上海大众逐渐失宠斯柯达明锐很尴尬

『大众一汽大连发动机的产品要首先保证供应一汽-大众』

　　两年后，人们谈起上海大众还会像今天一样津津乐道吗？ 5月23日，大众一汽发动机大连有限公司（以下“简称大众一汽大连发动机”）传出消息，上海大众国产斯柯达“明锐”即将上市时，原计划首先向上海大众供应的大众全球最先进1.8升发动机计划暂时搁置，其理由是，一汽希望首先保证一汽-大众迈腾发动机的供应，而不是上海大众斯柯达明锐。

　　大众一汽大连发动机，由大众中国和一汽分别持股60％和40％，该工厂奠基于2005年5月。由于没有沿用大众在中国生产变速箱公司的持股比例（大众中国控股60％，上汽和一汽各占20％股份），因此当时就有人担心这样的安排日后很可能对上海大众不利。现在看来，这样的担心正在逐渐变成现实。

● 桑塔纳的错？

3月30日，大众一汽发动机EA888发动机1.8升TFSI发动机下线。按照原来计划，该工厂生产的1.8升发动机应首先向上海大众斯柯达明锐供货，同时该发动机还将供应一汽-大众即将上市的国产迈腾。但在一汽-大众发动机改变计划后，上海大众不得不在上海重新组装生产大众1.8TFSI发动机。发动机是整车价格中最重要的组成部分之一，这样一来，斯柯达明锐的成本自然会水涨船高。

『如果上海大众自己组装生产1.8TFSI发动机，明锐的成本会增加不少』

对于上海大众如今的这一结局，一位上海大众的相关人士似乎早有预料，该人士表示，大众在中国调整布局的趋势十分明显，上海大众正逐渐成为大众在中国小型车生产的代工厂。

事实上，在中国布局的这件事情上，大众这两年一直在推进，并且已经初步形成了“重北轻南”这样一个局面。在大众的安排下，一汽-大众不仅独享中国豪华车市场老大奥迪的生产权，还将一直由上海大众生产的帕萨特换代产品——“帕萨特B6”改名为“迈腾”转由一汽-大众生产。至此，大众在中国的两大主要品牌奥迪、大众所有的中高端车型都彻底被搬到了一汽-大众。

　　按照大众中国总裁范安德公开的解释，重新定位的一汽-大众将生产时尚型和精英型的车型，而上海大众的定位是经典型和典雅型的车型。业界人士评论认为，范安德这番话的弦外之意在于，一汽-大众将生产高端车型，上海大众将生产大众化的车型。

当然，一汽为了获得这样的“优待”也付出了极大的代价，那就是将经营大权交给身兼大众中国副总裁职务的苏伟铭，而一汽-大众逐渐演变为大众代工基地的倾向也越来越明显。

『虽然得到了迈腾，但一汽-大众逐渐演变为大众代工基地的倾向也越来越明显』

在失去帕萨特B6之后，上海大众无异于失去了再生的血液，这让其在未来的发展前景顿时蒙上了一层阴影。今年前4个月，虽然上海大众在销量上面压倒了上海通用和一汽-大众，回到了阔别多年的第一宝座。但这一数字能否持续到年终还有待观察。

● 学精的德国人

不过，即使上海大众能够继续坐在老大的位置上，其核心竞争力也依旧值得怀疑。中国汽车工业协会的数据显示，上海大众能够重新登顶是因为“老三样”之一的桑塔纳卖了69214辆，位居第一；而由于凯美瑞的崛起，原先曾一度称雄B级车市场的PASSAT领驭销量已经退到了第十位。对于上海大众而言，要么继续升级领驭，要么看着领驭被迈腾抢夺市场，上海大众似乎已无退路。

『PASSAT领驭销量已经退到了第十位』

分析人士认为，正是因为桑塔纳，才让大众决定将其在华的重心转向长春。大众2005年在中国市场亏损，这是大众自1984年进入中国市场以来的第一次亏损。

在大众亏损的同时，上海大众生产的桑塔纳一直畅销不衰。虽然大众将亏损解释为投资性亏损，但一个不能回避的事实是，桑塔纳很赚钱，但与上汽相比，大众赚到的钱只其中相对比较少的一部分。多年来，上海大众只把汽车卖给唯一的一个客户——上汽销售公司，上汽销售公司是上汽集团的独资企业，上海大众生产的产品全部卖给上汽销售公司后，其销售和服务环节的利润就再与厂家无关，而这部分利润是远远高于生产利润的。