“冷门车”遇冷的三大主因 _车主之声·汽车大世界

套用托尔斯泰的一句名言：热门的汽车都是相同的，冷门的汽车各有各的不同。热门车的相同之处在于占尽了天时地利人和，跟消费者的胃口对了路；而冷门车之所以冷门，原因五花八门。但需要特别指出的是，车冷门并不等于车不好，事实上，有些冷门车品质优良，是业内公认的好车之所以打不开市场局面，“非战之罪也”。

原因之一：定价失误

　　代表车型——远舰

　　２００４年９月，东风悦达起亚挟千里马大胜之势，推出中级轿车“远舰”。定价为１７．８８万元—２１．８８万元，远高于业内普遍预测。该车自上市后表现欠佳，直接导致了时任东风悦达起亚总经理郑达玉的离职。由于在价格制定上出现失误，远舰在上市的关键战役中铩羽而归。数据显示，远舰目前在济南市的月销量仅有十几台。

　　有趣的是，经过了多轮降价之后，当初因定价过高饱受非议的远舰，如今已成为２．０排量级别中性价比最高的车型之一，售价已降至１２．２８万元—１６．７８万元，真是早知今日，何必当初。据济南金万通东风悦达起亚专营店销售经理肖正立介绍，购买远舰的客户大多是口碑效应介绍来的，由于远舰一直没有达到量产规模，国产化率上不去，因此进口件比率较高，品质优良。此外，远舰的使用成本相对较低，譬如保养一次的费用是２８０元，比同级别车型低１０％—５０％。而厂家承诺的５年１０万公里质量担保，也远远超过其他品牌２年５万或３年６万的担保期。

　　相同际遇车型：厦利２０００、别克荣御

　　原因之二：概念超前

　　代表车型——普锐斯

　　普锐斯是丰田汽车于１９９７年推出的环保节能车，也是世界上唯一量产的油电混合动力车型，已在全球销售７０万台以上。该车在起步或低速行驶时依靠储存的电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量是零。因此，遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量远远低于汽、柴油动力车，排放下降约８０％，可节省燃料５０％。

　　去年年初，普锐斯实现国产，排量１．５升的两款车型价格为２８．８万元和３０．２万元。上市７个月之后销量才突破１０００台。在济南市场，普锐斯的总保有量在２０台左右，真可谓超级冷门。据厂方称，除了风挡玻璃和轮毂是国产的以外，该车其余部件全部进口，其国产化率只有可怜的３．４％，由于我国对进口关键零部件实行整车税率，因此该车成本降不下来。据悉，在国外，普锐斯的售价折合人民币１８—２５万元，购买者还能享受政府的税收优惠或补贴。政策的配合、环保理念的普及、制造成本的降低，在这些问题解决之前，想必普锐斯会继续盘踞“第一冷门车”的“王座”。

　　相同际遇车型：一汽大众开迪、上海大众高尔（两门）

　　原因之三：转型困难

　　代表车型——利亚纳

　　由昌河铃木出品的利亚纳是一款在全球五十多个国家销售的经济型车，在欧洲较为普及。该车外观时尚，配置齐全，内部空间宽敞，倚仗铃木最拿手的节油技术，这款１．６升车型的油耗仅相当于１．３排量。但在国内，利亚纳的销售一直低迷不振，据称三厢车型正在筹备换代，近期已经停产，目前经销商处仅有两厢版本，在９．２８万元—１０．７８万元的市场指导价基础上可以优惠１万元。据了解，利亚纳在济南市场平均每月卖２０几台车，较之比亚迪Ｆ３、标致２０６等同级别车型相差甚远。

　　一款好车，却卖不好，不能不说厂家的营销存在问题。利亚纳是一款地地道道的铃木车型，可在大部分消费者的印象里，它只是昌河生产的轿车。昌河曾是中国微型面包车的四巨头之一，在国内有口皆碑，但微面毕竟是低档车，如今一下子转入轿车领域，车价又比微面高了那么多，令消费者心存疑虑。加之厂方在市场推广上仍旧沿袭卖面包车时的传统方式，造成了品牌对产品的拖累。

　　相同际遇车型：哈飞赛豹、昌河爱迪尔

套用托尔斯泰的一句名言：热门的汽车都是相同的，冷门的汽车各有各的不同。热门车的相同之处在于占尽了天时地利人和，跟消费者的胃口对了路；而冷门车之所以冷门