家用轿车：性价比为王 _车主之声·汽车大世界

在媒体最近公布的1至5月份单一品牌汽车销量排行中，桑塔纳、捷达老来俏，稳稳当当坐在头两把交椅上。车市如同娱乐界，明星容易过气，所以要不断推出新秀吸引眼球。车坛新秀们搔首弄姿，只为搏观者一瞥，老哥俩却在一边没事偷着乐，这实在让诸多新生代深叹车事无常。

伊兰特持续几年位不离三甲，一度萌生车坛常青树的梦想，但新的成绩单显然在提醒它，梦想变成现实，要做的功课还有很多。今年前五个月的排行中，伊兰特险些滑出前十，勉强守在老九的位置上，而且已经连续两个月拿不到“万辆俱乐部”的入场券了。

大众二老老而愈俏，伊兰特黯然神伤，到底是什么样的造化在“弄车”？

１０万元以下是目前家用轿车的主力市场，基本以５万元为界，又分为微车军团和混合军团（小型、紧凑型、中级车混杂）。从销量来看，微车军团的领军者是夏利和ＱＱ，混合军团的领军者除大众二老外还有凯越。ＱＱ的死对头是通用的ＳＰＡＲＫ，当年由于长相问题，还差点闹上了法庭。如果抛开价格因素来个ＰＫ，ＳＰＡＲＫ几乎可以全面胜出，但偏偏就是价格，让它在市场上一步赶不上，步步赶不上，到现在ＱＱ都懒得正眼瞅它。凯越深得通用营销上的真传，在价格上修炼成了老狐狸，上市时靠别克的商标狂赚一把，然后总是不失时机地调低价格守住市场份额。但它的结局很可能会象赛欧，狡猾并不一定能成就车坛神话。

夏利和大众二老可以当之无愧地获得“老不死”的称号。混成几朝元老不知是否和人们的怀旧情节有关，但可以肯定的是，老三位的口碑都不错，“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”之类的说法流行于坊间，买家起码不会因为怀疑它们的质量而止步。而且，它们主动或被动降价的步伐一直没有停止，现在价钱已经不到原来的一半。用现在的价钱买到多年前心仪的车，让很多人感觉比较超值。

再看看悲情伊兰特，连续的负增长让它有必要面壁静思了。伊兰特并非浪得虚名，据说它用了40个月的时间完成销售50万辆，创造了中国汽车界的一个最快纪录。为什么卖得快？因为用户可以用比较便宜的价格买到更多的配置，这也正是韩系车的看家本事。但北京现代似乎在伊兰特销量看好的时候乱了心神，没留住自己的“根”，所以注定有此一劫。

中国的家用轿车市场整体上是一个务实的市场，至少目前追新、追技术并不是主流。多数人在选择时把性价比放在了第一位，所以有了车坛常青树，所以有了伊兰特悲情故事。

在媒体最近公布的1至5月份单一品牌汽车销量排行中，桑塔纳、捷达老来俏，稳稳当当坐在头两把交椅上。车市如同娱乐界，明星容易过气，所以要不断推出新秀吸引眼球