实行“大铃木计划” 铃木正式并网销售

　　从6月正式开始，长安铃木生产的天语、雨燕、羚羊和奥拓，以及昌河铃木生产的利亚纳和北斗星，还有铃木进口车都可以在长安（昌河）铃木4S店一网打尽。6月8日，重庆车展同期，铃木召集了在华两个合资企业长安铃木和昌河铃木经销商在重庆郊区召开了全国经销商大会，宣布正式启动并网销售计划。

『铃木正式启动并网销售计划

』

从经销商大会现场返回厂区接受记者采访的长安铃木市场推进总监汤青在第一时间向记者透露了这个重要的信息。汤青表示，首批将从原有的长安铃木和昌河铃木经销商中挑选出180家左右优质经销商开始执行并网销售计划，名称初定为长安（昌河）铃木4S店，这其中包括原长安铃木经销商130家左右，昌河铃木大概50家。北京首批将有10家。同时汤青透露，最终并网后铃木国内的经销网络将超过200家。

● 并网实行“大铃木计划”

其实早在去年10月份，铃木就开始了并网销售的准备。在铃木中国的推动下，从今年1月份开始，长安铃木和昌河铃木率先在北京、上海等城市个别经销店开始启动并网销售试点。当时的试行政策是长安铃木与昌河铃木两品牌经销商互为一二级网点。但这一决定引起了不少经销商的质疑，其中，以价格混乱及售后服务问题最为突出。

对此，汤青表示，“与之前试运行不同，今后长安铃木和昌河铃木将会统一以同为4S店的形式出现，两者之间不再是之前的一二级经销商的关系，而是同时为另一品牌的一级经销商，这样将会更好地调动经销商的积极性。”

『昌河铃木生产的北斗星和利亚纳』

整合两个合资伙伴的销售网络，铃木此举原因有二。熟悉铃木业务的内部人士表示，一是降低成本；二是提高铃木品牌在华影响力，在中国实行“大铃木计划”。

在长安铃木厂区，“建设小少轻短美的工厂”的标语分外惹人注目。在一般人眼里，做大做强是企业发展的终极目标，“小少轻短”似乎与企业战略背道而驰。一经解释才明白，“小少轻短”紧紧围绕的是铃木低成本打造低油耗小车的理念。随后记者记者参观了办公区感受颇深，降低生产成本，长安铃木做到了极致。铃木的老总们没有宽敞明亮、更别说布置豪华的单间办公间，包括老总在内的所有员工都在一个大平台办公，唯一的区别就是座椅。就是因为铃木一直走的都是微车路线，在制造利润不断下降的同时，增加销售利润显得尤为迫切，所以并网销售避免资源浪费，便于实现低成本扩张。

『长安铃木的天语SX4和雨燕』

另外一方面并网销售有利于铃木品牌的建设。说到铃木品牌，中国消费者并不陌生，以满大街跑的小奥拓为证。但是自奥拓、羚羊之后，产品更新换代跟不上，导致早到的铃木品牌一直在中国汽车市场游走边缘。铃木汽车目前在全球的产销量在220万辆左右，而在中国，铃木的产品只有15万辆的产销量，与中国市场总量相比，有待发展的空间的确很大。

业界分析认为，从去年开始，铃木加大在华投入力度是导致并网正式启动的直接原因。长安铃木发布全球同步车型三厢天语SX4的全球同步上市、两厢天语的热销；另外，铃木加大进口车方面的业务，今后每年向中国投放两款新车。此时，整合优化长安铃木和昌河铃木销售网络，势在必行。

● 或将成立销售公司

2005年4月1日商务部颁布实施《汽车品牌销售管理实施办法》，使跨国公司品牌进口车和国产车并网销售成为可能。自那以后，跨国公司在中国掀起了一轮并网热潮，奥迪、宝马等纷纷进行了国产车与进口车并网销售的改革。毕竟这种做法是国际汽车市场的惯例，可以实现资源利用最大化，但事实上在推进过程中有诸多阻力。去年Mazda3并网销售遭遇的停产风波，成为所有试图推行并网销售跨国公司的前车之鉴。

『进口铃木超级维特拉和吉姆尼』

铃木并网销售的未来同样也将面临诸多不定因素。汤青在接受记者采访时，也一再表示：“经销商大会还在进行中，诸多细节还在商讨。”只是透露，将会成立一个专门机构来负责管理销售。但业界预计，更有可能的是铃木中国将会在国内成立一个独立的销售公司，采用产销分离的模式；但是在销售公司中铃木中国、长安、昌河股比如何分配是关键。所以说，铃木与合资方的利益博弈将成为“大铃木计划”能否顺利推行的关键一步。

　　从6月正式开始，长安铃木生产的天语、雨燕、羚羊和奥拓，以及昌河铃木生产的利亚纳和北斗星，还有铃木进口车都可以在长安（昌河）铃木4S店一网打尽。6月8日