“妻不如妾”？“一夫二妻”制下的中国汽车

　　情感世界里，总是上演一代新人胜旧人的故事，而在中国汽车江湖，这样的故事也不断上演。

　　近期，合资企业在中国第二伙伴之间的新闻渐渐增加：上海大众和一汽大众因为抢夺新车型而明争暗斗，东风本田和广州本田因为后续车型的乏力而出现阶段性动荡，广州丰田和一汽丰田也将出现车型抢夺大战，而一汽马自达和长安马自达也不能免俗，三菱更是可能轻东南而重长丰，而近日PSA集团也透露要与哈飞建立合资企业，诸多合资企业之间的争夺背后暴露出中国汽车“一夫二妻”之弊！

　　现象：中国汽车产业现象促生“一夫二妻”制度合资厂苦乐不均

　　改革开放初期，为了保护自主产业不因为外资而彻底垮台，中国汽车的产业政策要求国外品牌必须和国内企业合资才能进入中国生产，通俗点说，外国品牌想要在中国生根发芽，一定要娶一个(最多两个)中国老婆，甭管中国老婆是体弱多病还是貌美如花，反正必须“中外结合”生下的混血儿子才能子承父业的进行生产。都知道一夫多妻制是旧时代的产物，在现代社会，这样的不合时宜的婚姻形式必然爆出许多不合谐因素，我们慢慢来看：

　　南北大众争宠新车兄弟相争

　　大众是最早体验一夫二妻制度的外国佬。一夫二妻刚开始还好，大家相安无事，因为老公是世界汽车巨头，家底丰厚无比，两儿子之间的财产分配比较公平，给大儿子桑塔纳，而小儿子就生产捷达。但是时间长了，两个老婆之间的贴心程度开始有所差异，大老婆是上海人，比较精明，凡事留一手，母系气息浓厚；小老婆东北人，习惯了大男子主义，所以对德国老公百依百顺，子凭母贵，为了奖励东北母子，德国大众把家当中的宝贝奥迪给了小老婆和他们的儿子。从这一天起，德国老公的天平开始倾斜，一直到今天。

　　丰田嫌北方冷转向南方度蜜月

　　南北丰田，丰田将利润最高的凯美瑞放在了新建的广州丰田生产，据说连最新版的威姿也要在广州投产；而刚刚收拾完锐志漏油烂摊子的一汽丰田得到了A级车卡罗拉作为补偿。南北丰田目前相安无事，但是随着丰田旗下车型系数引入国内，新车型的更新速度永远赶不上市场的竞争需要，于是一款新车型引进国内，势必引发两个老婆之间的争抢。

　　一汽马自达痛失海马天平南倾

　　昔日风光过好一阵子的一汽马自达因为旗下海南马自达的单飞，马自达多出的娶妻名额被长安汽车抓了个正着，而为此，一汽马自达只能依靠一款马自达6来苦苦支撑，尽管增加了旅行版、轿跑车，但是市场在过了新车兴奋期后没能让马自达6冲入主流车型行列，而失去海马后，一汽马自达风光尽失；相比之下，和长安合作后，长安马自达在南京建立了国内规模最大的发动机工厂，最新款的小型车马自达2也将在长安的工厂里诞生，长安马自达这个第二房的势头远比北方的同僚要好。

　　广州本田风光难继图谋自救

　　而同样享受过风光无限的广州本田也因为竞争者的加入而越来越不能讨老公欢心。本田雅阁断臂近3万挽救不断下滑的销量，飞度也抵不过新生代甚至老对手POLO的强大攻势，奥德赛始终不可能成为销量榜上的主流，根据乘用车联席会的数据显示，雅阁和飞度的市场同期增长均为负！广州本田的相关负责人透露，因为缺乏新品支持，下一步新产品的开发，将以本土的研发为主。这意味着，在得不到本田方面的车型后，广州本田将不得不自力更生。相比之下，东风本田获得了最新款的思域和CRV,似乎比大姐要风光许多。业内曾预测，2007年将是广州本田自成立以来最难过的一年，发展的拐点凸现。

　　由于合资企业本身能够分配的家产(车型)越来越少，两个“儿子”之间对最新车型的争夺就越发激烈，因为新车型就意味着利益和金钱，为了生存，关你什么兄弟姐妹，争夺起来毫不含糊！但是喜新厌旧是人之常情，外国企业也不例外！

　　外国品牌对策：天平倾斜，合资品牌统一销售权保证利益

　　同一品牌的企业之间斗争其实有百害而无一益，比如大众集团，因为同一界别的不同时代的车型混乱共生，造成两个合资伙伴之间逐渐成为竞争对手，甚至出现互相倾轧的案例，这样下去，最终受到伤害的将是大众品牌本身。和国内企业搞合资的洋品牌并非有意要削弱某个合作伙伴，只是在激烈的竞争面前，用足中国的政策，用两个企业互相牵制来维持一种政策下的平衡，很多企业不得以而为之。当出现了合资企业因为背靠的利益集团不同而产生各种矛盾时，很多外国品牌选择了统一销售权来维持短暂解决问题。

　　很多品牌其实早有行动，2005年前后，马自达统一了马自达在中国国内的销售渠道。而此前，同样如此做的还有丰田汽车。一度风闻大众也有意将南北大众的销售统一起来。宝马为了防患未然，在只有一个伙伴的情况下抢先收回了宝马品牌的全部销售权。

　　有专家认为，国外品牌通过“品牌统一销售”为纽带，可以将不同合作伙伴生产的产品串起来，由一家销售公司进行统一销售，这一模式的变革，将使中国的合资企业渐渐变成代工厂性质，平息合资企业之间斗争的同时还可以进一步削弱中方伙伴的“话语权”，华晨宝马就是例子。但是由于分属不同汽车集团，存在不同的地方利益，因此统一销售权的行动困难重重。

　　目前实际运作来看，这样的统一销售权的方式外国企业本身还在观望和混乱中，甚至出现了反弹迹象，比如一度统一销售权的丰田现在却在让广汽丰田和一汽丰田独立运作，店头标志色存在明显差别的南北大众统一销售更是遥遥无期，而统一后的马自达销售却也难有实质性起色。

　　合资企业对策：不受宠的合资企业开始密谋自救行动

　　无论外国品牌采取什么措施，其实与外国老公相处多年的中国汽车们并非个个幸福，中国太太在洋婚姻的家庭中的说话权也越来越弱，而外国老公们更是心思不在家庭之中，长此以往的矛盾会日益严重。当这些中国妻子越来越感觉到外国老公只是利用自己的时候，她们着手自救。

　　很多中国老婆开始图谋自救，洋婚姻家庭中的自主品牌的纷纷崛起就是例子。这些无性生殖诞生的纯中国孩子经过母亲的精心培育，先天已经具备了一些混血哥哥们的能力，母亲们相信，没有外国血，照样能成才！

　　上海大众图谋自救的办法是自己研发新车型，德国老公默认的情况下，上海大众只有依靠自己才能逐渐摆脱对外国营养的依赖，吃惯了汉堡包腊肠之后，中国母亲发现了用大米白面也能够养活自己的孩儿。哪吒就在这样的背景下诞生了。而上汽集团也尝到了外嫁的酸甜苦辣，义无反顾地要自己培养下一代，能够不受外国老公干涉的健康宝宝，于是荣威呱呱坠地，短短大半年，发育良好，成长形势已经好过一些有洋血统的孩子，为饱受一夫二妻制度的中国汽车们指明了方向。

　　下嫁给日本老公的广汽集团也要自立自强，眼看着日渐衰落的高丽老公不行了，北汽也要用北京牌的孩子挽救自己。一汽马自达更是用自主品牌奔腾来挽救马自达6的颓势！

　　中国汽车20多年的中外联姻历史，从“夫唱妇随”到“妻不如妾”；从“一夫两妻”的格局，到有些“丈夫”或“妻子”想离婚单干。这样现象的出现并不是坏事，但也绝非偶然。这些现象背后的原因与发展趋向，对于中国汽车来说，无疑值得关注和讨论。

　　情感世界里，总是上演一代新人胜旧人的故事，而在中国汽车江湖，这样的故事也不断上演。　　近期，合资企业在中国第二伙伴之间的新闻渐渐增加：上海大众和一