中级车之战：凯越、伊兰特会被谁取代？

04-06年中六款车型的销售变化情况

不是北京现代遭遇市场寒流，不是花冠EX以11万元的低价上市，很难相信凯越、伊兰特这两款新三样的杰出代表型有被取代的可能。但是，事实正在发生变化。伊兰特、凯越在企业自身的主观因素和外部市场竞争的客观因素影响下，大有被取代的可能性。

伊兰特、凯越优势正在失去

　　伊兰特、凯越两款车型在04年北京车展之后迅速放量，当时两款车型的迅速上升，与当时的大幅降价密切相关。04年，伊兰特、凯越的市场表现超过了常青的桑3000。受伊兰特、凯越对中级车市的冲击，桑3000因为价格和车型劣势，逐渐与其拉开了差距。

　　汽车市场的新车型上市速度惊人，骐达+颐达和福克斯在05的年市场导入期后，06年快速放量，分别以11万和8万的年度销售业绩，紧随其后。桑3000在价格调整之后，06年出现了复苏迹象。06年10-15万元的中级车市，伊兰特和凯越的绝对优势渐渐失去。以骐达+颐达、福克斯为主的新车型和老车型桑3000正在蚕食这个细分市场。

07年1-5月竞争进一步加剧

07年1-5月六款车型的销售变化情况

　　07年1-5月份，10-15万元中级车市的竞争进一步加剧。凯越、伊兰特虽然继续保持了这个细分市场第一、二的位置，位是伊兰特已经岌岌可危，骐达+颐达与其咫尺之间，福克斯、桑3000紧随其后。虽然凯越领先这三个车型2万多台的销量，但是两厢福克斯的快速增量，是对凯越的最大冲击。从市场增长方面看，伊兰特下滑趋势严重，凯越只有微量增幅，而福克斯、新宝来、桑3000的增长幅度却异常明显。07年1-5月份，伊兰特和凯越的市场环境越来越残酷。

　　伊兰特、凯越还将受影响

　　花冠EX以11万元的低价上市，对这个细分市场的影响更明显。一汽丰田将花冠EX在下半年的销售计划控制在2万多台显然保守了些，花冠EX的价格对伊兰特和凯越的冲击将明最明显的。分食伊兰特和凯越的细分市场，是情理之中的。

　　宝来在终端市场又有1万以上的优惠促销，11万元的终端价格，在德系高性能车品牌的影响下，市场增长潜力不可低估，必定宝来曾辉煌过。受卡罗拉和明锐上市的影响，福克斯在终端市场也有了近万元的优惠。

　　中级车市，所有的压力，都指向伊兰特和凯越。为何福克斯和骐达等车型受到影响小些：一是几款车型还有调价的空间，调价后将占据伊兰特和凯越去年的价格区间，这多少可以保持这些车型的竞争力；二是福克斯和骐达比伊兰特和凯越进入市场的周期短，而且福克斯又刚刚推出了07款车型。

　　伊兰特和凯越面临外部市场环境的变化，近期的应对策略较少。伊兰特刚刚推出了改款车型和两厢伊兰特，凯越只是小幅降价，改款车型一直没有推出。所以，北京现代和上海通用，绝不会轻言降价。如果降价，意味着两款车型将退出10-15万元的中级车市。在这场痛苦的市场博弈中，伊兰特和凯越将因为无法放下身价，受到越来越明显的冲击。

　　中级车市场何去何从？

　　市场竞争总是这样无情，昔日辉煌的伊兰特和凯越，将极可能被福克斯、骐达+颐达和花冠EX（08年将充分放量增长）、桑3000（降价后，市场增量明显，依然常青）所取代。

　　面临卡罗拉和明锐上市的对中级车市的挤压，任何一个企业不会如此甘心。从近期来看，推出改款车型、换代新车型、暗降促销将是常用的营销方式，这个周期需要半年或者一年的调整。可以肯定，中级车市场面临着新的轮回，当苦撑无力时，有些车型和汽车企业还是放下几年前的身价，快速反应重新定位为好。

04-06年中六款车型的销售变化情况不是北京现代遭遇市场寒流，不是花冠EX以11万元的低价上市，很难相信凯越、伊兰特这两款新三样的杰出代表型有被取代的可能。但