熟悉的两个品牌，应该是天津一汽旗下的华利和夏利。特别