项庄舞剑海马3最终定价背后另藏玄机？

　　昨日，海马汽车终于在北京和广州两地，同步公布了首款真正意义的自主车型——海马3的市场指导价并正式上市销售。这款备受关注的海马3首推的两款车型分别为10.38万和11.68万。

　　每逢新车上市，定价总是人们最为关注的问题，因为按照国内各大厂家的常规做法，新车的主要性能和配置都会先于价格对外透露，除了借此吸引市场注意力之余，也趁机试探市场对产品的反应，作为最终定价时的重要参考。海马3自从上海车展上首度亮相之后，随着车型参数和配置的曝光，以及最低11万的价格猜想，更是令众多网友展开了激烈的讨论。

　　现在最终定价已出，悬念也随之解开。如此定价，海马3的竞争力究竟如何呢？分析竞争力之前，我们首先来看下海马3的竞争对手的情况。

擒贼先擒王，海马3的竞争对手究竟是谁？

　　我们在厂家发布的信息中，发现了这样一段表述，“海马3将作为自主品牌首款运动轿车，主要竞争对手是福克斯（三厢）、马自达3、思域、速腾与标致307等合资品牌运动风格轿车。”熟悉市场的朋友应该都知道，海马列举的这几个对手都是当今市场上最引人关注且较为热销的合资品牌车型，海马3将目标瞄准他们，意图是显而易见的，提升产品形象和档次，凸显价格优势无疑是最主要的目的。

　　从目前海马汽车旗下几款车型的布局可知，海福星（福美来心动版）、福美来二代、海马3分别瞄准中级车的低、中、高三个细分市场，因此相对于以凯越、伊兰特、赛拉图为对手的福美来二代而言，定位更高的海马3将福克斯、马自达3、思域、速腾等车型列为对手，又似乎是理所当然的事情。

　　数据的对比是最为直观的，从上面的基本参数对比不难看出，海马3无论在车身尺寸还是动力性能方面，比起几个合资品牌竞争对手还是存在一些差距的。技术上的差距以及品牌号召力上的相对不足，直接体现在价格的差异上，因此比竞争对手更低的售价，也是理所当然的事情。反倒是被海马3“忽略”的同为自主品牌、且同样定位于运动轿车的中华骏捷1.8，无论在外观尺寸以及动力性能方面都要比海马3领先不少。海马厂家忽略了这样的潜在对手，究竟是有意提高自身形象所需，还是真的认为其不会产生任何威胁，又或者是出于其他方面的考虑呢？是无心插柳，还是有意而为止，这的确耐人寻味。

面对现实，价格的优势到底有多大？

　　在官方介绍海马3这款车型时，虽然强调了这款车的“国际化”，其中包括由上海研发中心与意大利IDEA汽车设计公司联合设计开发的外观造型、由英国莲花公司调教的底盘、欧式风格的内饰以及日系轿车的精湛做工等，吊足了人们的胃口，但是最终的焦点还是落在了价格上，性价比始终难离价格。

　　从上述各车型的最新指导价和市场价格的横向对比中发现，现今海马3与其他竞争对手的价格优势似乎没有想象中那么明显，在商家的让利后，海马3与价格最为相近三厢福克斯1.8的价格差距约在1万元左右，比马自达3便宜约2～5万。在综合考虑到品牌价值以及性能上的差异后，综合性价比的优势又有所缩水。如此下来，海马3的市场表现能否令厂家如愿，确实还有待进一步观察。

项庄舞剑，海马3的战略意义大于现实意义？

　　众所周知，海马汽车今年的销售目标为15万台，而凭借此前推出的福美来二代的优异表现，今年前四月的总销量已超过5万台，其中福美来二代和海福星（福美来心动版）共卖出了45352台，为海马汽车完成今年销售目标提供了最有力的保证。据悉，海马3今年的销售目标仅为2.5万台，月均销量仅为4千多台，与普力马目前的月销量相当。此外，如果海马3是又一销售主力的话，会仅仅只发布两款车型吗？由此可见，福美来车系依然是海马汽车今年的销售主力，海马3的推出，也许是肩负了更深层次的使命。

　　海马3是海马汽车自主研发的全新H1平台上的首款产品，从海马汽车现今的状况来看，今后海马汽车势必会围绕H1平台推出更多的衍生车型，包括厂方提到的S1概念跑车和H11两厢轿车。因此海马3作为诞生于这个平台的首款产品，也许当前更重要的使命，是为日后同平台的车型积累足够的经验和市场口碑，为日后新车型的推出奠定坚实的基础。

　　再者，现在福美来车系的销量仍然相当可喜，连续数月跻身销量排行榜前十位，如若现在马上为海马3定出最低10万以下的极具竞争力的价格，那难免在取得巨大销量的同时，对福美来二代产生强烈的冲击，出现1＋1<2的尴尬局面。所以现在为海马3定下稍高的售价，并将竞争目标瞄准知名度更高的合资品牌车型，借此提高自身品牌形象，成为中级车高端细分市场有力补充，并进一步丰富自身的产品线，未尝不是个一箭双雕的做法。

　　昨日，海马汽车终于在北京和广州两地，同步公布了首款真正意义的自主车型——海马3的市场指导价并正式上市销售。这款备受关注的海马3首推的两款车型分别为1